Някой каза ли 12%? време за залагане

Някой каза ли 12%? време за залагане
Някой каза ли 12%? време за залагане
Anonim

Това е 24-ти. месечен бюлетин на PULSO DO AFTERMARKET, изготвен от CINAU – Automotive Intelligence Center Research, BI-Business Intelligence and Consulting отдел на Grupo Oficina Brasil.

Начислени от 1 януари до 2 април 2022 г.: + 2,54%

Образ

Среден брой билети в семинарите, измерен от CINAU в 14 щата, в които се намират приблизително 90,96% от флота в обращение в страната

Когато затворихме бюлетина от миналия месец, инвазията на Русия в Украйна започваше, тъй като след този период и когато приключихме това издание на 10 април, конфликтът за съжаление не само продължава, но и се „мащабира“според експертите.

Въздействието върху световната икономика на този втори удар (като се имат предвид опустошителните ефекти от пандемията) не може да бъде по-лошо, с много страни от първия свят, които се занимават с „дневен ред от третия свят“, като висока инфлация, лихви повишения на цените, високи цени на горивата, недостиг на храна и т.н..

В Бразилия е ясно, че въздействието на тази двойна криза не е различно, още повече в съдбоносните „години на избори“, които винаги са представлявали отделен феномен, където дневният ред на националния конгрес прави (още) очевидно, че особеностите на интересите на политиците се припокриват с минималната национална програма за развитие.

Бразилските предприемачи вече знаят, че в година на избори нестабилността превзема пазарите. Тазгодишните избори обаче донесоха безпрецедентно събитие като съюза между Лула и Алкмин, истински бриз на надежда, тъй като несъмнено доказва дълбоката зрялост на нашите политици, които оставят настрана личните интереси и „силовите проекти“, съставяйки движеща се картина на лична непривързаност и трескава любов към Бразилия, което поражда пламък на надежда в ново поколение политици, които ефективно ръководят своите действия за развитието на Бразилия…

Оставяйки настрана иронията и катакомбите на бразилската политика, факт е, че нашият вторичен пазар, въпреки тези три удара, ни доставя само радост, доказателство за това е графиката на AFTERMARKET PULSO, която регистрира ръст от 2,54% до 2 април.

Образ Образ Образ

ЦИФРОВ КАНАЛ

Образ Образ Образ Образ Образ Образ

Както казахме във въведението на този бюлетин, ако не бяхме имали карнавалните празници, със сигурност щяхме да нараснем с 3% през първото тримесечие, което (в сметка на пекарната) ни дава невероятни индикации, че 2022 г. повторете 12,08% опит през 2021 г.

И така, вие, които отговаряте за операция в националния автомобилен пазар за резервни части, посветена на линиите авточасти за леки и лекотоварни автомобили, време е да правите залози, които на практика представляват решението да стъпите ускорителя и прилагане на агресивни цели за неговото функциониране, насочени към по-висок растеж, отколкото пазарът сигнализира.Запомнете, че нарастването над общия индикатор на пазара означава „изяждане“на пазарен дял от конкурентите.

В този момент екипът на CINAU има за цел да припомни, че нашите данни, публикувани в тези периодични бюлетини на PULSO DO AFTERMARKET, се отнасят до растежа на услугите в сервизите, което може да не е пряко свързано с търсенето на части. За да обясним по-добре, ако има спад в средния билет за услуги, тъй като собственикът на колата извършва по-малко услуги от „ОС“, увеличението на билетите не отразява директно търсенето на части.

Ето защо CINAU се стреми да допълва информацията за поведението на услугите с това, което наричаме „качествена“информация, варираща от средния билет до неизпълнението, за да състави общата картина на поведението на нашия пазар. Част от тези данни се публикуват в тези месечни бюлетини, а друга част се комерсиализира от нашата зона за консултации.

Обратно на нашия пазар, с разгорещено търсене, явление, което трябва да изпитаме, е нарастването на броя на работилниците. Това поведение на пазара е наблюдавано от екипа на CINAU от години и произтича от следния факт:

- инсталираният капацитет на бразилските сервизи е относително ограничен, така че просто проверете средния размер на цеховете. Успяхме да развием това проучване, тъй като CINAU следи средния брой преминавания на семинари от 2006 г. насам.

Данните показват, че историческият среден брой билети в сервизите е около 80 коли на месец. С увеличаването на услугите миналата и тази година, този среден брой нарасна, карайки много сервизи да работят с максимален капацитет.

Този факт насърчава добре квалифицираните майстори, работещи като служители в някакво предприятие (независими сервизи или представителства), да бъдат насърчавани да създадат собствен бизнес.

За да се докаже този факт, е достатъчно да се анализира историята на повечето собственици на магазини, които почти винаги са започвали професионалния си живот като служители в някой магазин.

Защото в този момент на разгорещено търсене, тази „пирацема“от наети майстори се хвърлят към собствения си бизнес.

Красиво явление за наблюдение, тъй като доказва това прекрасно оборудване, което е свободният пазар, от страна на собствениците на сервизи това е кошмар, защото те често губят най-добрия си професионалист, който, когато създава собствен сервиз, става техен. конкурент.

Между другото, едно от най-критичните затруднения в ремонта днес е квалифицираната работна ръка, тъй като е оскъдна и много скъпа.

Всъщност не е „скъпо“, но пазарната стойност на професионалист, способен да диагностицира и разрешава повреди в модерни превозни средства, придобива естествена пазарна стойност. Всъщност нашата прогноза е, че разходите за услуги ще продължат да растат поради „недостига на знания“и произтичащата от това „инфлация на знанията“. Но това е тема за друга статия в директната поща на Oficina Brasil.

Качествено поведение

Както обикновено в бюлетините на PULSO DO AFTERMARKET, сега ще анализираме данните от проучването, което провеждаме ежемесечно със сервизите, за да завършим сценария за формиране на търсенето на авточасти и смазочни материали в семинарите в допълнителни данни към броя на услугите (ОС).

Този месец получихме информация от 305 семинара в тази анкета и резултатите са очертани в графиките по-долу.

Най-добрата новина е, че усещането за липсващи части намалява и се надяваме, че това ще бъде константа занапред.

Миналата година дори изчислихме, като анализирахме поведението на графиката за „възприемане на липсващи части“, че проблемът ще се доближава до историческата средна стойност през това първо тримесечие на 2022 г., но проблемът продължаваше, но сега очевидно е започва ефективно да отстъпва.

Този анализ потвърждава факта, че делегирането на собственика на автомобила за закупуване на части също е отпаднало и фактът „поради липса на части“е на най-ниското ниво в серията.

Като цяло индикаторите остават в рамките на „нормален диапазон“и се движат към връщането на пазара на резервни части към обичайната си рутина след две години на „бъркотия“, причинена от сложната комбинация от разгорещено търсене на услуги и липса на бройки никога досега не е преживяван по толкова остър и продължителен начин.

Ще има ли „ново нормално“на пазара на авточасти след тези радикални преживявания? Според нашето възприятие не би трябвало да има голяма промяна в навиците за пазаруване на работилниците, което сигнализира за връщане към старите навици, след като всички тези стари навици за закупуване са тези, които успяват да гарантират повече производителност на работилницата.

Откъде да очакваме промени? Със сигурност от веригата за доставки, която печели нови играчи всяка година и в сценарий, при който някои са по-ефективни от други в предизвикателството да снабдяват работилницата и да генерират стойност за веригата и следователно най-печелившите, устойчиви ще спечелят място.йени

Сега, ако имате нужда от повече информация за пазара на резервни части и възприятието на вашата компания за бразилските сервизи, не се колебайте да се свържете с нас на [email protected]

До следващия AFTERMARKET PULSE.

Популярна тема