Nissan Versa печели трицилиндров двигател и иска да завоюва повече пазарен дял

Nissan Versa печели трицилиндров двигател и иска да завоюва повече пазарен дял
Nissan Versa печели трицилиндров двигател и иска да завоюва повече пазарен дял
Anonim
Образ

Един месец след пускането на пазара на March с трицилиндров двигател, Nissan показва, че иска да спечели още повече място на вътрешния пазар. Този път е време Versa, компактен седан, да получи 1.0-литров двигател - преди се продаваше само с 1.6-литров двигател. Витлото е същото като това, което видяхте през март, в последното издание, което има 77 к.с. и 10 kgfm въртящ момент. Колата е в представителствата в цялата страна от 23 март и цените варират от 41 990 R $ до 54 990 R $.

Versa е вторият модел, произведен в индустриалния комплекс Resende в Рио де Жанейро. Пристига с нов външен дизайн (с изключение на задните светлини, които не са променени) и важни промени в интериора.

ЕКСТЕРИОР

Сега решетката е в съответствие с визуалната идентичност на марката. “V” на предния капак следва решетката до края и е възможно да видите същите елементи в Sentra и Altima, най-големите седани на марката, а хромираната решетка присъства във всички версии. Фарът вече е с формата на бумеранг и е по-голям. Той остава 4,49 метра дълъг, 1,69 m широк и 2,60 m между осите.

Това последно измерване показва колко комфорт може да предложи в пространството за пътниците на задната седалка, тъй като е само с 6 см по-малък от средния седан Honda Civic. Багажното отделение все още има капацитет от 460 литра.

Интериорът на версията Unique е със стандартен мултимедиен екран

ИНТЕРИОР

Сега Versa има същия волан като своя по-голям брат, Sentra. Въпреки че интериорът е подобен на този на хечмарка, радиото във версия 1.0 е по-усъвършенствано. Органите за управление на климатика останаха същите, но цялото арматурно табло беше преработено. Циферблатите са нови и във версия 1.6 централните изходи са завършени в пиано черно.

Вратите са частично покрити с плат в някои версии и сега има опционални кожени седалки и волан. Мултимедийната система NissanConnect вече е монтирана на Versa, но само в новата върхова версия Unique 1.6. Тази система работи по прост начин: собственикът регистрира колата си, изтегля приложението на своя смартфон и може да взаимодейства с Facebook и Google.

Кормилното управление има прогресивна електрическа помощ във всички версии, тази, която става по-плавна при намалени скорости, улеснявайки маневрите, и се втвърдява при високи скорости, осигурявайки по-голяма безопасност на пътя.Ръчната скоростна кутия е петстепенна и засега няма прогноза за идването на автоматична скоростна кутия.

„Проучваме, за да видим дали можем да донесем автоматична скоростна кутия. Аз лично избирам CVT, тъй като е много удобна, по-икономична трансмисия и е част от идентичността на Nissan”, каза Жан-Филипе Тери, продуктов мениджър на марката. „Не знаем кога ще го донесем, защото след като разберем дали е осъществимо да приложим този обмен, имаме време да разработим продукта. Има пазар за него, това не се обсъжда, но имаме нужда от положително заключение”, каза мениджърът.

Шофьорската позиция се намира лесно. Въпреки това, нито една версия не носи настройка на разстоянието на волана, а само височина. Седалките вече имат по-големи странични капаци, благоприятстващи управлението по криволичещи пътища. Височината на седалката може да се регулира до 40 мм. Докато панелът на версии 1.0 е същият като March, с оранжево осветление, този на версия 1.6 има бяла светлина и инструменти с по-голяма яснота.

ДВИГАТЕЛ

Тласкащото устройство 1.0, предлагано на Versa, е извлечено от HR12, 1.2, използван в Европа. Този двигател е претърпял промени, за да се адаптира към бразилския пазар, сред които е системата FlexStart, произведена от Bosch. Под 15°C, етанолът се нагрява, преди да бъде инжектиран в цилиндъра чрез нагревателни тръби, монтирани в отделни нагревателни камери, активирани и наблюдавани от блок за управление на отоплението. Предимството на системата е по-доброто изгаряне на етанол, икономията на гориво и елиминирането на резервоара за газ.

Този 1.0 доставя 77 к.с. при 6200 об/мин и 10 kgfm въртящ момент при 4000 об/мин, независимо дали е задвижван с бензин или етанол. Според автомобилния производител Versa 1.0 ускорява от 0 до 100 км/ч за 16 секунди, а максималната му скорост е 162 км/ч. Според Nissan Versa 1.0 развива 8,5 км/л на етанол в града и 10,4 км/л на магистрала. С бензин средната градска скорост се вдига до 12,6 км/л и 15,2 на пътя.

1,6-литровият двигател осигурява 111 к.с. при 5600 об/мин и 15,1 kgfm въртящ момент при 4000 об/мин. Ускорението от 0 до 100 км/ч е 10,4 секунди, а максималната скорост е 187 км/ч. Това гориво има средни стойности от 8,6 км/л в града и 10,2 км/л на пътя, когато се зарежда с етанол. С бензин средната стойност в градските райони е 12,4 км/л, а средната стойност на пътя е 14,8 км/л.

Образ

ВЕРСИИ

Versa ще има пет версии. Най-достъпният, наречен само „1.0“, струва R$ 41 990 и се предлага с прогресивно електрическо кормилно управление, седалка на водача с регулиране на височината, електронен спирачен контрол (EBD), помощ при спиране (BA), бордови компютър, климатик, височина на волана реглаж, ел. регулируеми огледала, ел. предни стъкла и аларма. В 1.0 S, за R$ 44 990, са добавени CD Player радио с USB вход, помощно устройство, iPod, bluetooth връзка и четири високоговорителя и 15” лети джанти.

Основният 1.6 е SV, струва R$ 46 490 и има елементите от версията 1.0 S, с изключение на 15-инчовата алуминиева джанта, която в тази основна версия с 1.6 двигател е 15-инчова стоманена. В допълнение, сред стандартните елементи са вътрешното отваряне на багажника, хромирани вътрешни дръжки на вратите, бяло осветено арматурно табло и осветен багажник.

Във версията 1.6 SL (49.490) са добавени велурени покрития на седалките, сгъваема задна седалка, електрически задни прозорци, платнени покрития на вратите, 15" алуминиеви джанти и всички триточкови предпазни колани на задните седалки.

В новия връх на линията, Unique, който струва R$ 54 990, Versa има SL оборудване плюс пиано черно покритие на централния панел, външни дръжки на вратите и хромирана облицовка на канали, автоматичен и цифров климатик, радио с 5.8” цветен и многофункционален екран, камера за заден ход, 16” алуминиеви джанти, хромирано покритие на фаровете за мъгла, закрепване за детски седалки (Isofix и Latch), тапицерии за седалки, дръжка за превключване на скоростите, кормилно управление и врати в кожа и външни огледала с индикация за посоката.

Образ

ДВИЖИМОСТ

В деня на пускането на модела имахме контакт с две версии. Първият тестван, 1.0, вече дава да се разбере, че Versa не е седан, извлечен от March, въпреки че има споделени части и задвижване. Той е много по-стабилен от хеча, осигурява по-голяма безопасност при остри завои и реакцията на спирачките при празен автомобил е добра. Двигателят със 77 к.с. изглежда е добре настроен за модела, но като повечето трицилиндрови, той работи най-добре при по-високи обороти, над 2800 об/мин, когато има 9 Nm въртящ момент. Той има съотношение мощност/тегло от 13,7 kg/hp. Съотношението тегло/въртящ момент е по-добро от 1,6, от 105,6 kg/kgfm.

Моделът 1.6 се справя много добре, има съотношение тегло/мощност от 9,8 kg/hp и тегло/въртящ момент от 108,8 kg/kgfm. Има добър дъх при подновяване и въпреки че е тестван само с един пътник и без багаж, той предава безопасност при спиране и изглежда смело издържа на пътуване с петима души и пълен багажник.

И при двата модела зацепванията на петстепенната скоростна кутия все още са предизвикателство за Nissan, тъй като са дълги, шумни и неточни. Но от началната версия е много лесно да паркирате седана, благодарение на електрическото кормилно управление, което в модела от 2015 г. е подобрено за бразилския пазар, правейки го по-меко при маневри с ниска скорост и дори по-твърдо на пътя. Но ако Nissan иска да достигне лидерите в сегмента, той трябва скоро да въведе автоматичната скоростна кутия и да измисли стратегия за завладяване на независимия сервиз, така че марката му да се възприема по същия начин, както японските Honda и Toyota се смятат наоколо тук.

ПОМОЩ

Nissan предлага тригодишна гаранция с неограничен пробег за Versa и две години безплатна 24-часова помощ, в допълнение към това, според марката, с най-ниските разходи за основен ремонт в сегмента. При първия преглед трудът е безплатен, а при останалите стойността вече е включена. След 60.000 километра стойността на 6-те ревизии на Versa ще достигне 1854 R$, както за 1.6, така и за 1.0.

За сектора на независимите сервизи, според Тай Кавазаки, директор следпродажбено обслужване на Nissan, „стругуващите части се предлагат в представителствата. Когато е конкретна част, тогава механикът трябва да направи поръчката и срокът е до пет дни за доставка. За представителството са необходими 48 часа.“Запасът от части в склада в Резенде, който струва 70 милиона R$ като инвестиция, е 680 хиляди единици, което съответства на 6 месеца пазарно търсене. Според Kawasaki "98% от частите са за спешни услуги".

Популярна тема