Урок 55 - Управление на вашата автомеханика: Изхвърляне на замърсени части

Урок 55 - Управление на вашата автомеханика: Изхвърляне на замърсени части
Урок 55 - Управление на вашата автомеханика: Изхвърляне на замърсени части
Anonim
Образ

Един литър масло може да замърси до 25 000 литра вода!

Това наистина може да се случи и автосервизът и центърът за ремонт на автомобили могат и трябва да помогнат на околната среда, давайки правилната дестинация на маслото и всички замърсени материали в ежедневния ремонт на автомобили.

Каква е дестинацията за смененото масло?

Онзи образ на тъмна, мръсна работилница, механици в стари дрехи и мръсни от грес и масло, стари части, разпръснати из работилницата, по тротоара, и петно ​​от течащо масло по бордюра на улицата.Идентифицирахте ли се с това изображение? Това е нещо от миналото, по-голямата част от фирмите за ремонт на автомобили вече са се променили и са преминали към контролирана, чиста, организирана среда, която мисли за бъдещето, точно така, която мисли и действа за новите и следващите поколения! Можем и трябва да се подобряваме, винаги! И в този клас на вашия Jornal Oficina Brasil ще разгледам тази тема и как да подобря и изхвърлям този силно замърсяващ материал.

Каква е дестинацията за сменения маслен филтър?

Първо, можем да разгледаме съдбата на използваното моторно масло, артикул, който вече е бил използван, който е изминал средно между 7 до 10 000 км или 6 до 12 месеца и вече е замърсен, окислен, който вече е свърши работата си да почисти двигателя отвътре и след смяната му трябва да се изпрати на рафинериите, които ще направят така нареченото „прерафиниране“на маслото, тоест ще го рафинират отново и ще бъде се прилага заедно с новото масло в малки пропорции, но това е начин за „повторно използване“на масло, което на теория няма да служи за нищо друго, освен да замърсява много околната среда.

Какво ще кажете за този пакет, който е замърсен с грес и/или масло, каква дестинация трябва да го дам?

В допълнение към двигателното масло, което се сменя на всеки период или пробег, ще имаме филтърния елемент, точно така, масления филтър, който има метална структура и филтърна хартия, а в по-новите модели превозни средства ние имат така наречените „екологични“маслени филтри, които всъщност нямат метална структура, това е просто хартиена структура, известна в сервизите като филтър от типа за повторно пълнене, но която все още има много масло и мръсотия, съхранявани вътре и в собствения вестник.

И разбира се, този маслен филтър не може да бъде поставен в обикновения боклук, още по-малко с рециклируем боклук, този маслен филтър трябва да е предназначен за компании, които натискат филтърния елемент, за да отстранят цялото останало масло в него, изпраща това масло на повторно рафиниране и след това останалият материал, който вече не може да се използва повторно, ще бъде изгорен.

Трябва да изхвърлим всички тези замърсители правилно

И тези опаковки, вестници, почистващи кърпи, накратко, всички материали, които са имали някакъв контакт, т.е. са били замърсени с материали като масла и/или грес, не могат да бъдат изпращани към обикновените отпадъци или за рециклиране ! Те също трябва да бъдат изпратени на компании, които рециклират, почистват и изхвърлят правилно целия този вид силно замърсяващи материали. И това е отговорност на фирмата за ремонт на автомобили, да даде или насочи правилната дестинация. Но нещо много важно, за което да помислите:

Старата част, сменено масло, маслен филтър, е на собственика на автомобила! Тоест местоназначението на старите части трябва да бъде за сметка на собственика им, тоест собственика на автомобила. Например, за да се замислят всички, когато отивам да купувам блокове за проект, аз не вземам старите и счупени блокове за строителство, за да ги оставя в магазина за строителни материали, тоест ще трябва да изхвърля този материал останали от сградата. моя работа и ще трябва да платя, за да изхвърля този материал! Аз, професор Скопино, като мениджър и бизнес администратор, разбирам, че в недалечно бъдеще ще трябва да начислим „такса за изхвърляне“на клиента, за да плати на сервиза за правилно изхвърляне на сменените части.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Като учител и консултант познавам магазини и работилници за авточасти в цяла Бразилия, във всички нейни региони. И разбирам, че замърсяващият материал все още може да се продава на ниска цена в няколко региона на страната и че повечето от вас вече трябва да плащат, за да изхвърлят този материал правилно и все още трябва да усвоите тази стойност като разход. фирмена фиксирана линия.

Важното е да мислим за бъдещето, да мислим за новите и следващите поколения, да мислим за природата, околната среда, но трябва да говорим, да викаме, да демонстрираме всичко това, цялата тази загриженост към истинския шеф на работилницата, клиента. Така че трябва да говорим, да показваме, да създаваме папки, да използваме социални медии, накратко, да демонстрираме всичко това, за да оценим нашата загриженост.

Помислете за това! Но не забравяйте, че освен механик трябва да сте и мениджър. Превърнете компанията си в силна работилница! Управлявайте вашата компания, това е много важно и жизненоважно за бизнес живота!

източник уебсайт Sabesp

Прегръдка на всички и до нови срещи следващия месец и $UCE$$O!

Популярна тема