Електрическа мобилност в Бразилия - Панаирът за електрически превозни средства обединява изложители от всички сегменти

Електрическа мобилност в Бразилия - Панаирът за електрически превозни средства обединява изложители от всички сегменти
Електрическа мобилност в Бразилия - Панаирът за електрически превозни средства обединява изложители от всички сегменти
Anonim

В Transamérica Expo Center в Сао Пауло на 17, 18 и 19 септември 2018 г. се проведе панаирът за електрически превозни средства, който направи възможно да се открие многообразието на електрическата мобилност, в допълнение към продуктите, новостите и решения на повече от 50 марки, които показаха своите технологии.

Марки превозни средства, добре познати в нашия сектор и други, които допълват сегмента на електрическата мобилност като Toyota, Lexus, Volvo, Mercedes, Renault, BYD, Siemens и Eletra, представиха своите хибридни и чисто електрически модели.

Това, което направи това събитие по-привлекателно, беше разпространението на информация за този сегмент чрез лекции, изнесени от бразилски и чуждестранни специалисти на Конгреса за мобилност и електрически превозни средства (C-MOVE).

Образ

Безпрецедентно проучване на електрическите превозни средства в Бразилия и в света показва перспективите за следващите 12 години с прогнозата, че до 2030 г. 15% до 30% от превозните средства, продавани в страната, ще съдържат някакъв вид електричество. „Бразилия продава два милиона коли годишно, а само 3000 са електрически.

Производители като Toyota инвестират много в този сегмент и Prius hybrid flex е първият прототип в света, дори в тестовата фаза, който демонстрира, че е възможно да се направи превозно средство по-малко замърсяващо с помощта на хибридна технология с двигател, който използва гориво от възобновяеми източници като етанол от захарна тръстика.

Образ

4-цилиндровият бензинов двигател VVT-i3 16V DOHC4 с обем 1,8 литра развива 98 конски сили при 5200 оборота в минута, докато електрическият мотор генерира до 72 конски сили, общо 170 конски сили.

Образ Образ

В Prius кинетичната енергия, генерирана по време на спиране, се трансформира в електрическа от електрическия мотор, който действа като генератор, и тази генерирана електрическа енергия зарежда батерията на хибридната система. Всичко това, без да се налага да го включвате.

Атракции като освобождаването от дърводобив в град Сао Пауло и възстановяването на 40% от стойността на IPVA в SP са добри аргументи, използвани от Toyota за насърчаване на продажбите на този модел.

Много често задаван въпрос е за батериите и Toyota гарантира живот от 10 години и стратегически се монтира под задната седалка, което позволява добре балансирано разпределение на теглото на автомобила.

Образ

Всяка батерия се нагрява, когато се зарежда и това може да влоши нейната производителност и живот, но Prius има вентилационна система в батериите чрез канали, които осигуряват ефективен топлообмен и тази система също премахва газовете, генерирани по време на натоварване периоди.

Образ

Намирането на автобус на панаира привлече вниманието с неговия размер и още повече, когато двигателното отделение беше отворено и нямаше двигател. Всъщност този автобус има два двигателя, по един на всяко колело на задната ос.

Батериите са в багажното отделение, а електрониката е подредена в пространството, което е било двигател с вътрешно горене.

Образ Образ

Тъй като енергията, съхранена в батериите, осигурява постоянен ток, тя трябва да се трансформира в променлив ток (1), който след това се изпраща до център за разпределение на енергия (2) за цялата шина, а също и за два контролера (3) (4), които захранват двата двигателя, които са монтирани на колелата на задната ос.

Комилното управление може да е електрическо, но в този случай не е, този автобус все още използва хидравлично кормилно управление и поради тази причина се използва електрически мотор за задвижване на хидравличната система (5), като не забравяме, че всички електрически двигатели в този автобус са с променлив ток.

Спирачната и окачващата система са пневматични и се нуждаят от сгъстен въздух, който се доставя от електрически мотор (6), който задвижва въздушен компресор.

Образ Образ

В град Сао Пауло има изцяло електрически автобус във фаза на тестване, който е сглобен с каросерия Caio, а в град Кампинас се движат още шест автобуса.

Volvo прави големи инвестиции в хибридни автомобили и за този панаир представи моделите XC90 и XC60. Може да не изглежда така, но XC60 е автомобил, предназначен за градска употреба, който използва 2-литров четирицилиндров двигател, който генерира 320 конски сили с помощта на турбокомпресор, когато се добави към електрическия мотор с 87 конски сили, той осигурява обща мощност от 407 конски сили.

При скорости до 45 hm/h, XC60 използва само електрически мотор, което е много подходящо в големите градове с бавен трафик.

Образ

За да задоволи клиентите на Volvo, автомобилният производител предлага три режима на зареждане на батерията;

  1. Регенеративен, когато натиснете спирачката, енергията се съхранява в батериите.

  1. Чрез активиране на бутон на панела, генератор, свързан към двигателя с вътрешно горене, генерира енергия.

  1. Когато се приберете у дома, в кооперацията, в търговския център или дори на път, е възможно да заредите батериите в контакта.

На предния ляв калник има врата, която дава достъп до гнездото за зареждане на батерията.

Образ

Споделените велосипеди поставиха началото на нов стил на мобилност и това се разпространява както при мотоциклети/скутери, така и при автомобили.

Чрез използването на споделено приложение за електрически скутери, което ще стартира през ноември 2018 г. в столицата Сао Пауло, само за R$0,59 цента на минута използване, потребителят ще има удобството да се движи по-бързо из града.

Образ

Следвайки тази тенденция, намерихме електрическа кола от BMW, която може да се използва чрез приложение, като плаща около 1,00 R$ реала на минута. Изглежда, че сме в бъдещето, но то вече е реалност и големите градове, които страдат от затруднения с трафика, позволяват появата на решения, които преди няколко години изглеждаха като далечна мечта.

Образ

Осъществимостта на използването на електрически превозни средства зависи от разпространението и насърчаването на услуги и компоненти, които спомагат за развитието на тази реалност, като решения за зареждане и рециклиране на батерии.

Eletric Mobility Brasil представи на своя щанд всички решения за зареждане, от жилищни до модели за бързо зареждане за магистрали, които отнемат около 30 минути за пълно зареждане.„Повечето хора имат съмнения как ще се изразходва енергията у дома, дали мрежата ще издържи, но е по-просто, отколкото си мислите. Обикновеното домашно зарядно устройство, например, консумира същата енергия като електрически душ.

Siemens инвестира в системи за зареждане на батерии и в нови бизнес модели, базирани на електрическа мобилност в Бразилия и по света. Очакванията за 2030 г. са приблизително 138 милиона зарядни устройства за електрически превозни средства, 90% от които са частни зарядни устройства.

Образ

Зарядно ниво 1 или ниво 2

  • Лесен за инсталиране и използване;
  • Идеално за домове, фирми, хотели;
  • Работа в “Извън пиковите часове”;
  • Отдалечен достъп чрез цифров вход/изход.

Зарядно ниво 2

  • Възможност за контрол на консумацията и таксуване за kWh;
  • За кооперации, паркинги, молове;
  • Отдалечен достъп чрез цифров вход/изход.

Зарядно ниво 3

  • Станции за бързо зареждане;
  • Перфектен за пътища и бензиностанции.

Umicore, белгийска мултинационална компания, предоставя услугата за събиране на батерии за рециклиране, което се извършва в родната й страна. Устройството получава материали от събирателни центрове, присъстващи на всички континенти.

7 000 тона батерии се рециклират годишно. „Когато пристигнат в звеното за рециклиране, батериите се разглобяват и клетките им се разтопяват при високи температури, образувайки метален концентрат. След тази стъпка металите се отделят, които отново стават полезни суровини.

Решението за изхвърляне на батерии съществува и е важно хората да са наясно с това, за да могат да ги използват, без да вредят на околната среда.”

Компании като Toyota имат програми за рециклиране на батерии за хибридни превозни средства и използват компании като Umicore, за да завършат процеса.

Образ

Еволюцията на превозните средства е непрекъсната и неотдавна колите използваха карбуратора, който по-късно направи място за електронно впръскване, сега имаме автомобили със система, която се самоизключва и включва, когато спре, наречена Start & Stop, ние имаме хибриди и в края на този еволюционен етап имаме и електрически коли.

Този напредък е придружен от технически стандарти, които са от голямо значение за автомобилния сектор и дори при ремонта на това ново поколение превозни средства, за които ABNT – Бразилската асоциация за технически стандарти – разработи серия от стандарти.

Стандарти, публикувани от CE03:069.001 - Комисия за изследване на пътни и промишлени електрически превозни средства

ABNT NBR IEC 61434 - Вторични клетки и батерии, съдържащи алкални или други некиселинни електролити - Ръководство за определяне на тока в стандарти за алкални вторични клетки и батерии

ABNT NBR IEC 62660-1 - Вторични литиево-йонни клетки за задвижване на EV - Част 1: Тестове за ефективност

ABNT NBR IEC 62660-2 - Вторични литиево-йонни клетки за задвижване на EV - Част 2: Тестове за надеждност и злоупотреба

ABNT NBR IEC61851-1 - Проводима система за зареждане за електромобили - Част 1: Общи изисквания

ABNT NBR IEC61851-21 - Проводима система за зареждане за EVs - Част 21: Изисквания за EV за проводящо свързване към променливотоково захранване. и c.c.

ABNT NBR IEC61851-22 - Проводима система за зареждане за EVs - Част 22: AC зарядна станция. за VEs

ABNT NBR IEC 62196-1 - Фиксирани и мобилни щепсели и контакти за електромобили - Проводимо зареждане за електромобили - Част 1: Общи изисквания

ABNT NBR IEC 62196-2 - Фиксирани и мобилни щепсели и гнезда за EVs - Проводимо зареждане за EVs - Част 2: Изисквания за съвместимост на размерите и взаимозаменяемост за аксесоари в c.a с щифтове и тръбни контакти

ABNT IEC/TR 60783 - Окабеляване и конектори за електрически пътни превозни средства - Стандарти, публикувани от CE05:110.021 - Комисията за изследване на превозни средства с електрическо задвижване

ABNT ISO TR 8713 - Електрически задвижвани пътни превозни средства – Речник

ABNT NBR 16567 - Леки хибридни електрически пътни превозни средства - Измерване на емисии на отработени газове и консумация на гориво и енергия - Методи за изпитване (SAE J1711:2010)

Следпродажба

В светлината на представеното на панаира за електрически превозни средства е възможно да се предвиди разширяване на пазара за поддръжка и части за нуждите на електрическите превозни средства и трябва да се възползваме от възможностите да предложим нова пълна услуга опции.

С публикуването на стандартите ABNT вече е възможно да се търси обучение в училища, квалифицирани за този тип образование и по този начин ще можем да следваме еволюцията на автомобилите, извършвайки поддръжка, която отговаря на това високо ниво на автомобилостроенето технология.

Популярна тема