Ford пуска четири нови товарни камиона 1419, 1519, 3129 и 3129 MIXER

Ford пуска четири нови товарни камиона 1419, 1519, 3129 и 3129 MIXER
Ford пуска четири нови товарни камиона 1419, 1519, 3129 и 3129 MIXER
Anonim

Новите камиони са Cargo 1419, Cargo 1519, Cargo 3129, включително версията Mixer. Тези нови модели съставляват линията Cargo за 2017 г. с подобрения, предназначени да оптимизират както товароносимостта, така и издръжливостта, подобрявайки производителността на автопарка. „Новите модели Cargo са напълно съобразени с настоящите пазарни нужди, при които повишаването на производителността е жизненоважно за всички сектори на дейност, особено в транспорта“, казва Жоао Пиментел, директор Операции във Ford Caminhões. „Ние използваме целия си инженерен опит, за да разработим тези превозни средства още по-здрави, надеждни и икономични, което ще има положително въздействие върху операциите на клиентите.”

Както цялата линия Cargo, новите модели включват седалка с въздушно окачване като стандарт и ергономична кабина за повишаване на комфорта на водача. В допълнение, те достигат на много конкурентни цени и разчитат на следпродажбено съдействие от мрежата на Ford Trucks в цяла Бразилия, с пълни сервизни пакети и структура за поддръжка.

Образ

модел от 14 тона

Ford Cargo 1419, нов модел от среден клас с общо бруто тегло от 14 500 кг, заменя Cargo 1319 в тази гама с добавяне на 1500 кг. Неговият максимален капацитет на теглене също е увеличен до 27 000 kg (4 000 kg повече от предишния модел), оптимизирайки производителността при градски и пътни разпределителни приложения на къси и средни разстояния.

“Новият Cargo 1419 има товароподемност от 9500 кг, тоест превозва с 1100 кг повече от сегашния най-продаван модел в сегмента. Освен това има най-мощния двигател, 189 к.с.“, казва Флавио Коста, маркетинг мениджър във Ford Caminhões.

Сред инженерните разработки, които позволиха тази еволюция, са страничните греди, изработени от стомана LNE 600 и специален дизайн, новата задна ос, подсилената предна спирачка и комплекта колела с десет отвора и безкамерни гуми, линията. Спирачката включва и нови, по-дълготрайни компоненти, които намаляват разходите за поддръжка. Както спирачната камера (20”), така и челюстите (15x7” широки) са по-здрави от използваните в предишния 13-тонен модел.

Оборудван е с 4-цилиндров двигател Cummins ISB4.5, с мощност от 189 к.с. (@ 2300 об/мин) и въртящ момент от 61,2 kgfm (@ 1500 об/мин). Има шестстепенна трансмисия Eaton и двускоростен задвижващ мост Meritor (4, 45/6, 36:1). С междуосие от 4800 мм, той е подходящ за приложение в градски и пътни разпределения на къси и средни разстояния, като например „мляко“, за напитки, строителни материали и с приспособление тип багажник или сух товар.

Неговото подсилено шаси има странични елементи, произведени от стомана с по-високи спецификации (LNE 600) и двойни напречни греди. Освен това има нова, по-здрава и издръжлива двускоростна задна ос от Meritor (MS 23-235).

Колелата и гумите сега следват същия модел като по-големите модели в линията Cargo, което позволява еднаквост в целия автопарк. Джантите са 20х7.5, с десет дупки (вместо осем), с безкамерни гуми 275/80 R 22.5. Резервоарът за гориво е 275 литра, с резервоар за добавки Arla 32 от 25 литра.

Образ Образ

модел от 15 тона

Новият Cargo 1519 предлага 1 тон повече общо бруто тегло в сравнение с предишния модел – 15 400 kg, най-големият в своята категория – като същевременно запазва същото име. Неговите подобрения включват специална стоманена греда с двойни напречни греди, гарантиращи висока здравина на шасито LNE 600, нов заден мост и ново предно и задно окачване.

Неговата двускоростна задвижвана задна ос има съотношения, избрани за оптимизиране на производителността на автомобила (4,56/6, 21:1), заедно с двигателя със 189 к.с. и шестстепенната трансмисия.Предното окачване включва ново калибрирани амортисьори, както и подсилени подпори и фиксиращи компоненти. Задното окачване приема нова концепция с параболични пружини вместо полуелиптични пружини с параболични спомагателни елементи. Стабилизиращата щанга, амортисьорите и носачите също са нови. Той има максимален капацитет на теглене от 27 000 кг и полезен товар плюс каросерия от 9 726 кг. Междуосието е 4800 мм.

“В допълнение към поддържането на по-голяма тежест, новото окачване е по-просто и по-издръжливо, което допринася за по-икономичната поддръжка. Заедно с увеличаването на капацитета, това беше една от основните точки, търсени при разработването на автомобила”, добавя Коста.

Оборудван е с двигател Cummins ISB4.5 със 189 к.с. (при 2300 об/мин), въртящ момент от 61,2 kgfm (при 1100-2100 об/мин), шестстепенна трансмисия Eaton и двускоростен задвижващ заден мост (4, 56/6, 21:1), от Meritor. Използва джанти 22, 5x7, 5 и гуми 275/80R 22, 5. Резервоарът за гориво е 275 литра, с резервоар Arla 32 от 25 литра.

Нови опции 6x4

С пускането на пазара на Cargo 3129, Ford вече разполага с най-пълната гама камиони 6x4 на пазара, заедно с моделите Cargo 2623, Cargo 2629 и Cargo 3133. С общо бруто тегло от 30 500 kg, макс. капацитет на теглителна сила от 42 000 kg, новият камион е подходящ за тежки условия, като захарна тръстика, дърводобив и минно дело.

Той също има версия, подготвена за бетонобъркачка, миксер Cargo 3129, с вертикална изпускателна система и заден ВОМ, в допълнение към нов протектор на радиатора. И двата са оборудвани с двигател Cummins 6.7 с мощност 290 к.с., с мощност 290 к.с. (@ 2300 об/мин) и въртящ момент 96,9 Nm (@ 1200-2100 об/мин) и ръчна трансмисия Eaton с 10 предавки напред и 3 задни предавки. Неговият тракторен мост, от Meritor, е модел 50.168, двускоростен (4, 89:1/5, 38:1). Използва колела 22, 5x7, 5 и гуми 295/80R 22, 5. Резервоарът за гориво е 275 литра, с резервоар Arla 32 от 50 литра.

“Cargo 3129 съчетава общото брутно тегло на Cargo 3133 с двигателя с мощност 290 к.с. и намалени съотношения, за да генерира по-висок въртящ момент и по-добро стартиране с рампа.По този начин той е идеален за приложения, които изискват голям капацитет, но не се нуждаят от толкова много мощност, колкото офроуд моделите, предлагайки по-добро уравнение на разходите“, обяснява Флавио Коста.

„Разработването на новите модели Cargo също беше извършено в партньорство с доставчици, които са лидери в своите сегменти, гарантиращи качеството на основните компоненти на превозните средства и на крайния продукт“, продължава Жоао Фильо. Този екип включва Cummins (двигатели), Eaton (трансмисии), Meritor (задвижваща задна ос), Racine и Suspensys (окачвания), Maxion (шаси) и Master (спирачки).

Образ

Следпродажбено обслужване

Ford Caminhões в момента присъства във всички региони на Бразилия чрез своята мрежа от 120 дистрибутора. Предлагането на цялостна услуга, достъпна и достъпна през цялото време, с екип, който следи и отговаря на нуждите на клиентите, е приоритет във вашата работа.

„Повече от продажбата на камиони, ние искаме да придружаваме потребителите по време на тяхното пътуване и да предвиждаме техните нужди, за да търсят максимално удовлетворение“, подчертава Флавио Коста.

Въз основа на този опит и партньорство с клиенти, марката разработи пълен пакет от услуги, както за собственици на големи, средни и малки автопаркове, така и за хора на свободна практика. Системата за проследяване и наблюдение FordTrac, например, предварително инсталирана фабрично, позволява всичко от блокиране до наблюдение на автомобила в реално време.

Сервиз на Ford предлага сервизни планове, които покриват превантивна или коригираща поддръжка, според нуждите на клиента, а SOS Ford гарантира 24-часово обслужване за ремонт на камиони навсякъде в страната. Освен това има и Disk Ford, със специалисти, които винаги са на разположение, за да отговорят на въпросите на клиентите относно продуктите и услугите на Ford Trucks.

Изключително за Jornal Oficina Brasil, Флавио Коста заяви: „имаме специални пакети от части, които ще обявим през следващите месеци.Това ще изясни на потребителите, че са по-способни да купуват нашите части и ние затвърждаваме тази политика, защото знаем качеството на нашите продукти. С други думи, искаме ремонтникът да избягва паралелни части и да придобива оригиналните, за да увеличи полезния живот на камиона и да генерира още по-голяма рентабилност за собственика на автопарка. Работим, за да захранваме нашата мрежа възможно най-бързо.“

Образ

João Pimentel добави: „Въпреки кризата успяхме да увеличим продажбите си на части през последната година. Правим проучване на този пазар всеки месец. Току-що стартирахме център за разпространение в южната част на страната и с това вече имаме три: „Рио Гранде до Сул, Сао Пауло и Баия. Който си купи камион, не иска да го види спрян!”, завърши той.

Входните такси за всеки камион са: R$165,900 за 1419, R$171,900 за 1519; 3129 за 253 900 BRL и 3133 за 273 900 BRL.

Популярна тема