JAC J5 1.5 flex има твърд двигател, но не може да свърши работа

JAC J5 1.5 flex има твърд двигател, но не може да свърши работа
JAC J5 1.5 flex има твърд двигател, но не може да свърши работа
Anonim
Фейслифтът се отрази добре на модела, който вече има LED отзад и отпред

Седанът, продаван от 2012 г., претърпя значителна рестайлинг, но продължава със същия 1,5-литров само бензинов двигател, който осигурява 125 конски сили при 6000 об/мин и 15 kgfm въртящ момент при 4000 об/мин. Моделът се сдоби с нови фарове (конвенционални лампи) с LED проектори, странични стрелкови мигачи и LED фенерче. Според марката ремоделирането на автомобила е извършено в студиото им в Торино, Италия.И автомобилът наистина стана по-красив, както виждате.

Багажникът е способен да носи до 460 литра багаж

Размерът му е доста приятен: на практика е същият като среден седан, въпреки че мнозина смятат, че не отговаря на този сегмент. Най-продаваната Toyota Corolla в тази категория е висока 1,47 метра, широка 1,77 метра и дълга 4,62 метра. J5 е висок 1,46 м, широк е същите 1,77 м като японския седан и е дълъг 4,59 м. Междуосието е изненадващо: разстоянието им е 2,71 метра, с 1 см по-дълго от лидера в сегмента. А багажникът е само с 10 литра по-малък от Corolla: J5 има 460 литра.

Две части от оборудването, които помагат много, когато го поставите на паркомясто на улицата, например, са задният и предният парктроник и камерата за заден ход, която възпроизвежда вашето изображение на мултимедийния екран в центъра на панела.

Образ

ПРОИЗВОДИТЕЛНОСТ

И така, вече можете да кажете, че J5 има много малък двигател за своя размер. 125 к.с. не са достатъчни за автомобила, за да развълнува водача при спринтове и изпреварвания, още повече, когато има четирима пътници и пълно багажно отделение.

И това не е само липсата на мощност, която притеснява: високите обороти, необходими за достигането й, едва ли ще бъдат използвани от потребителя, какъвто е случаят с въртящия момент, който достига своя пик едва при 4000 об./мин. Тоест, в сравнение с друг модел 1.5 на пазара, като например Honda City, съотношението тегло/въртящ момент на J5 има недостатък: 87,6 kg/kgfm, докато японският модел има 70,3 kg/kgfm въртящ момент, разлика от 17,3 kg е брутално за китайския двигател.

1.5 16V VVT достигна в нашия тест 8,3 km/l за градско потребление и 10,9 km/l за движение по пътищата. Според JAC седанът ускорява от 0 до 100 км/ч за 11,8 секунди, а максималната му скорост е 188 км/ч.

1.5 двигател развива 125 к.с. и 15 kgfm въртящ момент

Моделът, оценен от нас, струва 69 990 R$ и е завършен, с изключение на автоматичната скоростна кутия. Петстепенната ръчна скоростна кутия трябва да е по-дълга, като дава приоритет на разхода на гориво: при 100 км/ч стрелката на оборотомера вече показва 3050 об/мин, при включена пета предавка.

Независимото окачване на четирите колела носи комфорт и гарантира безопасност на потребителите, дори в завои с повече от 100 км/ч.

Ако двигателят не помага, поне купето е справедливо. Въпреки неравностите, всичко в седана работи много добре: мултимедийна система, регулиране на височината на фаровете, климатик, кормилно управление с регулиране на височината и радиоуправление и дори отвор за въздух за пътниците на задната седалка.

Интериорът харесва, но арматурното табло може да има по-големи числа

Въпреки това, J5 все още се нуждае от две подобрения: дисплеите на таблото продължават с много малки цифри и, очевидно, липсата на подходящ бордови компютър за автомобил в този ценови диапазон. Моделът дори няма средна консумация като стандарт.

Трите налични пакета струват R$62 990, R$65 990 и R$69 990. В първия няма затваряне чрез команда на ключа и алармата: елементи, които трябва да се предлагат като стандарт за марка, която дори след четири години на пазара все още иска да завладее бразилския потребител. Нещо повече: J5 дори не беше сред 20-те най-продавани модела в категорията средни седани Fenabrave (Национална федерация за дистрибуция на автомобили).

Популярна тема