Renault Logan носи нов облик със старо сърце

Renault Logan носи нов облик със старо сърце
Renault Logan носи нов облик със старо сърце
Anonim

Renault решиха да изненадат и пенсионират тихия вид на стария Logan. Тихо, за да не кажа грозно, тъй като самият автомобилен производител признава това „между редовете“, когато излага новата си реклама с фразата „повярвайте ми, това е Logan“.

С новата си функция новият Logan разби малко парадигмата, че красивото трябва да е по-скъпо, защото в своята категория, където се конкурира на пазара с Fiat Grand Siena и GM Novo Prisma, той не не губи нищо във визуалното и все още е най-евтиният.

Сега екстериорът има заоблени линии, балансирани между сериозност и спортност.

Образ

Предната броня е по-пълна и по-обгръщаща, с фарове с двоен рефлектор и предна решетка с хромирана облицовка, като символът на Renault е по-забележим в центъра. Във версията Dynamique все още има хромирана рамка около фаровете за мъгла. Капакът също има фризове, които се спускат към фаровете, хармонизират външния вид и осигуряват спортен вид.

Задната част е по-опростена и по-хармонична, но не оставя нищо желано „съчетавайки се добре“с новия дизайн на автомобила. Капакът на багажника също се характеризира с хоризонтална гънка, която създава впечатлението, че е въздушен профил.

Новата каросерия, която вече беше една от силните страни на седана, сега има междуосие от 2,63 м, 4,35 м дължина, 1,73 м ширина (без огледалата) и 1,52 м височина.

Образ

Интериорът му не е претърпял такава революция, но също е нов. Като опция можете да изберете системата Media NAV 1.2 със 7" екран, интегриран в арматурното табло, автоматичен климатик, круиз контрол, ограничител на скоростта и сензор за паркиране, докато индикаторът за превключване на предавките е стандартен за всички автомобили.

Арматурното табло е изцяло ново, с бяло осветление и три кръгли циферблата, представляващи аналоговия оборотомер и скоростомер, а третият е цифров, включващ температурата на двигателя, нивото на горивото и компютърното табло на горивото. Воланът с три спици е доста подобен на вече използваните от марката, с изключение на версията Dynamique, която добавя круиз контрол и контрол на ограничителя на скоростта. В помощ на водача, новият Logan има индикатор за смяна на скоростите.

“Основната цел беше да се подобри качеството на покритието и да се повиши нивото на изтънченост на модела.Това отговаря на по-високото ниво на търсене от страна на бразилските потребители, които отдават голямо значение на интериора на автомобила и ценят покритието”, обяснява Густаво Шмид, търговски вицепрезидент на Renault.

Двигатели

Образ

Два различни двигателя са част от новото портфолио от гамата Logan. Един от тях е новият 1.0 16V Hi-Power, който оборудва новото Clio и е класиран с „A“в бразилската програма за етикетиране на превозни средства, и 1.6 8V Hi-Power, приет в линията Renault от август 2012 г.

Новият Logan е единственият в своя клас, който разполага с двигател с четири клапана на цилиндър. Присъстващ във версиите Authentique и Expression, моторът 1.0 16V Hi-Power носи серия от механични иновации. Има 71 нови части, като бутала, подходящи за новото съотношение на компресия, което премина от 10:1 до 12:1, маслена помпа, биели и уплътнение на главата на цилиндъра.

Така този двигател развива 80hp (с етанол в резервоара) и 77hp (задвижван с бензин), винаги на 5.750 об/мин. Има 10,5 kgfm (етанол) и 10,2 kgfm максимален въртящ момент при 4250 rpm (бензин). В градски цикъл, според автопроизводителя, тя прави 8,1 км/л (етанол) и 11,9 км/л (бензин). А на пътя, както информират от същия, средният разход е 9,2 км/л (бензин) и 13,4 км/л (етанол).

Новият Logan е оборудван с индикатор за смяна на предавките, устройство на арматурното табло, което показва кога водачът трябва да превключи на по-ниска или на по-висока предавка, като винаги взема предвид разхода на гориво и стила на шофиране. шофиране на всеки шофьор.

Втората опция за двигател, налична за новия Logan, е 1.6 8V Hi-Power. Той е 106 к.с., когато се зарежда с етанол и 98 к.с., когато се зарежда с бензин. По отношение на въртящия момент той е 15,5 kgfm с етанол и 14,5 kgfm с бензин.

Заслужава да се спомене, че около 85% от въртящия момент вече е наличен при 1500 об/мин, което означава по-пъргави стартове и възобновявания за потребителя, разлика, която може да се усети в градския трафик, а също и на пътя, когато изпреварване, например.

Нова платформа

Промените не бяха само козметични. Автомобилът е изцяло нов от каросерия, окачване, управление, спирачки и ел. система. Предният габарит, например, е увеличен с 27 мм, а задният е с 19 мм по-голям. Кормилното управление получи нова променлива помощ. Всичко за повече прецизност и стабилност.

Окачванията на новия Logan, предни и задни, са разработени според пътните условия на бразилските улици и пътища. Предната част е с форма на MacPherson, с триъгълни рамена и амортисьори, интегрирани в спиралните пружини – във версиите, оборудвани с двигател 1.6 Hi-Power, предното окачване получава стабилизираща щанга. Отзад полунезависима система, състояща се от напречна торсионна щанга, винтови пружини и вертикални телескопични хидравлични амортисьори със стабилизираща щанга.

Сигурност

Новият Logan излиза от завода със стандартна въздушна възглавница за водача и пътника във всички версии.Системата ABS също е стандартна, с електронен разпределител на спирачното усилие (EBD). Системата CAR, която автоматично заключва вратите на автомобила, когато достигне 6 км/ч, също допринася за безопасността

Предната и задната цялостна структура на новия Logan имат прогресивни зони на деформация, които смекчават ударите. В кабината централната колона и покривната греда са подсилени; всички врати имат странични предпазни щанги – задните идват с допълнителни предпазни ключалки, които не позволяват на децата да ги отварят.

Кормилната колона, която се прибира и сгъва, е позиционирана така, че да избягва контакт с коленете на водача. В случай на челен сблъсък опорите на махалото предотвратяват проникването на двигателя в кабината и системата за усилване на спирачките се деформира, премествайки педала надолу, предотвратявайки ударите на педалите в краката на водача.

Аксесоари

Заедно с новия Logan, на пазара излиза пълна гама аксесоари, разработена изключително за седана.Списъкът включва елементи като аларма, заден теглич, фарове за мъгла, хромиран ауспух, 15-инчови алуминиеви джанти, сензор за паркиране и широка гама CD/MP3 радиостанции.

Един от акцентите е спортният комплект, който се състои от странични прагове, преден спойлер, заден спойлер и заден спойлер.

Превозното средство е покрито от 3-годишна фабрична гаранция или 100 000 километра, което от двете настъпи първо. Периодичните прегледи, осигурени от Renault, трябва да се извършват на интервали от 10 000 километра. Според това, което марката показва, поддръжката на новия Logan ще струва по-малко от R$1 на ден, разделяйки общата цена на програмата за поддръжка на броя дни на тригодишната гаранция. Това означава, че разходите за поддръжка след три години на версиите 1.0 16V и 1.6 8V са средно R$950 и R$995, съответно. Тоест, новият Logan не само ще има едни от най-ниските разходи за основен ремонт в своята категория, но тези разходи ще бъдат идентични със стария Logan.

Renault подчерта напредъка в дистрибуцията на части. Система за съхранение и дистрибуция ще гарантира, че концесионерите ще имат незабавна подмяна чрез техните складове в Jundiaí (SP), с капацитет за складиране на повече от 30 хиляди компонента, и в São José dos Pinhais (PR), с капацитет за повече от 12 хиляди предмета.. Логистичната система позволява на склада да изпраща части ежедневно до всички представителства на марката в страната, обслужвайки клиента в най-кратки срокове.

Популярна тема