Autopromotec – Вижте всичко, което се случи на панаира в Болоня, Италия

Autopromotec – Вижте всичко, което се случи на панаира в Болоня, Италия
Autopromotec – Вижте всичко, което се случи на панаира в Болоня, Италия
Anonim
Образ

Autopromotec е международният панаир за автомобилно и следпродажбено оборудване, който се провежда на всеки две години в изложбения център в Болоня.

Основано през 1965 г., събитието се организира от Promotec, компания за услуги, принадлежаща на AIRP - Италианската асоциация на производителите на гуми, и AICA - Италианската асоциация на производителите на автомобилно оборудване.

Неговата изключителна формула се основава на специализация, професионализъм и качество на изложбената оферта, истинска точка за среща между производители и потребители.

Панаирът - който включва над 580 продуктови категории, обхващащи всички подсектори на вторичния пазар - е под формата на селекция от специализирани панаири, където посетителите могат лесно да планират персонализирани търговски маршрути според интересите на професионалистите.

Благодарение на интензивна промоционална дейност, подкрепена както на институционално ниво, така и от секторни асоциации, Autopromotec се регистрира по време на своите 27 издания.

Бразилската делегация присъства на Autopromotec 2019, за кампанията за международно промоциране на Autopromotec и цялата верига за замяна на автомобили, популяризирана от региона Емилия-Романя, разположен в Северна Италия, заедно с повече от 40 представители на Южна Америка за панаира, в допълнение към Бразилия, Аржентина, Колумбия и Чили.

ПАВИЛИОНИ

Имаше 14 павилиона, изцяло заети от изложители.

Едно от най-натоварените беше диагностичното оборудване с няколко модела автомобилни скенери, програмисти за двигатели и трансмисионни модули, оборудване за тестване и почистване на GDI (директно впръскване на бензин) и дизелови инжектори.

Струва си да споменем нещо, за което все още малко се говори в Бразилия, по-голямата част от тестовото оборудване, събирането и натоварването на климатика са за газ R1234yf, на практика не се споменава газ R134A тук, в бразилския пазар.

Един павилион беше ексклузивен за производители на смазочни материали, а друг за компресори, един само за леки и тежки асансьори и кабини за боядисване.

Много натоварена и винаги пренаселена зона беше павилионът за компоненти (производители на части), сервизната мрежа (Euro Repar) и търговският клуб, много силен в Италия съюзът на производителите в силна търговия на дребно.

ВЪНШНА ЗОНА С РЕАЛНО ИЗЖИВЯВАНЕ

Във външната зона имаше изложба на модели на традиционни лебедки и платформени модели, както и някои модели на асансьори.

Но акцентът беше истинско преживяване в затворена и контролирана верига с реални тестове, където посетителят може да докаже като пътник, четири системи за активна безопасност в темата Интелигентна и автономна мобилност.

Intelligent ACC – система за автопилот (Control Cruize), при която ремарке тегли въздушен балон във формата на кола, при 30 км/ч следваме колата на разстояние 20 метра и пилотът се активира автоматично ACC, докато ремаркето се върти и увеличава и намалява скоростта, нашата интелигентна кола прави същото, тоест не е нужно да изключвате и след това да включвате автопилота, той се адаптира към колата пред вас и на направо във веригата има внезапно спиране и нашето интелигентно превозно средство спира напълно. Следователно, в допълнение към интелигентния автопилот, ние вече тествахме автономната аварийна спирачка.

Във втория тест, в маневри в супермаркет, в същия формат с въздушни балони, симулиращи кутии, стоки и количка, пълна с покупки. В този тест това беше истинска симулация на маневри, на заден ход, появява се на арматурното табло, разделено на 3D изображение на автомобил и перфектна камера за заден ход. И автономното спиране работи отново, задействайки самата спирачка инчове преди задната броня да удари количката, пълна с хранителни стоки.

Третият тест, с повече емоция, тъй като скоростта достигна 60 км/ч при вероятен сблъсък на 50 градуса, сякаш беше внезапна смяна на лентата. И с цялата безопасност превозното средство отново спря само, спирайки на няколко сантиметра от колата (въздушен балон) и тест пилотът все още беше сгънат десния си крак, за да докаже, че никога не е натискал педала на спирачката.

И накрая, това съмнение? Системата ADAS работи ли дори без светлина, на по-тъмни места като различните италиански тунели? Да преминем към теста, сега в напълно тъмна среда, при влизане беше възможно да се види камион, спрял на около 80 метра, пилотът ускори и отново колата спря сама безопасно.

С други думи, почти напълно автономният автомобил се формира на части, които се съединяват заедно с цялата тази технология и се изграждат системи и тенденции за нашия пазар и неговото бъдеще.

ТЕХНОЛОГИЯ

Във все по-важните технологии в автомобилния сектор без съмнение основният фокус в Европа е интелигентната мобилност, по-безопасните автомобили и по-голямата сложност на ремонта.

В светлината на прожекторите системата ADAS за автономно спиране беше в няколко кабини с отлично оборудване за калибриране на своите сензори и камери, система, която все още има малко приложение в Бразилия, но която ще бъде задължителна за всички модели в Европа през преди няколко години, който се състои от интегрирана и интелигентна система, която чрез различни измервания на препятствия формира виртуален образ на превозното средство, сякаш над превозното средство има дрон, който снима през цялото време, и всичко, което се приближава до превозното средство., както и интеграцията със системите ABS, ESP и EPS (антиблокираща спирачка, контрол на стабилността и електрическа помощ за управление) автомобилът спира сам при скорости от 8 до 80 км/ч. Поддръжката се състои освен в смяна на сензори, смяна на предни стъкла, в тяхното калибриране със специфично и надлежно квалифицирано оборудване за тази важна задача.

И така, с изключително прецизно оборудване и електронна програма, сигналът от предната камера и нейните сензори се настройва, а с връзката към EOBD конектора това обучение става.

ЕЛЕКТРИК И ХИБРИД

Вече е реалност на европейския пазар, но с малко коли в действителност по улиците, поддръжката беше подчертана в инструментариума за оторизирани сервизи на някои марки автомобилни услуги. Виждах няколко комплекта с ръкавици NR10, предпазни очила, правилно изолирани основни инструменти и мултиметър за високо напрежение.

По италианските улици хибридите са най-често срещаните, електрическите все още са редки изключения.

Популярна тема