Mitsubishi пусна на пазара друга версия на своя пикап, L200 Triton, с 3.2 дизелов двигател със 180 к.с. и kgfm въртящ момент. Сега версията Savana има петстепенна автоматична скоростна кутия и започва от R$146 990.
Външният му вид е най-големият акцент, тъй като веднага разпознавате L200 Triton Savana на улицата: шнорхел, който ви позволява да пресичате влажни зони до 80 см, багажник на покрива, идеален за транспортиране на големи предмети над кабината, борд, което помага при екстремни ситуации с ниско сцепление и две кутии за аксесоари в кофата.
Версията идва от ръчния модул, с гуми за справяне с ситуации с кал, използвайки Scorpion MTR 255/70 R16. Двигателят е 3.2 L дизел DID-H DOHC, има 16 клапана, с електронен Common-Rail инжекцион, ангренажна верига и преден турбо интеркулер. Максималната му мощност е 180 к.с. при 3500 об/мин и въртящ момент от 38 kgfm при 2000 об/мин.
По отношение на безопасността, поради новини на пазара, като Ranger, оборудван със седем въздушни възглавници, Mitsubishi не искаше да изостава. Кабината има система RISE за програмирана деформация, в случай на сблъсък, кормилна колона, сгъваем педал и вътрешно огледало за обратно виждане, странични защитни щанги, но има само въздушни възглавници за водача и пътника отпред.
Отвътре L200 Triton Savana е оборудван с мултимедийна система Power Touch, автоматичен климатик, прозорци, огледала и електрически брави. Седалките получават неопреново покритие, а постелката е изработена от гума, която може да се сваля (включително покривалото на седалката), за да се улесни почистването на купето.
На земята нейното поведение е за пример. Дори изглежда, че е проектиран повече за такъв терен, отколкото за асфалт, като диво животно. Неговото представяне в 200 километра, изминати в редовното рали, предлагано от марката, ни накара да разберем, че доставя всичко, от което се нуждаем. И ако поискахме повече, тя ще ни предостави без оплакване, както двигателят, така и SDS (Спортно динамично окачване) работят.
В тази версия 4x4 системата за сцепление е Easy Select 4WD, която позволява избор на три различни режима на работа: 4x2, само задвижване на задните колела, препоръчва се за използване в градски условия или по магистрала; 4x4, задвижване на всички колела, идеален за писти с ниско сцепление като пръст, пясък, чакъл, кал и други. И намаленото 4x4, подходящо за използване в ситуации, когато се изисква пълна мощност, като преодоляване на препятствия, което се улеснява от LSD Hybrid заден диференциал с ограничено приплъзване, който прехвърля сцеплението към колелото, което се нуждае от мощност.
Актуализиране на други пикапи на пазара, увеличаване на технологията и цената, може да направи L200 Triton Savana добър вариант за тези, които нямат R$190 000, които да похарчат за Toyota Hilux.
Може да бъде по-малък и по-малко удобен за пътниците отзад, които пътуват малко тесни. Пикапът Mitsubishi обаче е майстор на всички занаяти.
Ревизии
Стойностите за 1-ва, 2-ра, 3-та, 5-та и 6-та ревизия на Mitsubishi L200 Triton Savana Automatic са R $762. При 4-та ревизия цената се повишава до R$1462. С други думи, до 60 000 километра потребителят ще похарчи R$ 5272 с тригодишна гаранция.
