VW Fox получава външен вид, подобен на Golf в допълнение към технологичните и механични иновации

VW Fox получава външен вид, подобен на Golf в допълнение към технологичните и механични иновации
VW Fox получава външен вид, подобен на Golf в допълнение към технологичните и механични иновации
Anonim
В допълнение към предната и задната част с по-спортен вид, Fox пристига в гамата за 2015 г. с нови опции за двигател и скоростна кутия

Ремонтиран. Не виждаме друга дума, която да определя по-добре новия Fox. Моделът, който направи революция на националния пазар, започна да се продава от Volkswagen в дилърската му мрежа миналия месец.

Произведен в São José dos Pinhais (PR), Fox сега предлага още повече елементи за безопасност и комфорт, които обикновено се намират в превозни средства от по-висока категория.Сред тях можем да подчертаем електронния контрол на стабилността (ESC), новото задвижване – включително новия 1.6l MSI двигател и безпрецедентната шестстепенна ръчна скоростна кутия –, парк пилотната система (с предни и задни сензори за паркиране), лесния багажник (електрическо отваряне на капака на багажника с логото на Volkswagen), лесно шофиране (електрическо управление) и фарове за мъгла със статична преобразуваща светлина (светлина при завиване), функция, която разширява осветената зона при завиване със скорост, равна или по-малка от 40 км/ч. Всеки път, когато фаровете са включени (дълги или къси светлини) и мигачът е активиран или двигателят завърти волана, фарът за мъгла от страната, съответстваща на завиването на автомобила, се активира автоматично. Освен това има електронно заключване на диференциала (EDS), система за подпомагане при потегляне по наклон (HHC), навигационна система в таблото (RNS315), контрол на сцеплението, между другото.

ЕВОЛЮЦИЯ НА ДИЗАЙНА

Новите фарове подчертават външния вид на автомобила и, когато са наклонени, разкриват по-агресивен външен вид. Сега хоризонтална хромирана линия разделя цялата предна част на автомобила, докосвайки долната част на фаровете, функция, приета и в новия Golf. Задната част на автомобила също приема нови фенери, които са по-големи в сравнение с предишния модел (и в хоризонтално положение). Новият оптичен модул вече е двоен и е разделен между страничната част на автомобила и капака на багажника. За това има системата Easy Trunk („schwenkemblem“), система за електрическо отваряне на капака на багажника с помощта на логото на Volkswagen, както вече се случва в CC и Passat.

Командният панел е много подобен на предишната версия

ИНОВАЦИИ ВЪВ ВЕРСИИ

Новият Fox вече получава глобалната номенклатура от Volkswagen, за да наименува своите версии. С това моделът вече се предлага в четири конфигурации (Trendline, Comfortline, Highline и BlueMotion).Тези версии имат три конфигурации на скоростната кутия и четири варианта на двигателя. Общо има осем възможни комбинации: най-голямата оферта от версии, двигатели и трансмисии в сегмента. Новият Fox Trendline (входна версия) и New Fox Comfortline (междинна конфигурация) могат да бъдат оборудвани с двигатели 1.0l TEC (до 76 к.с.) и 1.6l MSI (до 104 к.с.), и двата с редови четирицилиндрови двигатели.

С 120 к.с. (етанол) във версията Highline, новият 1.6l MSI двигател има четири клапана на цилиндър, отопляема система за студен старт (която не използва допълнителния резервоар за гориво), изпускателен колектор, интегриран в главата на цилиндъра, алуминиев блок и цилиндрова глава, променлива синхронизация на входящия клапан, двойна охлаждаща верига и двойна фаза на клапана, интегрирани в капака на главата на цилиндъра. В допълнение към новия двигател, Fox Highline има и опция за автоматизирана трансмисия I-Motion с версия 2 на софтуерното приложение за електронно управление, което обещава по-плавна и прецизна смяна на предавките.

Също така във версията Highline има опция за безпрецедентната шестстепенна ръчна скоростна кутия. Изградена около петстепенната ръчна скоростна кутия MQ200-5F, новата трансмисия (MQ200-6F) е с 4,2 см по-голяма и с 3,2 кг по-тежка от MQ200-5F, която е 33,5 кг. С основните цели за производителност, икономия на гориво и оптимизирана работа, той поддържа съотношенията на 1-ва до 5-та предавка на трансмисията същите като MQ200-5F, но с по-късо диференциално отношение (от 4, 188:1 до 4, 357: 1).

ОБОРУДВАНЕ

От базовата версия, Trendline, електрическото кормилно управление Easy Drive е стандартно, което освен комфорта има като основно предимство пред хидравличните системи за подпомагане факта, че изисква енергия само когато е необходимо. Списъкът със стандартни артикули на Fox Trendline също включва електрически задвижвани предни прозорци, централно заключване, регулируема на височина и разстояние кормилна колона, ключ за джобно ножче, шест високоговорителя, антена на покрива и двойни фарове.

New Fox носи актуалната визуална идентичност на марката

Друга нова функция в линията Fox е възможността за оборудване на версията Highline с навигационно радио RNS315, същото, което оборудва линиите Passat, CC и Tiguan.

RNS315 всъщност е мултимедиен център, тъй като има 5,5-инчов сензорен екран, интегрирана Bluetooth система, AM/FM приемник с RDS, CD плейър с MP3 и WMA и допълнителен аудио вход. Освен това има слот за SD-карти, които могат да възпроизвеждат навигационни карти или музикални файлове в MP3 формат, например.

В най-високата версия Highline автомобилът може да бъде оборудван със система за електронен контрол на стабилността (ESC). Системата разпознава на ранен етап, че предстои критична ситуация на шофиране, като сравнява командите на водача с реакциите на автомобила към тази команда. По този начин, ако е необходимо, системата намалява въртящия момент на двигателя и спира едно или повече колела до достигане на стабилно състояние.

Интериорът запазва характерния дизайн на останалите модели на марката

Съществува и възможност за оборудване на Fox с ASR, система, която помага на водача да стартира или ускорява автомобила на път с ниско сцепление, благодарение на серия от сензори и електронен контролен блок.

Системата работи, като управлява въртящия момент и индивидуалното спиране на колелото, което отключва, като помага на гумите да се придържат при всякакви условия на употреба.

TC (M-ABS) – контрол на сцеплението или контрол на сцеплението – има функцията да намалява приплъзването на колелата по време на ускорение или когато автомобилът започне да се разплита, в остри завои, като електронно контролира въртящия момент на двигателя. TC (M-ABS) се предлага като стандарт за Fox Highline.

EDS (Elektronische Differenzialsperre) – Електронно заключване на диференциала – е идеален за пътеки или в ситуация на слабо сцепление на едно от задвижващите колела, системата активира спирачката на колелото с по-малко сцепление, прехвърляйки въртящия момент към колелото с по-голямо сцепление, като по този начин осигурява по-добра ефективност при напускане на автомобила.Тази система за „интелигентно сцепление“работи автоматично, без да е необходимо водачът да натиска бутон на таблото. Освен това системата работи в завои и при скорости до 80 км/ч.

На наклони над 5%, системата HHC (Hill Hold Control) - или Hill Start Assist Control - поддържа спирачката на превозното средство за до 2 секунди, след като водачът освободи педала на спирачката, при което той се отпуска постепенно по време на ускорение, което позволява на автомобила да тръгне с повече комфорт и спокойствие на рампи.

HBA, допълнителна функция на ESC системата, BAS (Brake Assist System) е друга нова функция в линията Fox. ABS и ESC модулът разпознава чрез скоростта и силата на задействане на педала на спирачката, че това е състояние на аварийно спиране. В този момент системата увеличава налягането в хидравличната верига и силата на задействане на спирачните апарати, търсейки идеалното работно състояние на ABS за намаляване на спирачното пространство.

Новият Fox Highline има дискови спирачки на предните колела с диаметър 280 мм. В допълнение към обещанието да бъде по-ефективна, тази система осигурява повече комфорт на водача, тъй като новите спирачки изискват 15% по-малко сила, за да изпълнят същото забавяне. Тази система осигурява по-голяма устойчивост на ефекта на затихване (загуба на ефективност, причинена от нагряване след последователно спиране).

Популярна тема