Без големи изненади, New Fit 2018 е много добре оценен в сервизите за надеждността, придобита през годините

Без големи изненади, New Fit 2018 е много добре оценен в сервизите за надеждността, придобита през годините
Без големи изненади, New Fit 2018 е много добре оценен в сервизите за надеждността, придобита през годините
Anonim
Образ

С четири налични версии, новият Fit носи някои новости във външния си вид, но без големи изненади в техническата си част. Предната броня е преработена, както и предната решетка, с по-големи въздушни отвори. Отзад бронята е удължена, сега предпазва багажника в случай на сблъсък.

Новият модел е оборудван с двигател 1.5 i-VTEC FlexOne с до 116 к.с. и 15,3 kgfm въртящ момент, същото като предишната версия, с опции за петстепенна ръчна или CVT автоматична трансмисия. Във версиите EX и EXL има симулация на до седем предавки. Ремонтникът и собственик на работилницата Carbumarc Multicenter Марсело Мендес Санчес, който оцени колата, говори за тази новост на моделите: „Когато използвате подложката за превключване, усещате превключването на предавките, въпреки CVT трансмисията. Това е много фина промяна, в крайна сметка колата никога не е била и не е предназначена да бъде спортна кола.“

Това, което също се откроява във Fit 2018, са контролите за стабилност и сцепление, както и асистентът за потегляне по рампа за всички версии и чистачките с „плоска перка“на предното стъкло. „Това, което видях от тази нова кола е, че са променили двигателя на чистачките на предното стъкло, правейки го по-малко шумен и по-мощен, в допълнение към страхотния акцент, който е контролът на стабилността. Това е много интересно за тази кола, защото тъй като е висока, не е толкова добра спортна кола в завой.Ако водачът направи някакви грешки, контролът на стабилността може да помогне много. Усещаш колата в ръката си много, когато контролът е активиран”, каза Марсело.

New Fit има пет версии. Те са: входната версия DX 1.5 MT, с ръчна скоростна кутия; LX 1.5 CVT, който има същите компоненти като базовата версия, но с автоматична скоростна кутия; EX 1.5 CVT, който носи долните LED светлини като новост и върховата версия EXL 1.5 CVT. Има и версия Personal CVT за хора с увреждания (PcD).

Свързване с майстора

Взехме най-добрата версия на новия Fit в работилницата Carbumarc Multicenter в квартал Ipiranga в Сао Пауло.

Веднага след като колата пристигна в сервиза, майсторът и собственик Марсело Мендес вече каза, че познава модела и не е претърпял големи промени, което е добре, в крайна сметка това е много надеждна кола, тъй като е по-стара поколения.„Това е кола, която поддържа стандарт, много добър между другото. Няма големи новини, които да привличат толкова внимание. Най-големият детайл е наличието на контрол на стабилността. Това е изключително надеждна кола.”

Марсело също спомена, че надеждността на автомобила не се отнася само за оценявания модел, а за цялата линия на Honda: „Ако майсторът зависи от Honda, за да печели пари, той е в провинцията, защото просто основна поддръжка, като масло, накладки и с 70 до 80 хил. км има амортисьори. Освен това в тези автомобили няма нищо необичайно. За да ви дам представа, никога не ми се е налагало да сменям охладителната част на тези коли поради проблеми с необходимостта от смяна на спукан маркуч, термостатен вентил или водна помпа. Първите модели на Fit, тези 1.4 и 1.5, по-старите, имаха много характерни дефекти по онова време, които с известно време Honda разреши. Например моделите от 2008 г. счупиха ухото на амортисьора, където е закрепен биелата, винаги от една и съща страна.Поправиха го и никога повече не е имало проблема. Друг голям проблем беше хъркането на задния лагер, което също беше коригирано и не показваше повече дефекти.”

Образ

Подобно на новите автомобили, New Fit е умело в така наречения асистиран старт, с липсата на резервоар за студен старт. Това премахване на „tanquinho“показва, че двигателят реагира незабавно при всяка температура, когато се запали, в допълнение към това, че допринася за намаляване на емисиите на замърсители. И като говорим за емисиите, една от новостите на New Fit е наличието на два каталитични конвертора в непосредствена близост до двигателя, които работят с химически реакции, за да елиминират вредните газове.

Друга промяна в автомобила е новата позиция на волана, отбелязана от ремонтника Педро Луис Касон, също от Carbumarc. „Honda смени електрическата кормилна система с по-здрав двигател, което кара колата да се чувства по-добре в ръката, както обикновено казваме.Старият беше твърде мек. Добър е, приятен за ходене, но много мек. Това е една от интересните модификации на колата.”

Марсело критикува липсата на място за работа в превозното средство, което вече е характерно за моделите на Honda, но нищо, което да пречи толкова много при ремонт. „Както обикновено, когато отворите капака, разбирате, че практически нищо не се е променило, комплектът е същият. Автомобилите Honda обикновено имат малко място за работа, защото компонентите са добре уплътнени, но това се компенсира с лекотата на работа с техническата част. Самата механика на автомобилите Honda е различна. Понякога ремонтирате кола от друга линия и получавате обикновен твърд, заклещен винт, който не се движи. В един от тези тук дори затягането на винтовете е различно. Едно щракване и изчезна. Смяната на масло и филтри е много проста, нищо ново. Свещта също се сменя лесно. По-сложно е достъпът за смяна на крушките, който е малко тесен, но нищо абсурдно. Въпреки външната разлика, увеличението на бронята, тази кола почти не се е променила”, казва майсторът, който също гарантира, че автомобилът няма да изплаши майсторите, когато пристигне в сервиза.

Накрая, превозното средство, което вече се предлага на пазара от японската марка, показва, че вече е попаднало в полза поне на независимия сервиз, оставяйки сега на потребителя да го одобри или не. „Клиентът, който дойде в сервиза ми и ме попита коя кола да вземе, ако каже, че може да вземе Fit, препоръчвам Fit“, завършва Марсело Мендес Санчес.

Популярна тема