JAC T5 каца в Бразилия и има същия двигател като J5, със 127 к.с. и 15,2 kgfm въртящ момент

JAC T5 каца в Бразилия и има същия двигател като J5, със 127 к.с. и 15,2 kgfm въртящ момент
JAC T5 каца в Бразилия и има същия двигател като J5, със 127 к.с. и 15,2 kgfm въртящ момент
Anonim
Образ

JAC Motors представи още един продукт, за да завърши продуктовата си линия за бразилския пазар: компактен SUV има 1.5 16V VVT JetFlex вграден четирицилиндров двигател, който развива 125 к.с. с бензин и 127 к.с. с етанол, и двата при 6000 об./мин.; и 15 kgfm въртящ момент както с бензин, така и с етанол, при 4000 об./мин. Това вече е известен двигател, използван в седана J5.

Скоротната кутия е шестстепенна механична, в този първи момент. Скоростната кутия CVT ще пристигне през втората половина на годината, все пак марката знае, че в този сегмент е необходимо да се осигури повече комфорт за собственика на този тип превозно средство.Започвайки от 59 990 R$, китайското превозно средство показва в ДНК-то си, че конкурентоспособността по отношение на размера и рентабилността са присъщи характеристики на колите от страната на Мао Дзе Тун.

Компактният SUV демонстрира, че китайците са близо до достигане на друго ниво, тъй като превозното средство е много гъвкаво, има няколко основни оборудване за най-взискателните шофьори и все още предлага повече вътрешно пространство от много средни седани там. Багажникът, например, може да побере до 600 литра багаж, според JAC. Тоест по-голям от багажните отделения на Honda HR-V (437 литра), Ford EcoSport (362 литра) и Renault Duster (475 литра). И като говорим за размери, моделът е дълъг 4,32 м, широк 1,76 м и висок 1,62 м, с междуосие от 2,56 м. Renault Duster също е дълъг 4,32 м, но румънският е с 6 см по-широк, 6 см по-висок и междуосието му е с 9 см по-дълго от китайския. Работата на JAC върху модела привлича вниманието, тъй като T5 е в състояние да предложи по-голямо багажно пространство от модела на Renault, който има същата дължина, по-голям и по-широк.

ИНТЕРИОР

Превозното средство предлага добро зрително поле: отпред

Образ

l, отстрани и отзад. Няма колона, която да пречи на водача твърде много. Предните седалки са добре проектирани и предлагат комфорт, особено когато са тапицирани с кожа (опция). Воланът, подобен на този на превозните средства на GM, също е монтиран на T5 и в превозното средство, оценено от нас, имаше радио управление. Автомобилът е оборудван с мултимедийна система Foxconn, която има функция за огледална връзка, с която е възможно да огледа интерфейса на мобилния телефон върху осем-инчовия екран на системата. Мултимедията обаче не е толкова интуитивна, колкото би трябвало, но изглежда добре. Освен това има и bluetooth връзка и USB и допълнителни входове.

Образ

Пространството отзад е невероятно.Нека поясня: има 600 литра багажно пространство, което теоретично краде място от пътниците. Но това не се случва в T5, тъй като дори високите хора не удрят коляното си в предната седалка или покрива. Има място за петима обитатели в комфорт. Финалът не е най-добрият, въпреки че вече е над националните съперници. На снимката по-долу е възможно да се види, че покритието около радиото, където постоянно установяваме визуален и сензорен контакт, не се крие. Пластмасата, използвана във вратите и таблото, не е мека на допир, но много конкуренти на T5 също не предоставят този тип усъвършенстване на потребителите на превозни средства, които струват от R$60 000 до R$70 000.

Образ

ДВИЖИМОСТ

Двигателят 1.5 има същия стар проблем: добра мощност и въртящ момент, но при много високи обороти. Тоест, винаги е необходимо да се повишава

Образ

твърде високи обороти на двигателя, за да получите очаквания резултат от автомобила. Което може значително да увеличи разхода на гориво на SUV. От марката обаче настояха да сложат шеста предавка, за да е по-икономична. Нямахме възможност да измерим разхода в нашия тестов участък, но JAC гарантира, че неговият печат е „А“в програмата за енергийна ефективност на Inmetro, с 6,8 km/l в града и 9,6 km/l в града. с етанол или 8,1 км/л и 12,2 км/л с бензин.

В градските райони шумът от въртенето не ви притеснява. При 100 км/ч с включена пета скорост двигателят работи с 2550 об/мин, а при шеста скорост пада до 2250 об/мин. Още при 120 км/ч с пета предавка въртенето е около 3000 об/мин, а с шеста при 2700 об/мин. В града, при 50 км/ч, на четвърта предавка двигателят развива само 1600 об/мин, акустично комфортно.Според JAC, първите предавки и диференциалът имат къси съотношения, за да помогнат при потегляне.

Тестваният модел представя максимална мощност при 6000 об./мин., а намаляването на оборотите му става при 6300 об./мин., което показва, че 127 к.с. няма да бъдат достигнати от обикновения потребител, дори и с командата за променливи клапани, която този 1.5 двигател го има. Според автомобилния производител T5 ускорява от 0 до 100 км/ч за 10,8 секунди и достига максимална скорост от 194 км/ч.

SUV получи подобрения в окачването, за да бъде по-твърдо и да отговаря на вкуса на бразилския потребител. Тоест има добра стабилност на магистрали при високи скорости, но в града забелязахме някои много сухи удари от амортисьорите в някои несъвършенства.

МРЕЖА

Образ

Концесионерите преживяха лош период в Бразилия, просто вижте големия брой затворени през 2015 г.Затова Sérgio Habib, собственик на SHC и отговорен за JAC Motors тук в страната, ексклузивно каза на Jornal Oficina Brasil, че назначава няколко независими сервиза, които да обслужват потребителите на този тип превозни средства: „Интересувам се от продажбата на резервни части, включително чрез неофициална мрежа. Цената на частите с долара, достигащ около 4,00 R$, се е повишила, това е факт. Но сега се стабилизира. Затворихме някои дистрибутори в Бразилия, защото представителството не „оцеля“. Ние работим на места, където няма представителства на JAC, с мрежа за помощ на Bosch. Например: ремонтникът, който е Bosch в Манаус (AM), може да поправи JAC и да купува части от нас. Сервизите, които посочихме, са оторизирани от Bosch и клиентът може да бъде спокоен, тъй като няма да загуби гаранцията си”, казва той.

Във връзка със затворените представителства и липсата на части от китайския автомобилен производител, Sérgio анализира, че Бразилия все още е далеч от възстановяване: „В Съединените щати една трета от мрежата беше затворена, когато избухна кризата през 2008г.И на американците им отне осем години да се съвземат, там също беше брутално. В системата за дистрибуция на авточасти в Бразилия има някои регионални дистрибутори и търговци на дребно, добре установени на национално ниво. Бих казал, че концесионерите не могат да имат цена, за да се борят с паралелния пазар. Те са оригинални части, но са по-скъпи, което в малка степен ограничава обема на продажбите”, казва той. Според Sérgio Habib няма недостиг на JAC части: „Имаме голям дистрибуторски център. Има резервна част! Ние имаме ниво на обслужване от около 95% и на практика всичко започва от нашия склад от 12 000 m²“, завършва той.

Образ

ВЕРСИИ

T5 има три пакета: пакет 1, който струва 59 990 R$, пакет 2 за 64 990 R$ и пълен пакет 3 с цена около 69 990 R$. В базовия модел вече има автоматичен и дигитален климатик, електрическа тройка, аларма, система за следене на налягането в гумите (TPMS), парктроник, вътрешен отвор на багажника и резервоара за гориво, бордови компютър, фарове с регулиране на височината и автомат. запалване и шофьорска седалка с регулиране на височината.

В опционалния пакет 2 те добавят 16-цолови лети джанти, предни и задни фарове за мъгла, багажник на покрива, асистент за потегляне по наклон (HSA) и електронен контрол на стабилността.

В пакета от най-висок клас се добавят кожени седалки, мултимедиен комплект и камера за заден ход.

Популярна тема