Нова Sentra: Седан, направен от нулата

Нова Sentra: Седан, направен от нулата
Нова Sentra: Седан, направен от нулата
Anonim
Образ

Седаните са автомобили, проектирани да предлагат повече комфорт и пространство, особено в багажника. Това са превозни средства, които обикновено бележат професионалното издигане на човек, които предоставят комфорт, технология и опция за градски автомобил, но които могат да се използват и за пътуване, без да се лишава от ежедневната практичност. С развитието на този сегмент по света през последните десетилетия, потребителите започнаха да изискват не само превозни средства, които транспортират семейството и багажа им по удобен начин, но също така и финес, изтънченост и индивидуалност в дизайна. Nissan, осъзнавайки тези желания, започва продажбите в Бразилия от този месец на модел, който ще отговори на тези очаквания: седмото поколение на новата Sentra.

Напълно обновена, с нова платформа и преосмислена от нулата, новата Sentra пристига, за да се конкурира в сегмент с много опции - което съответства на 7% от общите продажби в Бразилия -, но които не винаги осигуряват какво ще стане иска ти се. Моделът на Nissan, който пристигна на бразилския пазар през 2004 г. в своето пето поколение, сега идва да предложи диференциацията, която средният клиент на седан търси и представлява най-доброто в технологията на марката.

Сред неговите различия са комфортът над стандарта в сегмента, поразителен дизайн и индивидуалност, в допълнение към много елементи, на които потребителите на седани от среден клас никога не са имали възможност да се насладят. Моделът пристига в 166 представителства на марката в цялата страна, пълен с оборудване от базовата версия, на много интересни цени; от R$60 990 до R$71 990.

Новата Sentra е диференциран продукт, който ще се позиционира по различен начин на вътрешния пазар, с по-голяма наличност на единици в мрежата и следпродажбено обслужване, което ще гарантира спокойствието на разходите за притежание.В рамките на тази философия, това седмо поколение пристига с динамични и хармонични линии, много комфорт и оборудване и технологии, които се срещат само в превозни средства от по-високи сегменти. Всичко това с качеството, издръжливостта и надеждността на японската технология на Nissan. Новата Sentra е глобалната кола на Nissan, която се продава в над 120 държави.

“С пускането на новия Sentra Nissan затвърждава своята философия за предлагане на модерни и глобални продукти в Бразилия, които носят комфорт и много технологии, на конкурентни цени. Сега е време да преминем към сегмента на седаните от среден размер”, казва Карлос Мурило Морено, продуктов маркетинг директор в Nissan do Brasil.

СИЛНА ЛИЧНОСТ

Дълбоките промени на Sentra от седмо поколение започват отвън. По-правите линии на каросерията и интериора отстъпиха място на стил, който пренася модела в нова ера, оставяйки го в съответствие с настоящата визуална идентичност на Nissan. Преработеният стил не само е предназначен да създаде модерен, луксозен седан, но също така е обмислил функционалност, вътрешно пространство и подобрен разход на гориво.

По този начин линиите на каросерията позволиха да се постигне по-нисък коефициент на съпротивление от предишното поколение (от 0,34 на 0,29) и да се разшири задната част, решение, което увеличи капацитета на багажника до 503 литра (+ 61 литра), без загуба на комфорт или вътрешно пространство. По-изразената и непрекъсната линия на колана свързва фаровете и задните светлини. Поразителните гънки присъстват и в области като предния капак, където ясно отделят решетката от фаровете, придавайки на новата Sentra силна индивидуалност. По-ниската, леко изнесена напред линия на покрива подобрява видимостта напред, създавайки голяма стъклена площ.

Изисканият външен вид на стила е подобрен в детайли от базовата версия като хромирани дръжки на вратите, фарове за мъгла в бронята и външни огледала с интегрирани индикаторни светлини в цвета на автомобила и сгъване (с електрическо натискане- работа с бутони на SL). Погледнат отпред или отзад, средният седан на Nissan показва, който и да го погледне, диференциал в сегмента: фарове и LED задни светлини.Това модерно решение, освен че подчертава елегантността на дизайна, предлага по-голяма видимост, дълга издръжливост, по-ниска консумация на енергия и повече надеждност. Друг диференциал на новата Sentra са алуминиевите джанти като стандартен елемент от входната версия (16 джанти с 205/55 R16 гуми за 2.0 S и 2.0 SV и 17 джанти с 205/50 R17 гуми за горната част на линията 2.0 SL).

“Детайлите, които подсилват елегантността на дизайна, са налични като стандарт от началната версия, в елементи, които обикновено намираме в по-пълните и скъпи версии на конкурентите. Хромирани дръжки на вратите, LED фарове и задни светлини, между другото, придават на New Sentra аспекти на иновация и превъзходство. Това е кола, много добре обмислена във всеки детайл, за да зарадва тези, които вече я познават, и тези, които тепърва ще я откриват”, казва Александър Клемес, продуктов маркетинг мениджър на Nissan.

ИЗИТРАНСТВО И КОМФОРТ ВЪТРЕ

Запознатите с гамата Sentra ще забележат, че интериорът също е напълно обновен.А тези, които не го познават, ще бъдат изненадани от неговия простор, изящно покритие и модерен стил. Повишаването на стандарта за комфорт на пътниците беше една от основните грижи на Nissan за това поколение.

Когато влезете в New Sentra, усещането за амплитуда е ясно. В края на краищата, новата Sentra е станала по-голяма, превъзхождайки основните си съперници в ключови вътрешни мерки за комфорт. Удобствата започват с лесния достъп до интериора благодарение на отличната степен на отваряне на вратите, почти 90º, обичайна характеристика на продуктите на Nissan. Междуосието от 2,70 м, измерено близко до това на големия седан Altima, позволява на високите пътници, над 1,80 м, например, да се настанят много удобно, без да опират коленете си на предните седалки, дори когато са напълно облегнати.

За приятно пътуване водачът също има регулиране на височината на седалката, както и кормилната колона, която все още може да се регулира в дълбочина. Всичко това от началната версия.Вратите и арматурното табло се отличават с висококачествени материали, които са меки на допир и придават изтънченост на покритието на купето.

Друга новост е въвеждането на двузонов цифров климатик от версията 2.0 SV от среден клас, който позволява избор на най-подходящата температура индивидуално за водача и пътника до него. Акустичният комфорт също беше подобрен с използването на по-здрав звукопоглъщащ материал, разработен специално за новата Sentra, което прави интериора на модела още по-тих.

За да направи шофирането и возенето с новата Sentra много по-приятно, Nissan включи няколко оборудване, които предлагат практичност и комфорт на всички пътници. Така, от базовата версия 2.0 S, има вътрешни отвори за капачката на резервоара и багажника (последният чрез бутон на панела); електрически регулируеми външни огледала; поставка за чаши; електрически предни и задни стъкла с функция за едно докосване за водача; сенник с огледала и осветление за водача и пътника; осветление на багажника и жабката и бордови компютър със среден разход, време за пътуване, средна скорост, автономност, външна температура и предупреждение за отваряне на вратата.Версията 2.0 SL също има люк с електрическо управление и система против смачкване, електрохромно вътрешно огледало и автоматичен круиз контрол (наличен също за междинния 2.0 SV).

Удобство, поддържано за линията Sentra, е ключът за лице в лице I-Key. Предлага се от началната версия 2.0 S и не се нуждае от конвенционален ключ за отваряне на вратите и стартиране на двигателя. Просто го дръжте в джоба или чантата си, доближете се до дръжките на вратите или волана и натиснете леко бутоните.

Присъстващо във всички пътнически превозни средства на Nissan в Бразилия, електрическото кормилно управление е подобрено, което прави маневрите, особено паркирането, много по-леки, без да се нарушава безопасността и усещането при шофиране по пътищата. Нов електронен блок за управление управлява усилието, необходимо за по-твърдо кормилно управление спрямо скоростта на движение.

Новата Sentra е завършен автомобил от базовата версия.Моделът идва стандартно от 2.0 S на бутоните за управление на аудио системата на волана; фарове за мъгла; периметрова аларма; три прибиращи се дръжки на покрива за пътници; автоматично заключване на вратите и багажника по време на движение на автомобила; заключване на запалването чрез имобилайзер на двигателя; четириканални, четирисензорни ABS спирачки с електронно управление на разпределението на мощността (EBD), с вентилирани предни дискове и задни твърди дискове; задни закопчалки за бебешки седалки ISOFIX система и чистачка на предното стъкло с две скорости и променливо прекъсващо управление.

Върховият 2.0 SL разполага също с автоматични фарове (сензор за здрач), странични въздушни възглавници и въздушни завеси (общо 6) и сензор за паркиране, който работи заедно с камерата за заден ход, улеснявайки маневрите и избягвайки сблъсъци или прегазване със звукови сигнали.

За пътниците на задната седалка, новата Sentra разполага с трета облегалка за глава, която е стандартен елемент от базовата версия и ексклузивна за модела, продаван на бразилския пазар, и три триточкови предпазни колана.Във версия 2.0 SL системата за задържане има обтегачи.

Nissan също добави сензори за страничен сблъсък към системата на въздушните възглавници, които подобряват времето за откриване на удар. Те са разположени в долната част на С-колоната, допълвайки съществуващите в зоните на деформация на каросерията.

СИЛОВО ПРЕДАВАНЕ И ОКАЧВАНЕ

Като ексклузивност за бразилския потребител, новата Sentra разполага с двигател MR20DE (разновидност на MR18DE, използван в семейството Tiida и Livina), 2 литра, четири цилиндъра и 16 клапана, с подобрения и че това ще бъде единственото 2.0 flex гориво за модела в световен мащаб. В допълнение към възхищението на собствениците на Sentra, този работен обем отговаря на търсенето на пазара на средни седани и предлага по-голяма надеждност и ниски разходи за поддръжка.

Развивайки 140 конски сили при 5100 об/мин и доставяйки въртящ момент от 20 kgfm при 4800 об/мин, двигателят на новата Sentra е по-икономичен.Той получи промени в калибрирането на системата за впръскване, за да подобри динамичните характеристики и разхода на гориво. Трансмисията XTRONIC CVT®, използвана в новата Sentra, е най-съвременна и носи две десетилетия лидерство на Nissan в иновациите в безстепенните трансмисии. Промените изведоха борсата на друго ниво на ефективност в потреблението и безпроблемна работа. С около 60% нови компоненти, новият CVT е с 13% по-лек и произвежда 30% по-малко триене в сравнение с предишното поколение. Това намаление идва и от намаляването на диаметъра на шайбите, приемането на по-компактна маслена помпа, която изисква нисък вискозитет за смазване, и намаляването на загубите на смазка и налягане. В допълнение, той има нова логическа система за управление и ранно свързване на преобразувателя на въртящия момент. Съотношението е по-широко (7,3:1) в сравнение с конвенционалните CVT и седемстепенни автоматични трансмисии.

С обновен двигател и скоростна кутия новата линия Sentra получи оценка „A“в категорията в рамките на бразилската програма за етикетиране (PBE), от INMETRO, и двете версии, оборудвани с шестстепенна ръчна скоростна кутия (2.0 S), както при тези със скоростна кутия XTRONIC CVT® (2.0 SV и 2.0 SL). Ръчната скоростна кутия Sentra също получи печата „Conpet“за енергийна ефективност на превозните средства, предоставен от Petrobras на най-ефективните превозни средства, които участват доброволно в бразилската програма за етикетиране на превозни средства (PBEV).

Друга ексклузивност на Novo Sentra, продавана на бразилския пазар, е окачването, адаптирано да отговаря на стандартите за комфорт на взискателните потребители на седани от среден клас. Инженерите на Nissan добавиха подсилване към стабилизиращата щанга на задното окачване и подобриха лагера и втулката на амортисьора, за да подобрят управлението и значително да намалят ефекта от вътрешния резонанс/клатене.

Амортисьорите са от ZF Sachs, същите, които се доставят за моделите от по-високия сегмент на Nissan. Те използват клапани за контролиране на грапавостта и отскачането на колелата, като същевременно осигуряват гладкост. По този начин вибрациите от трансмисията към вътрешността на автомобила са сведени до минимум и контролът и реакцията на каросерията са подобрени.Имат по-голям диаметър и усилване на стеблото. Специфични интервенции, които добавят повече комфорт, стабилност и здравина към независимата система тип McPherson със стабилизираща щанга отпред и торсионна ос със стабилизираща щанга и винтови пружини.

ТЕХНОЛОГИИ

Един от стълбовете на Nissan в света е демократизацията на технологиите. Това означава да оборудвате вашите модели с толкова оборудване, колкото е налично само за по-висока категория и по-скъпи автомобили. Новата Sentra е добър пример за това мото, като няколко елемента, които й придават ексклузивност в бразилския сегмент на седаните от среден клас, придавайки й вид на първокласен автомобил.

Новата платформа на New Sentra (B17), например, еволюира много и се превърна в друга база. Това, което остана от предишното поколение, беше на практика силовото предаване. За да изгради по-безопасна и лека каросерия, която помага за намаляване на разхода на гориво, Nissan приложи усъвършенствана стомана с висока якост на опън (AHTSS) към структурата на каросерията, патент на компанията и която ще бъде използвана във все повече и повече модели от линията на марката.

AHSS е усъвършенствана свръхздрава стомана до 1,2 GPa (гигапаскал - стандартна единица за измерване на якост на опън), с висока способност за формоване. Той е разработен от Nissan в партньорство с Nippon Steel & Sumitomo Metal Corporation и Kobe Steel, Ltd., а основните му отличия са високият индекс на еластичност и по-голямата здравина и ковкост. Тези атрибути му позволяват да се използва в производството на компоненти със сложни форми, нещо трудно за изпълнение дотогава, основната причина за неговото създаване. Разработката му е част от екологичния план „Nissan Green Program 2016“, който има за цел да намали до края на фискалната 2016 година с до 35% нивата на разход на гориво на своите модели спрямо стойностите от 2005 г. Компанията възнамерява да разшири от 2017 г. нататък нивото на приложение на този тип материал в новите си версии до 25% от общото тегло на продукт.

С този диференциран метал новата Sentra загуби 33 килограма в сравнение с предишното поколение, дори с повече оборудване.Използването на AHTSS в каросерията също допринесе много за повишаване на безопасността и намаляване на ефектите от страничен удар, преобръщане и камшичен удар за пътниците.

Усъвършенстваната технология също присъства в артикулите, които ще променят ежедневната връзка на потребителя с New Sentra. Всички те са прости, практични и интуитивни за използване. Сред тях фаровете и LED стоповете - моделът на Nissan ще бъде първият в сегмента на средните седани, който има тази комбинация за предно и задно осветление. Те предлагат надеждност, висока издръжливост, по-ниска консумация на енергия, по-добра видимост на автомобила за другите водачи, в допълнение към подобряването на дизайна.

Влизането в новата Sentra остава много лесно благодарение на лицевия ключ I-Key, комфорт, който вече е разширен за всички версии на линията. При него отключването на вратите е много просто действие, което оставя в миналото акта на вкарване на железен ключ в сърцевината на дръжките.Сензорите в тялото на ключа комуникират с тези, монтирани във вратите, за да освободят централното заключване и достъп до автомобила с леко докосване на копчетата.

I-Key вече е свързан с друг диференциал на новата Sentra в сегмента: бутонът за запалване на двигателя “Старт/Стоп”. Просто носете ключа в близост до мястото на запалването, дори ако е в джоба ви или в куфарчето, натиснете педала (на съединителя за ръчна трансмисия и на спирачката на CVT) и натиснете бутона. йени

Новата Sentra също така ще бъде първият седан от среден клас, който елиминира пакета шест пакета за студен старт на всички версии с въвеждането на системата Flex Start® на Bosch. Тази усъвършенствана технология носи много комфорт, тъй като не изисква водачът да помни да напълни резервоара с бензин. Flex Start® Bosch има електронна система за управление, която контролира цялата операция за загряване на горивото, която влиза в действие при стартиране, а също и в студената фаза на работа на двигателя, позволявайки запалване при ниски температури, когато резервоарът е пълен с равномерна пропорция със 100% етанол.

Новата система има подгревни свещи в горивната галерия, над инжекционните дюзи, които повишават температурата на етанола в независими камери. Блокът за управление на отоплението на системата следи мощността, изпратена към запалителните свещи, като активира всяка от тях поотделно, за да избегне претоварване на електрическата система. По този начин горивото се впръсква в пулверизирана форма, а не втечнено (под 18º C, етанолът има тенденция да не се изпарява), подобрявайки горенето и осигурявайки бърза реакция при стартиране при ниски температури.

Освен че прави студеното стартиране по-ефективно в автомобили, задвижвани с по-висок процент етанол, технологията Flex Start® на Bosch помага за намаляване на емисиите на замърсители. В края на краищата при стартиране на двигателя се получава най-голямото отделяне на замърсяващи газове.

Друг ресурс, насочен към намаляване на потреблението, е педалът ECO, който показва навиците за шофиране на таблото, за да шофирате ефективно. Ако използва повече гориво от необходимото, има тенденция да отпусне малко газта, за да остане в най-добрия диапазон.

СВЪРЗВАНЕ

С всички и всичко все по-взаимосвързани, новата Sentra няма да пропусне да предложи функции, които поддържат пътниците безопасно свързани със света. Следователно, от началната версия 2.0 S, средният седан носи Bluetooth системата с контроли от волана. С него мобилният телефон взаимодейства със звуковата система на автомобила, минимизирайки разсейването, като държи ръцете ви свободни за шофиране, избягвайки злополуки или глоби.

Върховата версия 2.0 SL също така позволява достъп до Bluetooth системата (която синхронизира телефонния указател и музиката) през 5.3' екран на панела, който също събира информация от аудио системата и навигацията, още една новост на новата Sentra. С команди и глас на португалски, GPS е същата система, използвана от Nissan в моделите на северноамериканския пазар.

Популярна тема