Uno 2015 пристига с нова външна визия, изключителен интериор и иновативни технологии

Uno 2015 пристига с нова външна визия, изключителен интериор и иновативни технологии
Uno 2015 пристига с нова външна визия, изключителен интериор и иновативни технологии
Anonim
Novo Uno има по-пълна гама на пазара, обслужваща различни аудитории

Novo Uno вече може да се бори до пети с нови превозни средства от базово ниво от конкурентни марки. По-рано разглеждан като нерафинирано и „изостанало“превозно средство, Novo Uno даде „ритник“на останалите и показа, че все още има много нови неща за добавяне, дори през годините.

Външно, по-малко тренираните очи едва ли ще забележат промени в автомобила, най-вече в задната му светлина, която запазва същия формат (СНИМКА 1), но е придобила нови визуални детайли в известния дизайн, наречен от марката Round-Square (квадратно закръглено).

Отпред фаровете са по-дълги и по-тесни, а бронята е с нов дизайн и допълнителни въздухозаборници (СНИМКА 2).

Въпреки това интериорът (СНИМКА 3) на Uno е това, което ще направи най-голямо въздействие. Ново табло, нов волан, нова конзола, ново арматурно табло, нови седалки, накратко, Uno отвътре е „друга кола“.

Снимка 1 и Снимка 2

Но тъй като знаем, че не можем да съдим за една книга само по корицата, най-голямата новост на Uno е нейната версия „Evolution“, оборудвана със система Start&Stop, която е пионер в сегмента на базовите автомобили, пионер като национално превозно средство, пионер в превозното средство с гъвкаво гориво и пионер в използването на технологията в ръчна трансмисия, а не автоматична/автоматизирана, както е обичайно в други, които се хвалят с тази технология.

снимка 3

За тези, които не знаят, тази система е отговорна за автоматичното изключване и рестартиране на двигателя по време на спиране в трафика. Тази мярка, според автомобилния производител, прави автомобила с 20% по-икономичен в сравнение с продадените преди това версии.

Друга новост при Uno е използването на скоростна кутия Dualogic® Plus, налична във версиите Way и Sporting. Сега новата трансмисия се управлява от бутони на централната конзола и от „пеперуди“(лостчета за превключване) зад волана за ръчна смяна на предавките. Безпрецедентна изтънченост в националните автомобили, срещана само в света на най-луксозните автомобили.

Гамата 2015 също е обновена. Вече има седем версии на Fiat Uno, оборудвани с добре познатите двигатели Fire Evo Flex 1.0 и 1.4. Те са: новите Attractive 1.0 и Evolution 1.4 Start&Stop, плюс версиите Way 1.0 и 1.4 и Sporting 1.4. Всички с четири врати. Към тях са добавени версиите Vivace 1.0 с две и четири врати, които запазват предишната каросерия, но вече като линия от 2015 г.

КАК ДА ПОЧУВСТВАТЕ ПРОМЯНАТА?

Веднага щом влезете в Uno, ще видите, че това вече не е същата кола като преди. Но не само ще видите, но и ще почувствате цялата тази промяна. В цифри Fiat обявява, че автомобилът е получил по-добра акустична изолация в купето срещу шума и вибрациите на агрегата двигател/трансмисия, също благодарение на малки промени в предната структура на каросерията, с подсилване в предните стрингери, главно на отляво, където се поддържа, възглавницата, която е напълно нова, преминавайки от радиална възглавница към призматична възглавница.Сега двигателят лежи върху възглавницата, на хоризонталната ос, образувайки по-здрав комплект, който гарантира по-добро филтриране на шума и вибрациите от двигателя в купето.

Имахме възможността да оценим практически всички технологии на Novo Uno, в различни версии, по улиците на красивия Буенос Айрес в един студен септемврийски ден. Следвайте нашите отзиви:

Нов Uno Way 1.4 със скоростна кутия Dualogic® Plus (СНИМКИ 4 и 4A): Високото окачване и лицето на автомобила за всякакъв терен могат да заблудят всеки, който си мисли, че автомобилът може да се изправи срещу всичко, бъдете много спокойни в този момент, защото ако ще се сблъскате с пътека например, със сигурност ще имате затруднения. Новата автоматична скоростна кутия всъщност дава по-малко неравности при смяна на предавките, но това ще зависи много от това как водачът управлява автомобила. Ако имате „лек крак“, системата ще бъде много подобна на конвенционален автоматик, но ако „обичате да стъпвате“, неравностите ще останат там и изходите на фаровете, главно, ще бъдат придружени от доста неудобна глава -клатя.Заслужава да се отбележи, че пеперудите зад волана помагат много за намаляване на този проблем, тъй като в ръчен режим автомобилът е много по-добър. Бутоните на конзолата са различни само визуално, на практика няма да имат голямо значение за водача. Просто въпрос на стил;

Снимка 4 и снимка 4А

Нов Uno Way 1.0 с ръчна скоростна кутия (СНИМКА 5): В този, без нито една от новостите, изброени от Fiat, по-ясно се забелязва, че външният шум е почти не се забелязва в кабината. Окачването също е по-твърдо и каросерията вече не се накланя настрани, както преди, което позволява управлението на автомобила да бъде по-приятна задача. Двигателят все още е слаб, само 73cv/75cv (бензин/етанол), така че не забравяйте, че колата просто има различен външен вид, това е всичко;

снимка 5

Novo Uno Sporting 1.4 с ръчно превключване (СНИМКИ 6, 6A, 6B и 6C):Това е най-красивата от всички. Нейният изискан външен вид на „бодикит“, включително двойни задни централни изпускателни отвори, прави невъзможно да не погледнете и да не се влюбите в количката. Вътре качеството на използвания материал е различно и си струва билетът да влезете в тази пилотска кабина, докато започне и напусне с превозното средство. Малко е разочароващо да видим толкова красива и визуално смела кола да е толкова послушна, когато поставим десния си крак на газта. С 85/88cv (бензин/етанол) и 12kgfm въртящ момент, просто забравяйки, че версията му е най-добрата, за да бъдете доволни, защото ако продължите да го помните, тъгата ще бъде голяма. Иначе окачването е хубаво, предавката също се чувства адекватна и по-добра за шофиране от старата версия;

Снимка 6A и снимка 6B

Снимка 6C и снимка 6D

Novo Uno Evolution със Start&Stop (СНИМКИ 7, 7A и 7B): Това е моделът, който си заслужава парите! Двигателят 1.4 се оказва адекватен, все пак сме в градско возило, което не изглежда да е направено за земя, още по-малко за писта. С колата в движение е доста обичайно за останалите, но щом светне първият светофар, когато спрем колата, двигателят гасне. Фарът се отваря, натискаме съединителя и преди ръката да има скоростта да включи първа, двигателят вече е запален. Системата изглежда доста ефективна и няма да направи водача опасен. Вътрешното покритие също е с високо качество и, подобно на останалата част от гамата, има добре балансирано окачване и по-прецизно превключване на скоростите от стария Uno.

Снимка 7A и 7B Снимка 7C

START&STOP

Start&Stop (S&S) (СНИМКА 8) идва стандартно в новата версия Evolution на Novo Uno 2015.И има интуитивно и лесно управление, с напълно електронно и интелигентно управление. При натоварен трафик просто спрете колата на неутрална позиция и двигателят автоматично се изключва. За да излезете, просто натиснете съединителя и двигателят ще се рестартира веднага след част от 0,4s.

На таблото на автомобила, след спиране на двигателя при спиране, символ показва кога системата е активна и работи. При по-дълги спирания, надвишаващи 165 секунди, двигателят стартира без намесата на водача. Системата S&S може също така автоматично да рестартира двигателя, ако вакуумът на усилвателя на спирачките падне или автомобилът достигне скорост над 3 km/h (например по наклон и надолу).

За да се гарантира, че всичко работи гладко, инженерингът на Bosch работи в тясно сътрудничество с Fiat, за да преработи стартерния двигател, проектиран да дава повече от 400 000 стартирания през целия си живот.В допълнение, за да бъде в крак с тези промени, електронната система за управление също трябваше да бъде преформулирана, за да включи тази функция, получавайки данни от сензора, разположен върху педала на съединителя, и изпращайки команди за стартиране и спиране на автомобила.

Друг елемент, който заслужаваше внимание, беше батерията. Сега със 75Ah, той разполага с Mix Acid Element (миксер за електролити), в допълнение към енергийните клетки с технология Heavy Duty, осигуряващи по-бързи стартирания и презареждания, отколкото сме свикнали. Има и интелигентен сензор за батерията (IBS), който следи не само електрическия заряд на акумулатора, но и цялата консумация на електроенергия на автомобила, докато двигателят е изключен от S&S. Този IBS сензор работи директно свързан с електронната система за управление на автомобила, като гарантира, че S&S работи само когато батерията е над 75% заредена.

снимка 8

Освен това, за да се осигури по-бързо зареждане на батерията, алтернаторът е специален, 120 Ah. Нещо повече, стабилизатор на напрежение поддържа електрическия ток към цялото превозно средство постоянен, дори по време на рестартиране.

Когато климатикът работи, системата автоматично рестартира двигателя след 60 секунди, за да поддържа вътрешния климат. По време на спирането вътрешният вентилатор на климатика остава да работи, но компресорът се изключва, тъй като зависи от работата на двигателя. Ако водачът иска да запази въздуха в кабината по-хладен, системата Start&Stop може да бъде изключена по всяко време с помощта на бутон на предния панел.

Цялото това управление на Novo Uno носи подобрена електронна архитектура и новата CANbus система, която премина от 11 бита на 29 бита. Това прави цялата електрическа/електронна част на модела по-бърза, като поддържа нови функции, включително комфорт и безопасност.

DUALOGIC® PLUS

Uno е най-новият член на линията Fiat, който разполага със скоростна кутия Dualogic® Plus. Но новото не е там, а в иновацията за активиране чрез бутони на централната конзола, а не вече на лост (СНИМКА 9).Според Fiat, тази технология е пренесена от превозните средства на Ferrari към малките популярни, но само не забравяйте, че европейският Fiat 500 Abarth вече има тази конфигурация. На практика за тези, които шофират, е просто да погледнат и да натиснат „D“за колата да тръгне и „R“за заден ход. Има и бутони “N” за неутрална позиция и “S” за автомобила за смяна на предавките с по-високи обороти, предпочитайки спортния дух пред комфорта.

Струва си да запомните, че все още има бутон „A/M“, който ви позволява да изберете дали автомобилът да сменя предавките автоматично или ръчно с помощта на пеперудите зад волана (СНИМКА 10). Новата скоростна кутия Dualogic® Plus може да се монтира към версиите Way 1.4 и Sporting 1.4 на Novo Uno.

Скоростната кутия, според данни на автомобилния производител, също така идва с нови функции: Пълзящо движение и Прекратяване на автоматичното превключване на предавките нагоре, които гарантират по-голям комфорт при шофиране, в допълнение към по-голямата безопасност при маневри.

Снимка 9 и снимка 10

ЕКСПЛОАТАЦИОННИ УСЛОВИЯ S&S

АВТОМАТИЧНО СПИРАНЕ

Температура на охлаждащата течност на двигателя над 40°c;

Закопчан предпазен колан на водача;

Шофьорската врата и капак затворени;

След като преди това сте достигнали скорост над 7 километра в час за 2 секунди;

Заряд на батерията над 75%;

Последната включена предавка не е задна;

Ръчната спирачка не е задействана.

АВТОМАТИЧЕН СТАРТ

Когато съединителят е включен;

Дори на неутрално положение, ако скоростта надвишава 3 км/ч;

Нисък спирачен вакуум;

Включете климатика ръчно;

Време на изключен двигател над 60 сек. с включен климатик;

След 165 секунди автоматично спиране, ако климатикът е изключен;

Когато има голямо потребление на електричество от автомобилно оборудване, като например фарове, чистачки и размразители.

Популярна тема