Ford New Fiesta получава 1.0 турбо двигател със 125 к.с. и 17,3 kgfm въртящ момент

Ford New Fiesta получава 1.0 турбо двигател със 125 к.с. и 17,3 kgfm въртящ момент
Ford New Fiesta получава 1.0 турбо двигател със 125 к.с. и 17,3 kgfm въртящ момент
Anonim

Знаете ли кога очаквате с нетърпение уикенда, за да отпразнувате рождения си ден? Проверихте прогнозата за времето предишния понеделник и вече знаете, че можете да направите барбекю, тъй като небето ще бъде ясно. В четвъртък обаче времето се променя и тази буря връхлита уикенда, а барбекюто, което би било за вашите 50 приятели, се превръща в кексче само за най-интимните членове на семейството. Бразилските потребители имаха подобни очаквания от Ford, тъй като те чакаха 1.0 турбо двигател от дълго време.

Според марката, новата Fiesta EcoBoost има двойно променливо газоразпределение, както всмукателни, така и изпускателни, осигурявайки гъвкавост за оптимизиране на ефективността на двигателя при всякакви работни условия. Той позволява късно отваряне на изпускателните клапани за подобряване на разхода на гориво и пресичане на клапаните за увеличаване на въртящия момент при ниски обороти

Вземайки предвид иновациите на марката и че Ford Ka е най-мощният 1.0 трицилиндров аспиратор на пазара, обзалагам се, че повечето потребители биха искали да видят ожесточена битка между 1.0 TSI на Volkswagen up! и 1.0 Turbo, Hyundai HB20 Turbo и… Новата Fiesta? Не, от Ka със сигурност би било това, което потребителят би искал да види. И казвам, че като се вземат предвид продажбите на двата модела на Ford: в натрупания брой регистрационни номера за годината, според Fenabrave до края на юни, Ka вече е регистрирал 34 571 бройки, класирайки се на трето място като цяло.Докато Fiesta през същия период има само 7865 регистрирани автомобила, на 32-ра позиция.

Още по-лошото е цената на новата Fiesta Ecoboost, която е R$71 990! 1.0 турбодвигателят от фамилията EcoBoost, който видяхте в специален презентационен доклад в Jornal Oficina Brasil през юли, има 20 к.с. повече от 1.0 трицилиндровите турбо двигатели от конкурентите Hyundai и Volkswagen, със 125 к.с. при 6000 об./мин. Неговият въртящ момент е 17,3 kgfm от 1400 до 4500 rpm, задвижван само с бензин (Hyundai HB20 Turbo има 15,0 kgfm и VW up! TSI, 16,7 kgfm въртящ момент и те са гъвкави). Ford New Fiesta EcoBoost пристига като най-добрата версия на гамата Fiesta и засега ще се предлага с този двигател само в каросерията на хечбек.

Интериорът е с бутон за стартиране

Fiesta EcoBoost постига среден разход от 12,2 km/l в града и 15,3 km/l на магистрала, с клас A и Inmetro Conpet печат.Освен това, което вече е изключително положително, автомобилът ускорява от 0 до 100 км/ч за 9,6 секунди. Според марката 90% от въртящия момент вече е наличен при 1500 об/мин, което е най-използваният диапазон на дневна база.

Във версията Titanium е оборудвана със седем въздушни възглавници (две предни, две странични, две завеси и една за коленете на водача), система за стартиране с бутон и ключ със сензор за присъствие, кожени седалки, 16-инчови алуминий, сензор за дъжд, автоматично включване на фаровете, електрохромно огледало за обратно виждане, автопилот и дигитален климатик. Системата за свързване е SYNC, с гласова команда, която има и Emergency Assistance, както при другите автомобили на марката.

Двигател

Този 1,0-литров трицилиндров двигател има турбо, директно впръскване на гориво и двойно променливо газоразпределение, променлива маслена помпа, маслен ремък, интегриран колектор, двойно отопление и охлаждане и бутало с маслена струя охладителна система.

Директното впръскване на гориво се извършва с пулверизация под високо налягане от електроинжектори с шест отвора, които могат да направят до четири пулсации във всеки цикъл на горене. Работи с налягане 150 бара

Неговото турбо със соленоид, вместо „wastegate“клапан, кара двигателя да реагира бързо, напълно елиминирайки „turbolag“, което е забавянето на реакцията при натискане на газта. И на пистата, където успяхме да изпробваме автомобила до краен предел, беше възможно да забележим, че има добър старт при ниски обороти.

На пистата Velo Cittá, във вътрешността на Сао Пауло, двигателят се държеше брилянтно, рестартирането му беше задоволително, мощността е отлична и спирачките реагираха незабавно, дори след три обиколки с интензивно темпо.

По пътя, където изминахме приблизително 100 километра, превозното средство беше още по-вълнуващо. Възстановяването на скоростта и изпреварването се случват без страдание, дори и с трима възрастни на борда.И поведението на трансмисията по този маршрут беше незабележимо, тъй като не се отрази на работата на двигателя.

Въпреки това, шестстепенната автоматична скоростна кутия не можа да намери своето място на състезателната писта. Поради стила на шофиране, който е напълно различен от това, което трябва да правите по магистралите и особено в града, необходимото усилие се покрива от витлото 1.0, но трансмисията представи неравности, които приличаха повече на внезапно спиране и следователно изгубени време при възобновяване скорост. Любопитното е, че тази неравност се появява само от втора до трета предавка, на останалите поведението е „нормално“.

Според Ford, възстановяването от 40 до 80 км/ч става за 5,0 секунди и от 50 до 100 км/ч само за 6,0 секунди.

Труден спор

Мислейки отново за конкурентите на Fiesta, Ford твърди, че може да се бори с компактни хечбеци, SUV и дори седани от среден клас.Въпреки това, при бързо сравнение на цените, вече можете да видите, че Ford е в неизгодно положение спрямо превозните средства Hyundai и Volkswagen. О горе! Най-евтиният TSI започва от R$53 190. По-евтиният HB20 Turbo, във версията Comfort Plus, започва от R $ ​​48 855. Fiesta има единична цена от R $ ​​71 990. Въпреки че Fiesta е единственият от трите споменати автомобила, който предлага автоматична скоростна кутия в турбо версия, HB20 Comfort Plus вече е оборудван с аларма, климатик, регулируема по височина седалка на водача, джобно ножче, бордови компютър, хидравлично управление., фарове с черна маска, ISOFIX фиксация, повторение на стрелка в огледалата, радио с bluetooth, огледала и ел. стъкла.

Вече Volkswagen up! TSI, в червени, черни и бели версии, предлага като стандарт климатик, заден парктроник, фарове и фарове за мъгла, ISOFIX закрепване за детски седалки, тракшън контрол (TC), електрическо кормилно управление, радио с bluetooth, прозорци електрически предни седалки и височина - регулируема шофьорска седалка.Това означава, че за R$ 20 000 по-малко от Fiesta, ще има много хора, които предпочитат да сменят предавките ръчно в HB20 или по-нова!.

Маслената помпа с камера с променлив обем позволява дебитът и налягането на маслото да се променят в диапазона от 2 до 4 бара

Fiesta се продава в четири версии, три с атмосферен двигател 1.6 Sigma и една с 1.0 турбо двигател. Вече няма опция за двигател 1.5. Сред 1.6 са SE, за R$ 51 990 и петстепенна ръчна скоростна кутия; SEL с ръчна и автоматична скоростна кутия съответно за 58 790 R$ и 64 990 R$. Има и Titanium 1.6 с последователна трансмисия за R$70 690 и Titanium 1.0 turbo, също с автоматична трансмисия, за R$71 990.

Популярна тема