Среща на ANDAP, SICAP, CINAU и SENAI обсъждат въпроса за електрическите автомобили

Среща на ANDAP, SICAP, CINAU и SENAI обсъждат въпроса за електрическите автомобили
Среща на ANDAP, SICAP, CINAU и SENAI обсъждат въпроса за електрическите автомобили
Anonim

Срещата между ANDAP (Национална асоциация на дистрибуторите и автомобилните части) и SICAP (Съюз на вносителите, износителите и дистрибуторите на части, лагери, аксесоари и компоненти за промишлеността и превозните средства на щата Сао Пол). Събитието се фокусира върху „въздействието на електрификацията на превозните средства върху пазара на резервни части“.

Образ

Марсело Габриел, ръководител на маркетингови проучвания и бизнес разузнаване в CINAU – Central de Inteligência Automotiva, звено на Grupo Oficina Brasil, посветено на пазарни проучвания и разузнаване, коментира глобалния сценарий за електрификация, наблягайки на геополитическия и прехода в автомобила модел.„Все още има много автомобили с вътрешно горене в прогнозата на автомобилните производители“, казва Марсело.

Марсело също обсъди аспекти на националния флот, представяйки проучване, наречено „Ефектът на Куба“, което има за цел да анализира времето за скрап на флота. Според изпълнителната власт, ако спрем да произвеждаме превозни средства на 31 декември 2018 г., само през 2080 г. няма да има повече автомобили с двигатели с вътрешно горене за ремонт в страната.

Образ

Мауро Алвес дос Сантос обясни промените, които са необходими, за да се осъществи преходът от превозни средства с гориво към електрически превозни средства.

Техническият координатор на SENAI подчерта необходимостта от публични политики за проверка на електрически превозни средства. Друг важен момент е обучението на професионални спасители за безопасно боравене в критични случаи, поради високото напрежение, съдържащо се в двигателите и компонентите на този модел.

По отношение на ремонта има още много да се извърви професионалистите, за да се чувстват комфортно и без опасност за работа. „Конструкцията е проста, но поддръжката е по-сложна“, казва Мауро.

Образ

Докато светът започна електрическия проблем за леките превозни средства, в Бразилия най-големият брой витла е съсредоточен в тежките превозни средства, като автобуси и камиони. В рамките на тази констатация проучване на „Общата цена на притежание“на колективните автобуси в град Сао Пауло посочва, че за 10 години разходите за размяна на дизелови превозни средства са 18,2 милиарда реала, докато електрическите превозни средства струват 16,7 милиарда реала., тоест 1,5 милиарда реала по-малко.

Sílvio Cândido, собственик на Peghasus Powered Motors, даде на събитието своята визия като работник в сервиз. С опит в електромобилите, бизнесменът се притеснява от липсата на информация и че вече се случват инциденти с токов удар.„Няма норми. Трябва да имаме регулаторно законодателство“, твърди Силвио, подчертавайки важността на наличието на звено, което следи безопасността и въздействието на промените в двигателя.

Популярна тема