Нека анализираме един от източниците на шум в горната част на двигателя, като се фокусираме върху диагностиката на дефекти между лагерите и газоразпределителния механизъм, между разпределителния вал и съответния му лагер.
Различните производители не предоставят параметри, които установяват разликата между шума като дефект и шума като характеристика, но можем да определим, че шумът е честота, която обикновено е неприятна за ушите на най-опитните сервизи и дори може да се класифицира като шумово замърсяване.
Струва си да запомните, че след като използвате мотоциклета известно време, максималното ниво на шум може да се промени поради износването на двигателя и изпускателната система, така че по време на диагностика, в допълнение към опита, ремонтникът трябва да анализира елемент по елемент, въз основа на допустимите отклонения, определени в сервизните ръководства.
Опората на разпределителния вал е известна като лагер, устройството може да бъде разделено на части, единична част или съединението на капака с главата.
Горни детайли на двигателя
Лагерът служи за позициониране на клапанния механизъм, което му позволява да работи свободно.
В обобщение, горната част на изследвания двигател е разделена на: капак на цилиндровата глава, цилиндрова глава, лагери, разпределителни валове, клапани, пружини, вложки, контролни механизми и в някои случаи можем да намерим кобилици и оси, но поради вида на конструкцията на лагерите, диагностиката на хлабината между опората и разпределителния вал е възможна само с помощта на plastigage.
Лагерите на някои мотоциклети са недостъпни за измервателните уреди, следователно, в допълнение към работата, традиционният метод е да се оценят условията на командата(ите) на клапана по отношение на деформация на вала и износване в точките на лагер (снимка), сменете разпределителния вал, ако деформацията или износването е извън спецификацията.
Критичен фактор за анализ е температурата, горната част е най-горещата област на двигателя, главата на цилиндъра и цилиндърът достигат високи температури поради триенето на движещите се части, а също и от изгарянето на въздух/гориво смес, извършена в горивната камера. Топлината се разсейва от главата и цилиндъра и други агрегати в горната част на двигателя, грешките в контрола на температурата компрометират смазването и издръжливостта на частите.
Майсторът трябва също да обърне внимание на характеристиките на двигателите в горната част на двигателя, която се счита за най-чувствителна, тъй като е най-високата област, може да бъде по-податлива на повреди в смазването, причинени от възможни прекъсвания при изпомпване на масло, пътят, който лубрикантът изминава от маслената помпа, разположена в най-ниската част, до най-високата точка на двигателя, следвайки тръби, галерии и канали.
Причини за неизправности в смазването на компонентите на главата на цилиндъра:
• Ниво на смазка под посоченото;
• Лубрикант неуточнен;
• Запушени нефтени тръби и галерии;
• Дефекти на маслената помпа;
• Дефектен или наситен (мръсен) маслен филтър.
Причини за прекомерен шум между лагерите и разпределителния вал:
• Износен лагер и разпределителен вал (снимка);
• Излишна радиална или аксиална хлабина между разпределителния вал и корпуса;
• Извит разпределителен вал;
• Напукан лагер;
• Разхлабен лагер;
• Лагер, задържащ вала чрез прекалено затягане;
• Повреда или липса на смазване в сглобката;
• Лагери на разпределителния вал с хлабина (някои модели).
Шум в лагерите на разпределителния вал
Разпределителният вал се върти със скорост, еквивалентна на половината от действителната скорост на двигателя, показана на оборотомера на мотоциклета.
По време на въртеливото движение, валът и лагерният възел са подложени на усилия и смазката има функцията да намалява триенето, като образува филм между двете, запълвайки празнините и разсейвайки топлината.
Повредите между лагера и разпределителния вал променят движението на отваряне на клапана и съответно влияят на работата на двигателя.
Шумовете, излъчвани от хлабината между лагерите и разпределителния вал, обикновено са свързани с прекомерно триене на движещи се части, хлабината над или под спецификацията компрометира живота на компонентите.
Положение на лагерите и разпределителните валове
При мотоциклети, оборудвани с два разпределителни вала, лагерите са проектирани специално за всмукване и изпускане.
Следвайки логиката на повечето производители, лагерите и гърбиците на клапаните отговарят на следното правило:
Всмукателният лагер и разпределителният вал са обозначени с “IN” (всмукателен);
Управлението на лагера и изпускателния клапан е означено с “EX” (изпускателна система).
Обръщането на лагерите и разпределителните валове може да причини блокиране, шум, счупване на опорите, в някои случаи не е възможно да завършите монтажа на двигателя.
Описание на Plastigage
Plastigage е много тънък проводник, инструментът е ефективен при измерване на радиалните хлабини между разпределителния вал и лагерите, употребата включва и диагностика в други части на двигателя, в търговската мрежа има голямо разнообразие, което да обслужва сектор за ремонт на автомобили, в сегмента на 2-те колела най-често срещаният е зеленият (снимка), в диагностиката отговаря на следния диапазон на хлабина: 0,025 мм до 0,076 мм.
Гъвкавият измервателен уред за пластмасов материал, когато е компресиран, се приспособява към повърхността и има прецизни свойства, измервателният уред се препоръчва, когато традиционните измервателни инструменти не могат да получат размерите на повърхностите между вал и неговия лагер. В обобщение, калибраторът е лесен за прилагане и има точни измервания.
Процедури за диагностициране на хлабина между лагерите и управлението на клапана с помощта на plastigage
1. За да извършите измерването на хлабината, поставете парче пластмаса между разпределителния вал и лагера, уверете се, че повърхностите на частите са чисти.
2. Затегнете всички болтове последователно, като следвате спецификацията за въртящ момент на производителя на двигателя.
3. Разхлабете винтовете и свалете лагера, внимавайте да не завъртите вала.
4. Сравнете ширината на пластигажа, смачкан (компресиран) върху вала с мащаба на шаблона, стойността ще съответства на хлабината на монтажа.
5. Със спецификацията на хлабината, получена от пластмасовия габарит, сравнете с ръководството на производителя, ако измерването е извън спецификацията, сменете главата и съответните й лагери.
