При прогнозно производство на биодизел от 5,4 милиарда литра през 2018 г., има очаквания да се произвеждат повече от 10 милиарда литра годишно до 2023 г., което представлява увеличение от 85% в националното потребление.
В суровината, използвана при производството на биодизел, соевото масло представлява 70%, телешка мазнина 14,5%, свинска мазнина 2,2%, използвано масло за пържене 1,9%, палмово масло 0,9% и други маслодайни семена 10,6 %.
Анализиране на потенциала за производителност на всяка суровина, използвана в производството на биодизел, соята, която е най-използваната, е тази, която произвежда най-малко (0,2 до 0,4 тона на хектар) и маслената палма, която е най-малко използван, представлява най-висока производителност (от 3 до 6 тона на хектар).
Имаме екологична привлекателност с добавянето на биодизел към изкопаемия дизел, което е намаляване на емисиите на CO2 и нивата на сяра, отделяни в атмосферата чрез отработените газове на двигатели, монтирани в дизелови превозни средства.
От друга страна, увеличаването на добавянето на биодизел е пропорционално на увеличаването на разхода на гориво и това се дължи на по-ниската калоричност на биодизела в сравнение с чистия дизел от изкопаем произход.
На практика камион, който използва дизел без добавка на биодизел, ще може да постигне по-голяма автономност в сравнение със същия камион, изминаващ същия маршрут, използвайки дизел с добавка на 10% биодизел, в това сравнение, камионът, използвал биодизел, ще има пропорционално намаление на автономността, тоест 10%.
Тестове, проведени в лаборатории, потвърждават тази пропорционалност, повишено добавяне на биодизел и намалена автономност.
Чрез специално законодателство бяха определени минималните проценти за смесване на биодизел с дизел.
ДИЗЕЛ СЪХРАНЕНИЕ B
В класификацията на горивата имаме дизел А, който е чист, а дизел В е това, което се предлага на бензиностанциите с добавка на биодизел.
Фактът, че има тази добавка на биодизел, изисква специално внимание при съхранение и за това ANP - Национална петролна агенция, ръководства, базирани на стандарта NBR ABNT 15512.
Само за да разберем важността на този етап на съхранение, ако не се вземат всички тези предпазни мерки, дизелът ще предизвика разделяне на слоеве с дизел в горната част, в междинния слой ще се появи колония от микроорганизми и в дъното е водата. Представете си това състояние в резервоара на камион, който беше паркиран в двора за няколко месеца. При стартиране на двигателя водата и утайката ще бъдат засмукани в помпата и инжекторите и със сигурност ще причинят повреда на всички компоненти.
• За предпочитане е дизеловото масло B да се съхранява за период до един месец;
• Горивото, съхранявано за по-дълъг период, като се имат предвид условията на съхранение, може да се влоши, което да доведе до образуване на неразтворим материал;
• Наличието на неразтворим материал в горивото може да доведе до запушване на филтри и инжектори, в допълнение към благоприятстването на образуването на отлагания в горивната система и появата на корозия;
• Резервоарите, използвани за съхранение, трябва да бъдат чисти, сухи и защитени от светлина и екстремни температури. Целта е да се избегне окисляването на горивото или включването на замърсители;
• Съхранението може да се извършва в подземни или въздушни резервоари, като трябва да се спазва температурата, на която ще бъде подложено горивото;
• Излагането на дизелово масло B на несъвместими вещества трябва да се избягва, като по този начин се стреми да се сведе до минимум неговото разграждане;
• Контактът на дизелово гориво B с несъвместими материали, като някои видове еластомери и метали, също трябва да се избягва, за да се сведе до минимум включването на замърсители в горивото;
• Биодизелът и неговите смеси с дизел А могат да представляват образуване на утайки в резултат на окислителни реакции, когато са в контакт с материали на базата на мед, олово, титан, цинк, стомани с покритие, бронз и месинг. Следователно използването на тези метали трябва да се избягва, както при транспортирането, така и при съхранението на споменатото гориво;
• Биодизелът е съвместим с въглеродна стомана, неръждаема стомана и алуминий;
След измиване на резервоари, тръби, помпи и филтри, дизеловото масло B трябва да циркулира в системата в подходящ обем, за да пренесе останалите остатъци. След това източете целия този обем, за да подготвите резервоара за приемане на продукта;
• Биодизелът може да разтвори ръжда и други примеси от резервоари за съхранение и транспортиране и, въпреки че ефектите от тези замърсители са по-слаби в дизеловото масло B, поради ниското му съдържание на биодизел, е необходимо периодично да проверявате филтрите, в за да попречи на неговата обструкция;
• Наличието на въздух в резервоарите за съхранение може да благоприятства окисляването на горивото. Следователно, като превантивна мярка, е важно резервоарите да се поддържат на максимално допустимия лимит, като по този начин се намалява количеството въздух в контакт с горивото;
• Много е важно да се осигури непрекъснато обновяване на съдържанието на резервоарите за съхранение, за да се ограничи наличието на старо гориво;
• Отводняването на останалия продукт на дъното на резервоара за съхранение за отстраняване на вода, микробиологичен материал или други примеси трябва да се извършва всяка седмица.
ИЗБЯГВАНЕ НА ЗАМЪРСЯВАНЕ С ВОДА
Биодизелът, поради своята химическа природа, има способността да абсорбира вода и тази комбинация не е здравословна за работата на дизеловия двигател, така че трябва да се избягва.
• Проверете дали резервоарите и отделенията за съхранение и транспортиране са свободни от вода, преди да ги напълните с дизелово гориво B;
• Периодично проверявайте наличието на вода, особено на дъното на резервоарите;
• Когато е възможно, поддържайте резервоарите за съхранение с максимално допустимия капацитет, за да сведете до минимум наличието на кислород и водни пари;
• Източване на оборудване и превозни средства, които няма да се използват за дълги периоди, за да се избегне натрупване на вода и влошаване на горивото;
• Често анализирайте пробата си от гориво, за да проверите нейното качество, както и наличието на замърсяващи микроорганизми.
