Renault Duster Oroch носи подобрения спрямо SUV и по-добро предавателно отношение

Renault Duster Oroch носи подобрения спрямо SUV и по-добро предавателно отношение
Renault Duster Oroch носи подобрения спрямо SUV и по-добро предавателно отношение
Anonim
Duster Oroch изглежда по-хубав от SUV

Мислили ли сте някога да препоръчате голям пикап на клиент, но сте се страхували поради размера на превозното средство, което е трудно за управление в градовете и не сте препоръчали компактен пикап, защото не отговаря на нуждите, нали? Е, Duster Oroch предлага предложение, което възнамерява да промени концепцията на този сегмент. Първият пикап в историята на марката пристига и като първата производна на компактен SUV, Duster.И марката успя да изпревари Fiat, който възнамерява да донесе Toro, произлизащ от Jeep Renegade, до февруари 2016 г. 4x4 и автоматичните версии все още не са излезли, но концепцията за нов стил на пикапа може да зарадва много хора.

Както при средните пикапи, резервната гума е под леглото Кофата е с товароносимост 650 кг

Произведен в São José dos Pinhais (PR), Oroch е разработен от RTA (Renault Tecnologia Américas), която има за цел да разработва продукти, насочени към нуждите и профила на латиноамериканския потребител. В резултат на това развитие, моделът разполага с многораменно задно окачване във всички версии, 15 см по-дълго междуосие в сравнение с Duster, оставяйки камиона с вътрешното пространство на лек автомобил, с много място за главата и краката. И хубавото е, че седалката не е толкова изправена, колкото при другите пикапи от другите споменати сегменти.Общо е имало 4800 часа разработка и 720 000 км тестове във Франция, Бразилия и Аржентина, според марката. Името Ороч идва от племе, разположено в югоизточна Русия, което при преброяването от 2010 г. наброява само 596 жители.

Renault Duster Oroch ще се продава в три версии и с два варианта на двигателя, 1.6 16V Flex и 2.0 16V Flex, които оборудват Duster SUV. И двете получават оценка „А“за потребление в Бразилската програма за етикетиране на превозни средства (PBEV). Скоростната кутия може да бъде петстепенна механична (куплирана с двигателя 1.6) или шест предавки (комбинирана с двигателя 2.0) и със специфични предавателни числа, които можете да видите в таблицата в края на доклада. Намалението в съотношенията беше 4% в модела 2.0 и 7% в 1.6.

Това предложение от Renault ни кара да се запитаме: защо пикап произлиза от компактен SUV? В Бразилия пикапите представляват 80% от пазара на лекотоварни автомобили и 13% от целия пазар, с приблизително 450 000 продадени превозни средства през 2014 г.Тези числа показват важността на тези модели на националния пазар. Продажбите на компактни пикапи са нараснали девет пъти между 2010 г. и 2014 г. в сравнение с леките автомобили. През същия период обемът на продажбите на пикапи с двойна кабина се е увеличил с 50%. В Латинска Америка през 2014 г. пазарът на търговски превозни средства представляваше 1,2 милиона единици и се консолидира като един от най-важните и конкурентни в региона.

Има достатъчно място за трима възрастни на задната седалка

ВЪТРЕШНО ПРОСТРАНСТВО

Пикапът е с 360 мм по-дълъг в сравнение с Duster. Общо има 4693 мм от едната броня до другата и 2829 мм междуосие, цифри, които гарантират добро пространство както на предните, така и на задните седалки. Петима пътници пътуват приятно. Предните седалки имат 85,6 см място за главата, повече от компактен пикап.На задната седалка има 87,7 см пространство за главата. Разстоянието до коленете е 15 см.

Зад волана ситуацията вече е по-сложна, както при повечето Рено. Трудно е да се намери най-добрата позиция за шофиране, дори и с регулиране на височината на седалката и кормилната колона. И въпреки добрата видимост, осигурена от задното стъкло на кабината, страничните огледала са много тесни. Воланът няма добър захват, а бутоните за управление на мултимедийната система са в не толкова идеална позиция. В правилна позиция за шофиране, с две ръце на волана, е невъзможно да видите GPS без да се отдръпнете от седалката, което не се препоръчва за шофиране при най-добри условия на безопасност. Въпреки това, в оценената версия, 2.0, има радиоуправление и автопилот.

Кофата е с товароносимост 650 кг

Има и някои недостатъци при довършителни работи, като лошо монтирани части и неравности по вратите, както можете да видите на изображението по-долу.Разликата между пластмасовата защита на шофьорската и пасажерската седалка е скандална. Козметичното огледало, разположено в сенника, няма капак.

ХОПЪР

Кофата побира 683 литра (на Fiat Strada двойна кабина са 680 литра и 705 кг), Те са 1175 мм широки и 1350 мм дълбоки. За подпомагане на транспортирането на товара има осем фиксиращи пръстена (всеки издържа 50 кг), които могат да се сгънат, когато не се използват. Пластмасовата защита е стандартна, а капакът на кофата издържа до 80 кг. Товароносимостта е 650 кг. Приликата със средните пикапи е местоположението на резервната гума, която е под задната част на автомобила.

DESENVOLVIDA NO BRASIL

Комплектът на окачването е със същата концепция като Duster 4x4, но с нови и подсилени части. Този комплект осигурява повече здравина на товарното превозно средство, но без да го прави твърд. Комфортът му наистина е като на лек автомобил, независимо дали кофата е напълно пълна или празна.

Образ

Независимото многораменно задно окачване е MacPherson, което включва винтови пружини със стабилизираща щанга. Автомобилът също получи, в сравнение с Duster, подсилване на задната колона, пода и стената на кабината (в корпуса за по-добри домашни товари като мотоциклети и велосипеди). Пружините и амортисьорите са преработени и натоварванията също са различни от тези на SUV, а лонжероните също са променени.

ДВИГАТЕЛИ

Предложението от двигатели следва линията на Duster, с надеждните 1.6 16V и 2.0 16V. И двата получиха промени във въртящия момент и мощност през май тази година. При тестове, проведени от Jornal Oficina Brasil, превозното средство с двигател 2.0 постигна средна скорост в градски условия от 5,3 km/l и средна скорост на пътя от 7,3 km/l, и двете с етанол.

Двигателят 2.0 16V има 148 к.с. при 5750 об/мин, когато се зарежда с етанол и 143 к.с. при 5750 об/мин, когато се зарежда с бензин.Захранването с въртящ момент е 20,9 kgfm при 4000 rpm, когато се захранва с етанол, и 20,2 kgfm при 4000 rpm с бензин. Дори и при опция за шеста предавка оборотите не са толкова ниски, колкото трябва. При 100 км/ч например двигателят работи на 2600 об/мин с включена последна предавка, което не се отразява добре на разхода на гориво или на акустичния комфорт в купето. За да ви дам представа, при 120 км/ч двигателят е на 3100 об./мин. Успяхме да изпробваме превозното средство при пускането му на писта в Рио де Жанейро и максималната достигната скорост беше 170 км/ч.

Двигателят 1.6 16V предлага 115 к.с. при 5750 об/мин с етанол и 110 к.с. при 5750 об/мин с бензин. По отношение на въртящия момент има 15,9 kgfm при 2500 rpm, когато се зарежда с етанол, и 15,1 kgfm при 2500 rpm с бензин.

Образ

За намаляване на консумацията има функции като EcoMode, които могат да се активират с помощта на бутона, разположен на централния панел, но автомобилът оставя много да се желае в това състояние.Този режим ограничава мощността и въртящия момент на двигателя, както и намалява мощността на климатика, което позволява 10% намаление на разхода на гориво.

Популярна тема