Jeep Renegade: компактният SUV искаше да бъде най-продаваният до края на годината

Jeep Renegade: компактният SUV искаше да бъде най-продаваният до края на годината
Jeep Renegade: компактният SUV искаше да бъде най-продаваният до края на годината
Anonim

Сегментът на компактните SUV отдавна се нуждае от представител с по-добра офроуд способност. Най-накрая пристигна: Jeep Renegade. Предлага се във версии Sport, Longitude и Trailhawk, Renegade предоставя най-добрата офроуд способност в сегмента в най-високата версия Trailhawk, която струва R$ 116 900. Това не е идеалната цена за конкуренция с по-градски модели, като Ford EcoSport, Honda HR-V и Peugeot 2008, но Jeep са се погрижили и за това и предлагат още две версии на по-достъпни цени.

Началната версия Sport се предлага с 5-степенна механична скоростна кутия и 1.8 flex двигател, струвайки 69 900. Същата версия с 6-степенна автоматична трансмисия струва R$75 900, а Sport с 2,0-литров турбодизелов двигател с 9-степенна скоростна кутия струва R$99 900.

Версията Longitude (междинна) започва от R$80 900 с двигател 1.8 flex и 6-степенна автоматична скоростна кутия. С 2.0 дизелов двигател и 9-степенна автоматична скоростна кутия стойността скача до 109 900 за същата версия. Скоро Jeep възнамерява да пусне още по-евтина версия на Sport, за R$ 66 900.

Отляво 2.0 MultiJet II турбодизелов двигател със 170 к.с. и 35,7 kgfm. Отдясно, двигателят 1.8 16VEtorQ Evo Flex със 132 к.с. и 19,1 kgfm въртящ момент

OFF-ROAD

Сравняването на версията Trailhawk на Jeep Renegade с версията Dynamique 4x4 на Renault Duster изглежда несправедливо, главно поради разликата в цената.Но само за да ви дам представа, Duster има 30° ъгъл на атака, докато RenegadeTrailhawk има 31,3°. Ъгълът на отклонение на Duster е 34,5°, а този на RenegadeTrailhawk е 33°. Минималната височина на земята на Duster е 21 cm, а на RenegadeTrailhawk е 22,3 cm.

Но във версията Sport, по-малко подготвена за офроуд, ъгълът на влизане на Renegade намалява до 20,4°, а ъгълът на излизане до 29,4°. Минималната височина от земята е 20 см.

Дължината на Renegade е 4.23 метра и е 1.79 m широк, 1.66 m висок и 2.57 m междуосие. Това са размерите на спортната версия. Във версията Longitude височината е намалена до 1,71 м, а при Trailhawk до 1,72 м. За да ви дадем представа, Ford EcoSport, който все още е лидер в сегмента, е дълъг 4,42 метра, широк 1,76 м и висок 1,69 м.

ДОБЪР КРАЙ

Имахме възможност да тестваме версията Trailhawk, оборудвана с панорамен люк.Панелът привлича много внимание с ръчно управление и страхотен завършек. Текстурата на панела е покрита с мек на допир материал, но вратите са пластмасови. Воланът, покрит с кожа, има всички необходими контроли за телефон, радио и команди на автопилота, освен че има страхотен захват. Всички версии имат електрическа ръчна спирачка и пространството за главата, дори за тези, които пътуват на задната седалка, е страхотно. Само пътници с ръст над 1,80 м трудно ще се поберат поради ограниченото пространство за краката.

Джипът разполага с UconnectTouch с две опции за 5 или 6,5 инчови цветни екрани, мултимедийна система с Bluetooth връзка, гласови команди и GPS навигация. На арматурното табло Renegade има 7-инчов мултифункционален цветен TFT екран на арматурното табло, който позволява достъп до информация за автомобила, като разход на гориво, мултимедийна система, пробег и много други.

За да добиете представа за причудливостта, има рисунки на Jeep Willys в контурите на високоговорителя.

Образ

FLEX И ДИЗЕЛОВИ МОТОРИ

• 2.0 MultiJet II турбодизел - Единственият дизелов двигател в сегмента на компактните SUV е най-мощният, 2.0 MultiJet II turbo произвежда 170 к.с. при 3750 об/мин и 35,7 kgfm при 1750 об/мин, носейки технологията MultiJet от второ поколение, от Фиат. Тази система Common Rail (едноканална) контролира впръскването на гориво под високо налягане (до 1600 бара) по усъвършенстван начин. Инжекторите от соленоиден тип могат да работят многократно във всеки цикъл на горене, за да намалят консумацията на дизелово гориво.

VGT турбината с променлива геометрия комбинира мощност при висока скорост и въртящ момент при ниски обороти, според Jeep. Коляновият вал има противотежести, предназначени да намалят вибрациите при високи скорости. Енергийната ефективност на 2.Турбодизелът, комбиниран с резервоара с капацитет от 60 литра, ще позволи дълги пътувания, като например пътуване от Рио де Жанейро до Сао Пауло и обратно, без зареждане. Според автомобилния производител средният разход в градски условия е 12,3 км/л, а на магистрала достига 15,9 км/л.

На офроуд участък и дори когато стоите извън автомобила, можете да видите колко е тихо, доказвайки страхотната работа на Jeep за избягване на характерните шумове на дизеловите двигатели.

Според марката версията Trailhawk ускорява от 0 до 100 км/ч само за 9,9 секунди, а максималната й скорост е 190 км/ч.

• 1.8 16VE.torQ Evo Flex - Новият 1.8 16V E.torQ Evo, използван и от Fiat, включва важни подобрения, които донасят повече пъргавина при стартиране, по-бързо рестартиране и 5% намаление на консумацията. Всичко това стана възможно благодарение на нова глава. Със 100% етанол в резервоара (също 60 литра) мощността остана на 132 к.с., но въртящият момент се повиши само от 18,9 на 19,1 kgfm и започна да се появява по-рано, на 3.750 rpm (преди 4500 rpm).

Има нови бутала, нова горивна камера, нови всмукателен и изпускателен колектори, по-големи клапани, по-малки свещи и фазов вариатор в разпределителния вал. Всичко това комбинирано доведе до увеличаване на съотношението на компресия на двигателя (от 11,2:1 до 12,5:1) и по-плоска крива на въртящия момент, при която 82% от максималната мощност вече е налична при 1500 об./мин.

Разходът на версия Sport с този двигател и 5-степенна механична скоростна кутия е 10,7 км/л с бензин на пътя и 7,4 км/л с етанол. В града средната стойност е 9,6 км/л с бензин и 6,7 км/л с гориво от захарна тръстика. Ускорението от 0 до 100 км/ч отнема 10,2 секунди, а максималната скорост е 182 км/ч, когато се зарежда с етанол.

ПРЕДАВАНЕ

Единствената трансмисия, комбинирана с 2.0 турбодизеловия двигател, е 9-степенната автоматична. Този обмен носи добри ускорения и възобновявания и акустичен комфорт. Дори при движение със 120 км/ч стрелката на оборотомера показва само 1.000 оборота в минута. Тази трансмисия е същата, която оборудва Jeep Cherokee.

При 1.8 E.torQ 16V flex, в допълнение към 5-степенна механична скоростна кутия, има 6-степенна автоматична скоростна кутия. Тази кутия, според Jeep, работи добре, защото при 120 км/ч двигателят се върти на 2600 об/мин (в сравнение с 3500 об/мин при ръчната трансмисия). Двете автоматични трансмисии имат възможност за последователно командване от лоста, а от версията Longitude също и чрез лостчета на волана.

Лостовете, представляващи трите вида скорости на SUV: шестстепенна автоматична, петстепенна механична и деветстепенна автоматична

СПИРАНЕ

Пътуването с Renegade е изненадващо удобно. Тъй като има независимо окачване на четирите колела, той няма онзи баланс, характерен за колите в сегмента, които изхвърлят много задницата по неравни пътища.Окачването, което обикновено се среща в превозните средства от сегмента, е торсионната ос отзад.

БЕЗОПАСНОСТ И СЦЕПЛЕНИЕ

В допълнение към задължителните предни въздушни възглавници и ABS спирачки, контролите за сцепление и стабилност, например, са стандартно оборудване за всички версии, както и контролите против преобръщане и стабилността на ремаркето.

Дори пътникът отзад в средата има триточков колан и облегалка за глава. Отзад има Isofix точки за закрепване на детски столчета. За да се увеличи видимостта на водача, фарове за мъгла и задни сензори за паркиране са монтирани на всички Renegade. И страничните повторители в огледалата, които показват посоката, също са стандартни от версията Sport.

Само дизеловите версии имат тяга при поискване. Сцеплението 4x4 може да се избира чрез бутон на таблото с опции за намалено 4x4 или заключено 4x4, което помага на автомобила да преодолява трудни препятствия.В същата система има контрол на спускането, който помага на водача да се изправи пред много стръмни спускания. С тази система водачът не трябва да поставя крака си върху спирачката, просто я натиснете и оставете автомобила да свърши останалото.

Renegade разполага с напълно разглобяема задна ос и блок за предаване на мощност (PTU) – за облекчаване на трансмисията, когато не е необходимо задвижване на четирите колела и по този начин пести гориво. Веднага щом тягата 4x4 стане прецизна, тя се активира моментално. Всички Renegade, оборудвани с Jeep Active Drive Low, имат задна подрама.

Системата включва също контрол на сцеплението Selec-Terrain, който осигурява до пет режима на работа: Auto (автоматичен), Snow (сняг), Sand/Mud (пясък/кал) и Rock (скали) във версията Trailhawk, за най-добро представяне на всякакъв терен и при всякакви метеорологични условия.

Следното оборудване е ексклузивно за версията Trailhawk, която Jornal Oficina Brasil тества: система Selec-Terrain с режим Rock (камък), окачване, повдигнато с 2 cm, за достигане на 22,3 cm височина на земята, по-ниски защитни плочи и червени куки отпред (две) и отзад (една), с които не само теглите, но и повдигате колата, джанти 17 цола, със смесени гуми, до 20,5 см шарнир на колелата и 48,3 см. на капацитета за потапяне.

Образ

ПОДДРЪЖКА

Ревизиите трябва да се извършват на всеки 12 хиляди км (или 12 месеца), до 72 хиляди километра, за модели с 1,8-литров двигател с двойно гориво. Турбодизеловите версии ще имат интервали на всеки 20 хиляди км (или 12 месеца), до 120 хиляди километра.

Renegade от Пернамбуко има пълна тригодишна гаранция без ограничение на пробега. И през този период програмата за помощ на Privilege ще предлага пълна поддръжка на клиенти.

Популярна тема