Измерения на следпродажбеното обслужване: кои сме ние, къде сме и колко представляваме?

Измерения на следпродажбеното обслужване: кои сме ние, къде сме и колко представляваме?
Измерения на следпродажбеното обслужване: кои сме ние, къде сме и колко представляваме?
Anonim

В страна, където статистиката се третира с пренебрежение или тържествено се пренебрегва, желанието да знаеш число е трудност. Сега, представете си, че искате да измерите сектор, това се превръща в (почти) невъзможна мисия… Но, както се казва, необходимостта мести планини и имайки това предвид, SINDIREPA NATIONAL се зае със задачата да проучи, провери, изчисли и оцени цифри, които мащабират независимия ремонтен сектор в страната с подкрепата на CINAU – Central de Inteligência Automotiva, звено на Grupo Oficina Brasil, посветено на изследванията и пазарното разузнаване.И това е, с което ще се занимаем по-нататък. Размерът и статистиката на пазара за ремонт.

КАКВО Е БРАЗИЛСКИЯТ ФЛОТ?

Започвайки с оценката на размера на автопарка от леки моторни превозни средства, които се движат в страната и които съставляват така наречения ремонтируем запас, тази вселена от превозни средства, които вече не са във фабрична гаранция и преминават независим ремонт магазини. Според данни на DENATRAN в страната има почти 49 милиона леки превозни средства, данни за февруари 2015 г. Това обаче не е реалният брой автомобили, които се движат в страната, тъй като не се взема предвид бракуването на автопарка, а само лицензът чинии. Според SINDIPEÇAS през декември 2013 г. страната е имала циркулиращ флот от леки превозни средства, равен на почти 38 милиона. ANFAVEA оценява автопарка на приблизително 42 милиона през 2014 г. GIPA от своя страна изчислява, че страната разполага с ремонтируем автопарк от 39 милиона превозни средства. Поради несъответствието в числата вече е възможно да се види, че дефинирането на някои статистики с поне малка граница на грешка е много сложна задача.

И КОЛКО РАБОТИЛНИЦИ?

Без да навлизаме в достойнствата на законността и незаконността, което е тема, която надхвърля нашата компетентност и сфера на дейност, можем да си представим, че има сива зона по отношение на семинарите. В случая така наречената неформалност, нещо, което дори не може да очертае контур. В която и посока да бягате, винаги се натъквате на несъответствието на числата, които, тъй като са толкова различни, в крайна сметка се компенсират.

И така, като част от усилията за консолидиране на числата в сектора, SINDIREPA NATIONAL и CINAU се събраха, за да проучат, проучат, анализират, критикуват и се опитат да достигнат до някакъв общ знаменател на толкова много статистики, които са от интерес за нашето знание и знаете сектора.

Тъй като CINAU от 2006 г. систематично събира статистически данни за сектора в щата Сао Пауло, беше възможно да се използва този опит, натрупан в продължение на почти 10 години, и да се помогне на SINDIREPA NACIONAL да достигне до някои изпълними заключения и приближения, които значително ще помогне на нашия пазар да разбере и разбере възможностите, които тази вселена предлага.

ЧИСЛАТА

Нека започнем с оразмеряване на текущия флот. За SINDIREPA NATIONAL най-добрата оценка на циркулиращия автопарк е 41,7 милиона превозни средства, като автомобилите и лекотоварните автомобили представляват 93,5% от общия брой (39 милиона), а камионите и автобусите представляват 6,5% или 2,7 милиона превозни средства. Мотоциклети, селскостопански машини и сечива са изключени. И това се счита за най-добрата оценка въз основа на най-малката неточност на числата на ANFAVEA, защото всеки, който представлява производителите на автомобили, трябва да знае колко коли се движат в страната, което изчислява, че в страната се движат 41,7 милиона леки превозни средства. От тази обща сума приблизително 30 милиона съответстват на превозни средства, които са с изтекъл гаранционен период, а 9 милиона съответстват на автопарк, който е на по-малко от 2 години и следователно все още се радва на фабрична гаранция.

Настоящият автопарк от автомобили и лекотоварни превозни средства е разделен на две категории: тези, които все още са в регулаторния или допълнителен гаранционен период, около 23,1% от общия брой (9 милиона) и тези, които вече не са под без гаранция със 76,9% от общия брой (30 милиона), които съставляват запаса от ремонтируеми превозни средства (ERV), концепция, измислена от CINAU, за да идентифицира частта от автопарка, която посещава независими сервизи ежедневно.С други думи, ERV – броят на автомобилите, които със сигурност са напуснали дилъра и посещават независимия сервиз, е равен на 30 милиона леки превозни средства. Запазете този номер!

Първа разгадана гатанка; нека да продължим сега. Въз основа на опита от почти 10-годишно проучване на пазарни данни за състава на IGD, CINAU изчислява, че всяко превозно средство минава през механичния сервиз средно два и половина пъти, като плаща среден билет около 570 R$ всеки път, когато се връща на собственика. Разбира се, тези стойности са средни статистически стойности и в зависимост от размера на цеха, те ще представят разлики.

След като проучихме, анализирахме и критикувахме някои източници на данни, стигнахме до надеждната оценка, че в страната има 121 317 законно установени компании за ремонт на автомобили. От този общ брой 60% са механични сервизи (72 790 сервиза), 15% са посветени на ремонти при сблъсък (18 197 сервиза) и 25% (30 329 компании) са посветени на други дейности, свързани с поддръжката на автомобилния парк.Като се има предвид, че 20% от сервизите за сблъсък (или 3 639 компании) предоставят услуги за механичен ремонт за леката линия, можем да кажем, че от общо 121 317 предприятия има 76 429, посветени на механичния ремонт на автомобили и лекотоварни превозни средства. В този контингент има и общо 5091 концесионери в страната.

Образ

А как са разпределени работилниците в страната, по региони? Е, вижте таблицата по-долу със сравнението между разпределението на автопарка и механичните сервизи.

Образ

Все пак в резултат на опита с IGD, CINAU успя да определи размерите на механичните работилници, които са разделени на малки (средно обслужване до 45 превозни средства на месец) и съответстват на 40 % от тази вселена; средни (обслужват средно между 46 и 120 автомобила на месец) и отговарят на 35% от общия брой сервизи, а големи сервизи (обслужват повече от 121 автомобила на месец) отговарят на 25% от общия брой.

Образ

Също така, анализирайки профила на сервизите в страната по размер, беше отбелязано, че 30 571 съществуващи малки сервиза обслужват средно 23 автомобила на месец, общо 8 437 596 обаждания годишно (30 571 x 23 x 12). 26 750 средни сервиза обслужват средно 83 автомобила на месец, общо 26 643 000 автомобила (26 750 x 83 x 12) след една година. 19 107 големи сервиза обслужват средно по 180 автомобила на месец, общо 41 271 120 автомобила за годината (19 107 x 180 x 12). Като цяло независимите механични сервизи в страната след година предоставят 76 351 716 услуги на автомобили, които се нуждаят от някакъв вид поддръжка. Това е просто говорене по отношение на услугата. По този начин е възможно емпирично да се потвърди броят на преминаванията на превозно средство на сервиз на година, просто като се раздели броят на посещенията (76 351 716) на броя на превозните средства – автомобили и лекотоварни автомобили (30.000 000) и стигаме до 2,54.

Образ

Когато говорим за таксуване, ситуацията е следната: малки работилници печелят след една година R$ 3,965,670,120; средните ремонтни работилници печелят R$15,186,511,000 през същия период, а големите ремонтни работилници печелят R$27,445,291,000 през същия период. Секторът като цяло фактурира еквивалента на R$ 46 597 472 120 годишно. От тази обща сума средно 35% са заети от работната сила, която се състои от 209 000 преки работни места и 211 963 непреки работни места.

Образ

Горните цифри се отнасят за механични ремонти. Когато говорим за сблъсъци, числата също бяха изследвани, анализирани и критикувани и получените статистически данни са обобщени в следващата таблица, в която показваме броя на сервизите за сблъсъци, участието на всеки тип според размера, броя на автомобилите които минават през месеца и годината.

Образ

По отношение на приходите секторът за ремонт на сблъсъци има приходи, показани в таблицата по-долу.

Образ

Секторът за ремонт на сблъсъци генерира общо 137 073 преки работни места и 211 963 непреки работни места.

Но как се държи фактурирането по отношение на разделянето на пая между частите и каналите за доставка на компоненти? Отново въз основа на опита, натрупан в проучването на IGD от 2006 г. насам, CINAU проследи профила, показан в таблицата по-долу, който показва поведението през последните 24 месеца.

Образ

Когато правим изчисленията въз основа на получените и налични числа, имаме следната таблица:

Образ

Използвайки същата аргументация относно ремонта на сблъсък, имаме таблицата по-долу:

Образ

Накратко, това са числата за сектора за ремонт на автомобили в страната, разделени от ремонт на механика и ремонт на сблъсък. Надяваме се с тях да допринесем за по-доброто познаване и разбиране на този сектор, който е част от автомобилната верига и който е източникът на търсенето, защото именно той се грижи за поддръжката на автомобилния парк. циркулира в страната, като се грижи както за механиката, така и за каросерията.

Констатации и коментари

От Марсело Габриел

Анализът на публикуваните от SINDIREPA NACIONAL данни за размера на бразилския пазар за следпродажбени услуги, представен в тази статия, предоставя на внимателния читател много важна информация за реалния размер на пазара, на който работим, и потенциала за потребление на работилниците независими, родно място на търсенето.

Перефразирайки стоическия философ Сенека: „няма попътен вятър за онези, които не знаят накъде отиват“, да знаем повече и по-добре кои сме и къде сме е стратегическа стъпка, която позволява насочване на усилията и инвестициите.

Тази безпрецедентна, новаторска работа, подкрепена от надеждни източници, подчертава стратегическото значение на позиционирането на марки и продукти на този широк потребителски пазар с помощта на комуникационни инструменти, за които е доказано, че достигат до семинарите.

Както винаги сме изтъквали на корицата на вестника, обмисляхме да достигнем по доказан начин до Circulation Verifier Institute -IVC (единственият институт, който наистина е посветен на одитите на тиражите, тиражите и медийното разпространение, валидирани от асоциации на агенции и рекламодатели) 54% от леките механични сервизи (автомобили и леки реклами) в Бразилия.

Но тази реалност се промени. Докато в Бразилия, според SINDIREPA NATIONAL има 76.429 работилници, посветени на механичната поддръжка на автомобили и леки търговски превозни средства и че Jornal Oficina Brasil достига до 43 000 предприятия в Бразилия месечно, чиито данни се актуализират редовно и които в действителност съществуват, можем да считаме, че сме достигнали 56% от работилниците.

В рамките на същите технически и освободени критерии, които използваме, за да оценим нашите индикатори (IVC, BDO, Етичен кодекс на ABEMD, актуализирана база данни и т.н.), няма друго средство в Бразилия, което да има този обхват и компетентност, числата потвърждават.

Популярна тема