Новият Chevrolet Cruze оставя настрана 1.8 аспирирания двигател и залага на намален размер

Новият Chevrolet Cruze оставя настрана 1.8 аспирирания двигател и залага на намален размер
Новият Chevrolet Cruze оставя настрана 1.8 аспирирания двигател и залага на намален размер
Anonim

Средноразмерният седан на Chevrolet излезе на пазара с важна новост: той оттегли 1.8 аспирирания двигател (140 к.с.) и прие нов двигател. 1.4 flex turbo от 153 к.с. пристигна, за да бъде една от най-добрите опции сред моделите в сегмента на средните седани в страната.

Фаровете и горната решетка вече са интегрирани

Новият двигател с Ecotec turbo технология има Start/Stop и директно впръскване на гориво. Той развива 153 к.с. при 5200 об/мин и 24,5 kgfm въртящ момент при 2.000 rpm с етанол. С бензин, 1.4 турбо двигателят осигурява 150 к.с. при 5600 об/мин и 24 kgfm на допир при 2100 об/мин. Този пропелант получи оценка „А” на печата за енергийна ефективност на Inmetro и според данните на института моделът развива 11,2 км/л в града и 14 км/л на пътя при зареждане с бензин. При етанол средното е 7,6 км/л в града и 9,6 км/л по магистралите. Според марката той е с 30% по-икономичен от предишното поколение.

Турбокомпресорът, директното впръскване на горивото, главата с интегриран изпускателен колектор, в допълнение към блока и картера, са изработени от алуминий. Има и променливо газоразпределение. За да се намали консумацията, каросерията също си сътрудничи с по-ниска маса. Това е с около 100 кг по-малко от стария Cruze.

Според Chevrolet, турбодвигателят осигурява 90% от своя въртящ момент в диапазона между 1500 и 5000 об/мин. Мощността се освобождава между 5600 и 6000 об/мин.

Бронята има гънки и дефлектори по краищата

Шестстепенната автоматична трансмисия е от трето поколение и е същата като използваната в Cruze в Съединените щати. За бразилския пазар комплектът е подобрен, за да може да работи с бензин и етанол, според GM. Тази трансмисия не носи удобството да се правят промените чрез перки зад волана, а само на скоростния лост.

Автомобилът е много по-приятен за шофиране от предишния модел. Накланянето на каросерията беше много голямо, което беше сравнително по-ниско в теста, който направихме с новия модел. Освен това е по-уютен и производителността е несравнима със стария Cruze. Възобновяването на оборотите, дори и с 1.4 турбо двигател, освен че са бързи, осигуряват добро "хъркане" на тази перка. Автоматичната скоростна кутия работи добре, но за най-внимателните все още е възможно да усетите промените.

В централната конзола има отделение с технология за зареждане на смартфона чрез електромагнитна индукция

Когато говорим за позицията на водача, има още една еволюция в средния седан на Chevrolet. Превозното средство има волан с отлично сцепление, със супер интуитивни и бързи аудио команди и автопилот, включително асистента за поддържане на лентата. Клъстерът се чете лесно и не натоварва очите. Отделенията за съхранение поддържат дори мобилни телефони с по-голям екран и е възможно да презареждате, ако вашият смартфон има тази функция, чрез индукция в специално отделение, разположено до подлакътника на централната конзола.

Материалът на панела, съставен от два цвята, е мек на допир и хромирани покрития на волана и вентилационните отвори. MyLink 2, в центъра на панела, има 8-инчов капацитивен екран с висока разделителна способност, както и Android Auto и Apple CarPlay. В мултимедийната система е възможен достъп до бордовата навигация и даване на команди чрез гласова команда.

Достатъчно място за комфортно пътуване на четирима пътници

За тези, които пътуват отзад, единствената критика е липсата на отвор за въздух. Седалката предлага добър наклон за настаняване, което позволява дълги пътувания без големи оплаквания.

По отношение на безопасността е оборудван с електронен контрол на сцеплението и стабилността, спирачки с ABS, EBD (електронно разпределение на спирачките) и PBA (аварийно спиране), LED дневни светлини, предни въздушни възглавници, странични и завеси (само във версията LTZ има 6 надуваеми чувала, в LT има само две).

Образ

Другото оборудване на модела е електрическо кормилно управление, адаптивен круиз контрол, отваряне и затваряне на прозорците с дистанционно управление, 12V контакт и за задните пътници, кожена тапицерия на седалките, OnStar, isofix система за закрепване дете седалка, асистент за потегляне по наклон, следене на налягането в гумите, камера за заден ход, предни и задни сензори за паркиране, фарове с регулиране на височината, сензор за дъжд, сензор за здрач, отваряне на вратите чрез индуктивен сензор в ключа и стартиране с бутон на таблото, задействане на запалване с дистанционно управление, външни огледала с ел. прибиране и подгряване, електрохромно вътрешно огледало, затъмнени джанти и покритие на решетката и външните дръжки в хром.

предупреждение за сблъсък

Новият Cruze също носи пакет с технологии, които досега не са виждани в средностатистически седан на марката: асистент за поддържане на лентата, предупреждение за челен сблъсък, предупреждение за мъртва зона (което е дискретно и ефективно, за разлика от други автомобили, които стигат до „ запълнете търпението им” с тези крещящи сигнали), автоматична система за паркиране, интелигентни дълги светлини (които намаляват светлините, когато осъзнаят, че има друго превозно средство отпред или идва в обратната посока), безжично зарядно за мобилен телефон и електрически регулируема седалка на водача.

Зарядното устройство чрез електромагнитна индукция е възможно да се използва, разбира се, само с телефон, съвместим с тази технология.

Той получи нов дизайн на панела на вратата и арматурното табло

Отвън новият Cruze получи нов дизайн на фарове, фенери, решетки, врати и т.н.Тоест дизайнът на второто поколение носи аеродинамична оптимизация и според марката е достигнал коефициент на съпротивление от едва Cx 0,30. Що се отнася до пропорциите на каросерията, Cruze 2017 е с 6,2 см по-дълъг, с 0,9 см по-висок, а междуосието му е с 1,5 см по-дълго от своя предшественик. Багажникът е 440 литра, с 10 литра по-малък от предишния модел, вероятно поради увеличеното междуосие.

Моделът се предлага в две версии: LT и LTZ. Първият струва 89 990 реала, а LTZ започва от 96 990 реала. Тестваното от нас превозно средство с боя Abalone White (перлено – R$1550) и технологичен пакет (R$10 460) струва не по-малко от R$109 000. Моделът се предлага в шест цветови опции: Abalone White (R$1550), Edible Berries Red, Satin Steel Grey (R$1500), Petro Ouro Negro (R$1500), Summit White (R$650) и Switchblade Silver (1500R$).

ТЕХНИЧЕСКИ ДАННИ

Chevrolet Cruze 1.4 Turbo LTZ

Двигател: 1.4 turbo flex

Тип: четири цилиндъра в ред, напречно

Изместване: n/a

Максимална мощност: 150 hp (L) / 153 hp (L)

Максимален въртящ момент: 24 kgfm (L) / 24,5 kgfm (E)

Сцепление: 4x2

Трансмисия: автоматична, 6-степенна

Тегло: 1,321 kg

Дължина: 4,66 м

Ширина: 1,80 м

Височина: 1,48 м

Разстояние между колелата: 2,70 м

Tuck: 440

Резервоар за гориво: 52 литра

Колела: 17”, от алуминий

Гуми: 215/50 R17

D/T окачване: McPherson / торсионна ос

D/T спирачки: вентилиран диск/ твърд диск

Ефективност

Ускорение от 0 до 100 км/ч: n/a

Максимална скорост: n/a

Консумация в метър

Град: 11,2 km/l (G) / 7,6 km/l (E)

Път: 14 km/l (G) / 9,6 km/l (E)

Популярна тема