JAC T6 е оборудван с 160 к.с. 2.0 16V VVT JetFlex двигател и без студен старт шест пакета

JAC T6 е оборудван с 160 к.с. 2.0 16V VVT JetFlex двигател и без студен старт шест пакета
JAC T6 е оборудван с 160 к.с. 2.0 16V VVT JetFlex двигател и без студен старт шест пакета
Anonim
Автомобилът е дълъг 4,47 метра, висок е 1,84 метра, широк е 1,67 метра, а междуосието му е същото като на Hyundai ix35, с разстояние от 2,64 метра
Фенерчето е съставено от светодиоди

Първият SUV от китайски JAC Motors, пуснат в страната, излезе на пазара миналата година с 2.0 двигател, който развива 160 к.с. с етанол и 155 к.с. с бензин и може да изненада онези, които все още вярват, че на китайските превозни средства им липсва качество.Не твърдим, че това е перфектната машина, далеч от това. Но също така не можем да пренебрегнем значението, което китайската индустрия представлява на пазара, с превозни средства, оборудвани на по-достъпни цени. „Достъпно“да, защото версията, оценена от нас, с най-пълния пакет (пакет 3) от опции, струва R$ 81 990.

Багажното отделение губи много място ненужно: опората, която държи пода, над резервната гума, е около 10 см

Въпреки това, във всички версии, започващи от R$ 71 990, автомобилът вече има 2.0 двигател и петстепенна механична скоростна кутия. В допълнение към кавалерията от порядъка на 160 к.с. при 6000 об/мин - конкурентите Toyota RAV4 и Honda CR-V предлагат максимална мощност съответно от 145 и 155 к.с. - T6 е с алуминиева глава и двигателят му не изисква използване на резервоар с бензин за студен старт. Това е така, защото има системата Jet Flex, която предварително загрява етанола.Максималният въртящ момент е 20,6 kgfm, но благодарение на променливото газоразпределение, моделът има добра производителност както при ниски, така и при високи обороти, приятен е за шофиране. Диапазонът на максималния въртящ момент започва от 3000 об/мин и остава стабилен до 4500 об/мин, осигурявайки отлична производителност по периметрите на пътя, с дишане за изпреварване и възстановяване на скоростта, без да губите търпение.

Двигателят има 160 к.с. с етанол и 155 с бензин, и двата при 6000 об./мин Образ

Скоростната кутия, въпреки че е леко шумна, особено при боравене с лоста за смяна на скоростите, има по-прецизни зацепвания от базовите модели на марката и предавателното й число е доста дълго, осигурявайки добра икономия на гориво и тишина при движение.йени

И като говорим за комфорт, T6 е оборудван с окачване McPherson отпред и многораменно окачване отзад, със стабилизиращи щанги на двете оси.Това осигурява определена твърдост, която е необходима, така че водачът да не губи контрол над превозното средство, но също така и необходимата гладкост, за да не извади никакви пломби. Това, което осигурява още повече комфорт, далеч от това да е „удоволствие от шофирането“, е електрическото кормилно управление, което не отнема мощността от двигателя, както при хидравличните системи. Изключително лек, лесно се правят маяци и няма какво да се оплаквате в града, но на пътя отнема време, за да стане твърд, което може да донесе несигурност на потребителя. Въпреки това, за разлика от други модели на JAC, педалите са правилни, не прекалено леки. Когато са много леки, има усещането, че там нещо се е счупило. Така марката демонстрира, че започва да адаптира своите превозни средства по правилния начин за бразилския потребител.

Очевидно за автомобил от този сегмент липсваше опция с автоматична скоростна кутия и най-вече тапицирани с кожа седалки в най-високата версия.Любопитен факт: централната конзола е кожена с червени шевове, а воланът също е кожен, но с черни шевове). И дори тогава няма кожа за седалките.

Комплектът спирачки се състои от дискове на четирите колела (вентилирани отпред и твърди отзад), с ABS и EBD (Electronic Brake Distribution). Джантите са 17-инчови алуминиеви и гуми 225/60 R17 от междинната версия (пакет 2), на стойност R$ 76 990. На началното ниво (пакет 1) за R$ 71 990, колелата са направени от стомана със 17” капачки. Дори постелките не са стандартни за базовия модул.

Всъдеходът, поне отвън, ни напомня на някои корейски модели, продавани на пазара, тъй като размерите му са много подобни на ix35, продаван от Hyundai. Т6 е дълъг 4,47 м, широк 1,84 м, висок 1,67 м и междуосие 2,64 м, докато всъдеходът на корейската марка е дълъг 4,41 м, широк 1,82 м, висок 1,65 м и същото междуосие от 2,64 м.Все още по размери, багажникът от 610 литра губи много място в сравнение с конкурента на Hyundai, който има 718 литра. Това е така, защото има голяма неизползвана зона под пода на багажното отделение, където е резервната гума.

Интериорът е удобен и предлага няколко удобства, но може да има по-добро покритие и кожени седалки в горната версия

Превозното средство, в тестваната версия, която беше най-добрата в гамата, има прогресивно електрическо управление, мултимедийна система Foxconn с HDMI, USB, SD карта и допълнителен вход, Bluetooth връзка и възможност за "огледало" " екрана на мобилния телефон върху 7-инчовия HD сензорен екран на SUV, което улеснява живота на шофьора, когато например иска да използва музикални приложения и такива, които следят трафика в големите градове. Има също електрически прозорци, брави и огледала, като външните огледала се сгъват с натискане на бутон (опция), 12V контакт, автоматично заключване на вратите при 15 км/ч, парктроник и камера за заден ход и волан с многофункционален (радио и бордови компютър) с регулиране на височината.

Искате ли да знаете какво мисли Александър Диас, сервиз на Oficina Guia Norte, за JAC T6? След това вижте видеоклипа на „Оценката на ремонтника“със SUV на TV Oficina Brasil Channel в YouTube:

Популярна тема