Следвайки логиката на анализ, ние ще оценим дефектите, симптомите и вероятните причини (DSC) в хибридните сензорни компоненти на мотоциклети Yamaha 250cc, нашата цел е да ускорим диагностиката на сервиза.
Не забравяйте, че съветите са споделени от книгата Electronic Motorcycle Injection от Senai.
Не всеки шофьор е наясно с периода на превантивните прегледи, някои отиват в сервиза само когато мотоциклетът покаже някои симптоми на неизправност или предупредителната лампа за впръскване започне да мига, показвайки дефект.
След дълъг период без поддръжка, мотоциклетът показва признаци на умора и обикновено показва прекомерен разход на гориво и/или липса на мощност на двигателя.
Следващият въпрос е: откъде да започнем с диагнозите?
ЗАПОЗНАВАНЕ НА ПОВЕЧЕ ЗА ХИБРИДНИЯ СЕНЗОР
Хибридният сензор е инсталиран в тялото на дросела и се състои от три сензора: сензор за положение на дросела, известен като TPS, сензор за температура на входящия въздух и сензор за налягане на входящия въздух (MAP). Информацията, предоставена от сензорния модул, е необходима на ECU, за да изчисли обема на въздуха, постъпил в двигателя, и да регулира сместа въздух/гориво.
ХИБРИДНИ СЕНЗОРИ
Придружаващи симптомите на неизправност, може също да се появят мигащи кодове в предупредителната светлина за инжектиране, разположена на панела, всички хибридни сензори имат свой собствен код (вижте таблицата по-долу), логиката на работа ще бъде както следва: дълго мигане е равно на „10“, а краткото мигане е равно на „1“
Сигналът може да показва повреда поради възможна липса на превантивна поддръжка или някои основни грижи, неизправностите в работата на инжекцията не винаги са причинени от електрониката, произходът на дефекта може да е механичен.
За да реши проблема, майсторът винаги трябва да действа с две разсъждения, те са: механични причини и електронни причини.
ДЕФЕКТНА ЧАСТ – ХИБРИДНИ КОМПОНЕНТИ
Сензор за налягане на входящия въздух – MAP
Симптом на неизправност: Мотоциклетът се поврежда при ниски обороти, изразходва прекалено много гориво или не поддържа скорост на празен ход.
ПРИЧИНИ ЗА ПОВРЕДА В РАБОТА:
Механична повреда: Повреда на уплътнението на сензора, запушен сензор, повреда при инсталиране на част, тяло на дросела с препятствия във въздушните канали, пукнатина в тялото на дросела, в това състояние самодиагностиката може да покаже дефекта чрез кода”14”.
Електрическа повреда: Лош контакт в конекторите, отворена верига, късо съединение в основното окабеляване, Дефектен сензор, повреда на ECU, повреда на комуникацията на ECU със сензора, в това състояние самодиагностиката може да покаже дефекта чрез код”13”.
СЕНЗОР ЗА ПОЗИЦИЯ НА ДРОСЕЛА – TPS
Симптом на неизправност: Трудно стартиране, повреда на мотоциклета, прекомерен разход на гориво, повишени газови емисии.
ПРИЧИНИ ЗА ПОВРЕДА В РАБОТА:
Механична повреда: Неуспешна инсталация на част, TPS заключен, дефект на въртящия се вал. В това състояние самодиагностиката може да посочи дефекта чрез кода”16”.
Електрическа повреда: Лош контакт в конекторите, отворена верига, късо съединение в главното окабеляване, дефектен сензор, повреда на ECU, повреда на комуникацията на ECU със сензора. В това състояние самодиагностиката може да посочи дефекта чрез кода”15”.
СЕНЗОР ЗА ТЕМПЕРАТУРА НА ВХОДЕН ВЪЗДУХ
Симптом на неизправност: Трудно стартиране, прекомерен разход на гориво, увеличени газови емисии или повреда на мотоциклета.
ПРИЧИНИ ЗА ПОВРЕДА В РАБОТА:
Механична повреда: Повреда на уплътнението на сензора, повреда при инсталиране на част, замърсена част, пукнатина на тялото на дросела. Няма код за грешка за това състояние.
Електрическа повреда: Лош контакт при конектори, отворена верига, късо съединение в главното окабеляване, дефектен сензор, повреда на ECU, повреда на комуникацията на ECU със сензора. В това състояние самодиагностиката може да посочи дефекта чрез кода”22”.
ИЗСЛЕДВАНЕ НА НАСТОЯЩИЯ ДЕФЕКТ
За идентифициране на дефекта, присъстващ в мотоциклета, няма нужда от скенер, тъй като функцията за самодиагностика на ECU ще покаже чрез мигане на предупредителната лампа кой компонент е дефектен.
ДИАГНОСТИКА НА КАРТИ С ПОМОЩТА НА СКЕНЕР
Имайте предвид, че за дефекти, свързани с повреда на уплътнението, диагностиката със скенер не е подходяща, дефектът не е в сензора. Неправилната работа на двигателя е причинена от всмукване на въздух, можем да го считаме за механична повреда.
При теста с използване на скенер, ако сензорът работи нормално, диагностичният инструмент на производителя ще покаже налягането, измерено от сензора, в който случай стойността трябва да е равна на местното атмосферно налягане.
На мотоциклета Blue Flex функциите на инструмента за диагностика са вградени в арматурното табло
TPS ДИАГНОСТИКА С ПОМОЩТА НА СКЕНЕР
В опцията за диагностика инструментът ще посочи позицията на дросела, тоест за отворен дросел съответната стойност по подразбиране ще бъде: 94 до 99 градуса, за затворен дросел данните са: 15 до 17 градуса. Различните стойности предполагат смяна на сензорния блок, но е необходимо да се провери дали позицията на пеперудата не е променена с помощта на ограничителния винт на нейната ос, ако е необходимо, препозиционирайте пеперудата и проверете отново ъглите.
ДИАГНОСТИКА НА СЕНЗОР ЗА ВХОДНА ТЕМПЕРАТУРА С ПОМОЩТА НА СКЕНЕР
В опцията за диагностика на температурния сензор, дисплеят на инструмента ще покаже стойността на температурата на въздуха в колектора на тялото на дросела, данните служат като параметър, който показва, че частта е в добро състояние. Ако двигателят е студен, можем да считаме, че измерената от сензора температура е равна на околната температура.
ХИБРИДНА СЕНЗОРНА ДИАГНОСТИКА С ПОМОЩТА НА МУЛТИМЕТЪР
За да разбере дали хибридният сензор е в добро състояние, сервизът трябва да извърши тестовете в таблицата по-долу:
Забележка: За тестване не е необходимо да премахвате сензора на тялото на дросела.
За измерване на съпротивлението компонентът трябва да е изключен, ако има разминаване в тестовете, проверете следните елементи:
• Повредено окабеляване;
• Разхлабени връзки;
• Батерията е изтощена;
• ECU щифтове.
Забележка: Ако няма дефект в горните компоненти, сменете хибридния сензор и ремонта на гумата (фигурата по-долу)
Проверете ръководството за части на производителя, че устройството се продава отделно от корпуса на дросела
След ремонта е необходимо да получите достъп до хронологията на грешките на ECU и да премахнете запомнената грешка.
ПОЛЕЗНИ СЪВЕТИ
Независимо от марката и модела на мотоциклета, никога не обвинявайте някой компонент от системата за впръскване, преди да проверите следните елементи по-долу:
• Количество и качество на горивото;
• Налягане на горивото;
• Състояние на въздушния филтър;
• Запалителна свещ;
• Състояние на компресията на двигателя;
• Напрежение на батерията;
• Повреда на контакта в електрическите връзки.
ПРЕПОРЪЧИТЕЛНА ГРИЖА ЗА ИЗМИВАНЕ НА МОТОЦИКЛЕТА
Докато миете мотоциклета, внимавайте да не попадне вода върху връзките на кабелите и другите сензори, тъй като мотоциклетът може да се повреди и системата за впръскване ще интерпретира дефекта, предлагайки мигащи кодове, докато има вода в системата.
Избягвайте водни струи под високо налягане.
Мотоциклетите, които практикуват извън пътя, изискват повече внимание, защото са по-податливи на проникване на вода и мръсотия в електронните компоненти.
