Hatch от китайската марка показва крехки на вид материали и малко уютна кабина

Hatch от китайската марка показва крехки на вид материали и малко уютна кабина
Hatch от китайската марка показва крехки на вид материали и малко уютна кабина
Anonim
Образ

JAC J2 получи гъвкав двигател, 1.4 16V VVT, със 113 к.с. с етанол и 110 к.с., задвижван с бензин, и двата достигнати при 6000 об./мин. Новото при този двигател е, че не се нуждае от резервоар с бензин за студен старт. Технологията, наречена JetFlex, е произведена от Delphi и загрява инжекционните дюзи, за да остави етанола при идеалната температура при включване на пропеланта.Новото калибриране на електронната система за впръскване и запалване осигури печалба от 2cv в сравнение с модела, който приема само гориво, получено от петрол. Това не означава, че е имало промяна в степента на компресия, която остава 10,5:1.

Капакът на двигателното отделение има добра опорна точка

Количката е началното ниво на марката и е на цена от R$ 37 990 в една версия, с шестгодишна гаранция. Люкът е доста компактен, тъй като е само 3,53 метра дълъг, 1,64 m широк и 1,47 m висок. Междуосието му от 2,39 м е разумно, като се имат предвид размерите на автомобила. И това беше възможно само защото колелата бяха разположени в краищата на автомобила, осигурявайки добро пространство за пътниците на задната седалка. Това, което характеризира J2 като превозно средство, по-фокусирано върху градските участъци, в допълнение към неговия размер, е капацитетът на багажното му отделение от само 121 литра.Твърде малък е дори за обикновено пътуване през уикенда. За да ви даде представа, Chery QQ, друг компактен китайски, предлага багажник от 190 литра.

Арматурното табло е лошо монтирано. Това е резултат от дизайна, който накара волана и таблото да се движат заедно, когато потребителят постави волана на идеалната височина

Отвън промените са почти незабележими, тъй като бяха само на задната броня. Вътрешно проблемите бяха сведени до минимум, но продължават да съществуват. В допълнение към целия шум, идващ от покритието от твърда пластмаса - често срещано в компактната категория на входното ниво -, J2 има зле монтиран панел. Това, което липсва на водача, е индикаторът за температурата на двигателя, който не е елемент на циферблатите. И като стана дума за тях, липсва им каприз: цифрите са малки, както и обиколките на оборотомера и горивомера.

Циферблатите са малки и няма стрелка за проверка на температурата на двигателя. Воланът частично покрива част от информацията, когато водачът е в идеална позиция за шофиране

Бързите бутони са почти покрити от волана, който, въпреки че предлага регулиране на височината, е почти безполезен. Тази функция е в автомобила само за да бъде включена в списъка със стандартни елементи, тъй като не помага на водача с почти нищо, когато става въпрос за намиране на най-добрата позиция за шофиране. Воланът е много нисък, за най-високите парчето почти удря коляното.

Радиото, както и при другите модели на JAC, няма bluetooth връзка, но има USB порт. Жабката е без капак, а вътрешната дръжка придава крехкост. Любопитното в тази част е приликата с тази, използвана в автомобилите Mini.

Необходим е USB адаптер

Климатикът е доста ефективен и охлажда малкото купе бързо, но вентилационните отвори не помагат особено на пътниците на задната седалка. Като се започне от факта, че в центъра на панела няма изходи за водача и пътника отпред. Единственият съществуващ е над радиото и е насочен към пътниците на задната седалка, с лоша вентилация, което обяснява неговата неефективност. Намерението е добро, но изпълнението не е.

В центъра копчето за скорости има по-прецизни зацепвания от J6, оценено миналия месец от Oficina Brasil. Те обаче остават еднакво шумни и дълги.

Покритието е лошо: жабката е без капак / Лостът за регулиране на височината на волана е изключително твърд и разликата между най-ниската и най-високата позиция е почти незначителна. Само да кажа, че колата предлага повече от този стандартен елемент

ПРОИЗВОДИТЕЛНОСТ

Пространството отзад е разумно

Поради ниското си тегло, само 915 кг, J2 има съотношение тегло/мощност от 8,1 кг/к.с., което прави хечбека много пъргав в града. Освен че надвишава максимална скорост от 190 км/ч, автомобилът ускорява от 0 до 100 км/ч само за 9 секунди, според китайския автомобилен производител. Издигането на люка до високи скорости е лесна задача, но електрически управляваният волан все още се нуждае от по-добро калибриране, за да стане по-твърд при по-високи скорости, за да осигури по-голяма безопасност. Въпреки това сцеплението на парчето е добро.

Педалите са все още много меки, особено този за ускорение. Едно нещо, от което не можете да се оплачете в J2: стабилност. Залепва за земята при резки завои и пъргавината му в града е сравнима с моделите Smart, с предимството, че може да вози повече трима души и е много по-евтино. Дори злоупотребявайки с него, е трудно да загубите контрол.Увеличаването на скоростта е ефективно, което прави изпреварването лесно. С това пътуването става малко по-приятно, защото в списъка на стандартното оборудване има също електрически стъкла, брави и огледала и сензор за паркиране.

Популярна тема