Бизнес мисия Италия идентифицира, че Европа се насочва към семинарите

Бизнес мисия Италия идентифицира, че Европа се насочва към семинарите
Бизнес мисия Италия идентифицира, че Европа се насочва към семинарите
Anonim
Делегацията се състоеше от следните професионалисти: Отляво надясно: Силвио Силва (президент на Sindirepa Goiás; Луис Серхио Алваренга (институционални и правителствени връзки на Sindirepa Nacional); José Vicente Machado Neto (изпълнителен мениджър SESI/SENAI Tijuca; Everton Peroni Almeida (Инструктор от SENAI Espírito Santo); Арилдо Занет (вицепрезидент на SINDIREPA Espírito Santo)

Впечатленията за европейския пазар също бяха подсилени от събития и посещения, които се проведоха по време на традиционния търговски панаир за европейския пазар на резервни части Autopromotec сега през май.В тази среда бизнес мисията, организирана от SINDIREPA-NACIONAL, имаше възможността да постигне по-добро разбиране на динамиката на пазара на резервни части на стария континент, неговите предизвикателства и решения, много от които могат да подчертаят тенденциите за бразилския сценарий.

Луис Серджо Алваренга (Sindirepa Nacional) и Симоне Гуиди (Grupauto), отговорни за маркетинга на веригата Punto Pro в Италия

AUTOPROMOTEC FAIR

Международният панаир Autopromotec, който се проведе от 20-ти до 24-ти май в град Болоня – Италия, отново изненада и се оказа достатъчно силен, за да продължи да укрепва пазара на автомобилни резервни части. Не липсваха оборудване, машини и решения за фирмите за ремонт на автомобили. Изправени пред такова разнообразие от изложители, лесно е да се види, че събитието обхваща всички сегменти от тази необятна вселена, лека и тежка механика, каросерия, измиване, пневматика, смазване, системи и др.

Частичен антураж на щанда на OCAP. Отляво надясно: Силвио Силва (президент на Sindirepa Goiás); Роналдо Тефеха (директор на OCAP Бразилия); Jarbas Ávila (директор на Editora Photon); Ивано Джордано (президент на OCAP); Luiz Sergio Alvarenga (Институционални и правителствени връзки на Sindirepa Nacional); Касио Ерве (директор на Oficina Brasil); Паула Джордано (директор маркетинг на OCAP); Хосе Висенте Мачадо Нето (изпълнителен мениджър SESI/SENAI Tijuca) и Евертън Перони Алмейда (инструктор на SENAI Espírito Santo)

На панаира, за тези, които следят събитието от по-дълго време, акцентът на щандовете, оформени от мрежите от семинари, включително Check Star и Grupauto, които бяха посетени от бразилската делегация.

Синдирепа и Сенай от щатите Сао Пауло, Рио де Жанейро, Гояс и Еспирито Санто пред щанда на индустрията за авточасти Magneti-Marelli, една от традиционните икони на италианския панаир и един от спонсорите на делегацията.Индустрията, в допълнение към огромната си гама от авточасти, укрепи имиджа на своята мрежа от сервизи Check Star.

Частичен антураж пред щанда на мрежата Punto Pro на Grupauto, една от най-големите световни групи за резервни части и лидер в дистрибуцията на авточасти. Тук, в Бразилия, Grupauto вече работи с мрежата PitStop)

Още по време на обиколката на панаира, делегацията беше приета от президента на индустрията за автомобилни части OCAP, г-н. Ивано Джордано, чието участие в панаира тази година имаше специална привлекателност, тъй като компанията завършва 40 години дейност.

Частичен антураж на щанда на мрежата Magneti-Marelli Checkstar. Така нареченото „Wewantyou!“насочен към сервизите доказва интереса към самостоятелния сервиз

OCAP е традиционен производител на компоненти за кормилната система и работи както като доставчик на автомобилни производители, така и на пазара за резервни части. По отношение на автомобилния производител, той се гордее, че е на оригиналната поточна линия от икони в автомобилната индустрия, като Lamborghini.

OCAP започва операции в Бразилия под командването на Mr. Роналдо Тефеха, изпълнителен директор с доказани познания за бразилския пазар за следпродажбени услуги, отговорен за успеха на компаниите, работещи в пазара за следпродажбени услуги и отговорен за множество успешни действия, фокусирани върху сервиза.

Главен вход на панаира, който се проведе между 20 и 24 май в град Болоня

КАЧЕСТВЕНО ТЕХНИЧЕСКО ОБРАЗОВАНИЕ

Като обхват на бизнес мисията, в допълнение към изучаването на европейската търговска верига за следпродажбени услуги - и признаването, че едно от пречките за развитието на всеки пазар е обучението на работна ръка - групата отдели време и за посещение на заведения на преподаването.

Частичен антураж с директора на училището проф. Салваторе Грило (в бяло вляво) / Ученици в клас

Можеше да се види, че в Италия няма толкова добре оборудвана структура като нашата система SENAI, но е очевидно високото ниво на държавните училища в страната, които инвестират сериозно в техническото обучение на гимназистите.

Генерален директор, частичен антураж, инструктори на Lamborghini и Ducati и професор Козимо Верардо (вдясно) Президентът на училището Мария Кристина Казали

След посещения, на 20 май, делегацията посети Istituto Di Istruzione Superiore Aldini Valeriani, където бяхме приети от неговия ръководител, проф. Салваторе Грило и вицепрезидентът Личия Маркезели. Училището, основано през 1844 г. (171 години съществуване), има площ от 50 хил. м2, най-голямото училище в Европа, обслужващо 2200 ученици чрез 220 учители, а държавата е спонсор.

Паркът от лаборатории е впечатляващ, дори има 3D принтер, така че интерактивността на теорията и практиката в държавно училище идентифицира загрижеността, дадена на образованието в страната.

Една от вътрешните фасади на училището / 3D принтер

В същия ден посетихме Instituto Di Istruzione Superiore Fioravante Belluzzi, където бяхме приети от неговите директори и ръководени с голяма компетентност от проф. Козимо Верардо (30 години в училището и познава практически всички ученици). Училището съществува от 40 години и е с площ от 20 000 м2, обслужва 1200 ученици и преподавателски състав, сформиран от 150 учители, а държавата е спонсор. Лабораторният парк също впечатли със сложно оборудване, включително акустика, уникално оборудване в региона и резултат от висока инвестиция. Много интересно, когато минахме в областта на механичното и CNC стругово оборудване и ни представиха 15-годишно момиче, една от най-добрите ученички в района и единственото момиче.

СНИМКА 14: Лаборатория по акустика / Модул за обучение на Toyota Антураж и вицепрезидент Личия Маркесели

Тук научаваме за иновативна програма, наречена DESI – Dual Education System Italy, родена от споразумение между германското и италианското правителство. Проектът, стартиран с компаниите Lamborghini и Ducati, има за цел да насърчи младите хора, които не са завършили петте години пълно обучение, тоест с тези години те вече излизат с диплома и точно в този момент се стимулират чрез стипендия от 600 евро на месец, освен това се интересуват от автомобилния сектор, тъй като най-голям е интересът на студентите към компютрите. Следват 10 месеца училищна дейност и 10 месеца дейност в компанията, запознаване с поточната линия и процесите на всички етапи. Според преподавателите проф. Марко (Lamborghini) и проф. Roberto (Ducati) също има голяма подкрепа от компанията за оборудване Texa, много уважавана в Италия и със силно присъствие на панаира Autopromotec.

ПОСЕЩЕНИЕ НА РАБОТИЛНИЦИТЕ

Както нямаше как да не се случи в мисия от този характер, важен момент беше и посещението на независимите сервизи.

В този смисъл можем да кажем (с някои изключения, разбира се), че „средният“италиански цех не се различава много от бразилския, както по отношение на броя на служителите, оборудването, съоръженията и т.н..

Впечатлението е, че служителите са дори еднакви, тъй като видяхме добре разположени сервизи в града, където самият собственик със слушалка отговаряше на телефона, докато работеше по поддръжката на автомобилите!

Въпреки това именно в тази част от посещенията делегацията осъзна по-ефективно, че независимият механичен сервиз е основната връзка в пазара на резервни части в Европа.

Промените в европейското законодателство, засягащи автомобилния сегмент и по-специално пазара на резервни части, предизвикаха възхода на независимите сервизи.

В миналото (преди тези реформи) независимият сегмент отговаряше за малко под 30% от услугите, но сега ситуацията е съвсем различна.

Автомобилните производители засилиха партньорствата си с независими сервизи, които станаха „упълномощени“от производителя, също така „независимите“мрежи (винаги свързани с големи групи дистрибутори и производители) започнаха да се състезават за сервиза, за да укрепят връзките си реклами с връзката „генератор на търсене“за авточасти.

Общото схващане е, че европейският пазар преминава през силна консолидация в горните звена на веригата за замяна, главно в търговските стъпки, които се обединиха, за да постигнат конкурентоспособност, и след това има нужда от „обвързване“последното и най-важно звено във веригата: работилницата.

За тази среда на „последната бисквитка в пакета“ние посещаваме различни видове заведения, от „обикновени“работилници до истински мечтани среди, села на Ferrari, Lamborghini и Masserati.

На 19 май посетихме работилницата Augusta, основана през 1956 г. от Mr. Виторио Поли, след което преминава към Mr. Mario Ravaglia и е в трето поколение с Mr. Ricardo Ravaglia, доказващ корените на семейния бизнес. Компанията, специализирана в сегмента на каросерията и боядисването на леки и тежкотоварни превозни средства, напуска стандарта на традиционния модел и показва компания, планирана да изпълни добре разработен процес на производствена линия на четири хиляди квадратни метра площ в индустриален район близо до Болоня..

Образ

Според показанията на настоящия управител и внук на основателя, Mr. Рикардо Равалия, превозните средства, благодарение на технологиите, които ги правят по-безопасни, се разбиват по-малко, което генерира по-малко работа, така че структурата е сглобена, коригира фокуса си върху предоставянето на услуги към компания за решения за своите клиенти, предлагаща измиване, лизинг на превозни средства, застрахователно посредничество, механични и пневматични услуги.

Винаги чувствителна точка в работата на сервизите е връзката със застрахователните компании. В този смисъл беше установено, че там в Италия стойността от 51 евро е възнаграждението за час труд и че възстановяването се извършва в рамките на 30 дни. Стойност, считана за добра от мениджъра на Аугуста. Заслужава да се отбележи, че в посетения сервиз 70% от движението на каросерийните услуги идва от застрахователни компании.

Друг важен момент, който го отличава добре от бразилската действителност е, че в стария свят няма проблем с недостига на авточасти.

Фасада на работилница / Слънчева енергия

Някои други аспекти на пазара показват, че в Италия данъците са тежки и могат да достигнат 45%, но частното финансиране предлага лихва от порядъка на 3% годишно, от друга страна, обучение на работната сила (в случая на Аугуста) се извършва в самия сервиз и в партньорство с индустрията за механичната част и в бояджийските работилници за частта на каросерията.От друга страна е трудно да се намерят професионалисти, тъй като новите поколения имат по-малък интерес към автомобилната ремонтна дейност.

Релси за преместване на оборудването за подравняване без преместване на автомобила / зоната за миене

Като типичен семеен бизнес, преди бащата е управлявал бизнеса, а майката е била секретарка, днес административните услуги са се увеличили и за всеки 2 продуктивни е необходима административна.

Механична зона / Заседателна зала

В Италия всяка работилница и всяка застрахователна компания има график за обслужване, което според Рикардо генерира много объркване и затова компанията е разработила собствен софтуер за управление, който й дава реален контрол върху разпределението на труда.

Антураж и Рикардо Равалия, мениджър и член на семейството собственик (в червена риза) / Частичен антураж на фасадата на работилницата

В настоящото ръководство стратегията, възприета от тази успешна и модерна компания за ремонт, е очевидна: фокусът върху управлението е интегриран в ежедневието на компанията и сега те работят усилено върху „маркетинга“, залагайки на услуги и решения за разглеждане на нуждите на потребителите. Тези два аспекта (мениджмънт и фокус върху клиента) са гарантирали успеха на Augusta, но е очевидно, че разполагането на пространство и техническата компетентност са много добре обосновани основи, които принадлежат към „ДНК“на семейство Ravaglia.

Образ

На 19 май, следобед, посетихме Auto Officina Sauro Di Rizolli, основана през 1964 г. от Mr. Лучано Рицоли и е във второ поколение, със сина си Mr. Франческо Рицоли. Тази компания за ремонт на леки механични автомобили е оторизирана от Ferrari, Masserati и Lamborghini, което също я прави диференцирана компания по нашите стандарти, но обичайна от италианска гледна точка, тъй като Ferrari работи повече от 60 години за тези земи.Исторически факт, който си струва да се подчертае, засяга г-н. Лучано: работил е заедно с митичните Енцо Ферари и Оскар Масерати и оттогава поддържа своя оторизиран сервиз.

Спира дъха, работилница „натъпкана“с модели на Ferrari, Masseratti и Lamborghini! / Друг ъгъл на интериора на работилницата

Компанията работи усилено върху превозни средства от 70-те, 80-те и 90-те години и средно автомобилите остават четири седмици, за да бъдат завършени ремонтите и поддръжката, докато на по-новите превозни средства са необходими около три дни.

Клиентът говори с майстора / Освен Lamborghini, той е оторизиран от горните марки

Всички техници са част от екипа и няма включен инженер и отбелязваме, че тази ситуация е често срещана във всички италиански работилници, тази ситуация противоречи на мнението на бразилците, които се застъпват за присъствието на инженер в механичния цех.

Защитени превозни средства на клиенти / Everton, от Senai Espírito Santo, до един от двигателите в процес на поддръжка

Професионалното обучение се извършва при автомобилните производители, от които са упълномощени, а също и в курсове в самия сервиз.

Хосе Висенте, от Сенай Рио де Жанейро, пред един от поддържаните двигатели и Силвио Силва, от Синдирепа Гояс, отляво / Частичен антураж с основателя Лучано Ризоли (в гащеризон), клиенти, механици и Франческо Ризоли, син и настоящ управител

Едно от любопитствата е, че по време на посещението имаше един от автомобилите на марката Ferrari от 70-те години, от специална серия, чиято цена се оценява на един милион евро.

Образ

На 21 май, сутринта, посетихме работилницата за лека механика Gaiani, заведение, подобно на това, което намираме в Бразилия и също най-вече в Италия.Разликата е, че това е акредитиран сервиз на “Punto Pro”, член на Grupauto. Друг акцент е, че същият сервиз е оторизиран и от автомобилния производител Citroën, ситуация, която е често срещана в Италия и цяла Европа.

Собственикът му, Mr. Масимилиано Брини ни разкри, че в днешно време механиката и електричеството вървят заедно в Италия, без разлика, както виждаме в Бразилия. Освен това в повечето работилници самите собственици действат като механици и имат малки екипи от механици. Посещението на делегацията в семинара беше придружено от агента и промоутъра на Grupauto/Punto Pro, г-н. Марко Андреаси, който успя да отдели повече внимание на групата, тъй като собственикът не можеше да напусне работа, докато обслужваше клиенти (дори по телефона, тъй като имаше слушалка, която му позволяваше да говори по телефона и да работи с инструментите), което също е често срещано в Бразилия, тъй като те са малки предприятия и собственикът отговаря за операцията, като няма много време за интервю.

Фасада на работилница / Идентификация Punto Pro вътре в работилницата в момента

Марко посочи, че навлизането на работилницата в мрежата на Punto Pro се състоя, за да се увеличи търсенето, тъй като участникът получава предимствата на по-всеобхватна реклама, независимо дали национална или регионална, стимулираща потребителите чрез промоции и поддръжка, като използване на сезоните на годината като референтна ос, тъй като конкурентите също използват реклами и изолирана работилница няма обхват. Сервизите, за да станат Punto Pro, трябва да отговарят на изисквания като поне трима професионалисти, да имат компютър, да спазват предварително определено разстояние между друг сервиз в мрежата, в допълнение към други подробности. Работилницата плаща 1800 евро на година за присъединяване към мрежата и може да получи бонус от 400 евро от Punto Pro, ако всеки носи стандартната униформа и идентификация в компанията.Като част от тази мрежа, която само в Италия се състои от 1225 сервиза за лека механика и 150 само в региона на Емилия Романя, където се намира град Болоня, сервизът получава професионално обучение, управление на сервиз, маркетинг и услуги, имидж и видимост и споразумения и конвенции, като стават способни да се конкурират на изключително конкурентен пазар като европейския.

Интериор на работилница / Чакалня Антураж със собственик Масимилиано и Марко Андреаси от веригата Grupauto Italia/Punto Pro

В конкуренцията с концесионерите, Марко информира, че те таксуват средно 65 евро на час труд, докато независимите работилници са около 38, 5 евро и в този случай, когато работилницата е член от мрежата Punto Pro и оторизиран от Citroën, цената на труда е същата.

Моделът е много интересен и би могъл да бъде разработен в Бразилия, въз основа на факта, че независимите сервизи са тормозени в Европа и това явление трябва скоро да достигне Бразилия, защото там, както и тук, търсенето на резервни части се ражда в работилницата и е средата, в която се извършва изборът/прилагането на частта, определянето на канала за доставка и пълното влияние (като лидер на мнение) върху собственика на автомобила.

Образ

На 22 май посетихме оторизирания сервиз на Citroën, който стана член на Euro Repar Network, чийто спонсор е групата PSA (Peugeot/Citroën), а нейният собственик Mr. Доменико, много мил господин, посрещна антуража в униформа с безупречния си и чист гащеризон. Изглежда на възраст около 65 години или малко повече (жизнеността и ентусиазмът му го правят по-млад) той разкри, че работи на пазара повече от 50 години и вече е изградил своята клиентела около марката Citroën, марка, за която той беше “упълномощен".

Въпреки това той разбра, че предложението да стане сервиз „Euro Repar“е навременна за очакванията му, тъй като трябва да увеличи търсенето си на услуги, особено за клиенти на други марки, тъй като системата Euro Repar е мулти - марка. Той е част от мрежата от една година и е доволен от обратната връзка, която получава, както в подкрепа, така и в медийните действия, които помагат за придвижването на работилницата с нови клиенти.Според него 40% от фактурирането му представлява труд, а 60% представлява части и работи само с обща механика, която, както беше обсъдено, в Италия също покрива цялата електрическа част.

Фасада на цех / помещение за производствена зона със система за части, времена и каталози

Придружени от лидерите на Euro Repar, Mr. Чарлз Сирот, Анджела и Чезаре бяха информирани, че работилниците плащат 149 евро на месец, за да се присъединят към мрежата и че работилниците трябва да спазват средно разстояние от 8 км една от друга.

Интериор на работилницата / Частичен антураж с Mr. Доменико (в гащеризон), собственик на работилницата, отдясно, директорът на Euro Repar Чарлз Сирот и Анджела, която действа като промоутър на мрежата

В допълнение към рекламните предимства, сервизите получават обучение и система за каталог на части, която също така съдържа информация за ремонти и срокове за обслужване за всички марки превозни средства, което повишава производителността на сервиза.Днес в Италия има 180 сервиза Euro Repar и 15 от тях са в региона Емилия Романя.

КОНВЕНЦИЯ НА ГРУПАТА НА ИТАЛИЯ

Президентът на Sindirepa São Paulo и Sindirepa Nacional, Антонио Фиола в речта си на конгреса Equipauto в Болоня, пред публика от повече от хиляда участници и Доменико Дел Виво, президент на GrupautoItalia

На 22 май Конгресът Grupauto Italia, който съществува от 40 години, се проведе в главната аудитория на павилиона на Болоня, събирайки около 1000 участници, включително 250 студенти. Конвенцията засили значението на мрежата, създадена в Италия от 1225 леки сервиза от веригата Punto Pro, 150 тежки сервиза от веригата Top Truck и 1000 „конвенционални“сервиза (няма да мога да го обясня тук, Просто го взех от техния каталог, тъй като има акредитация). На събитието бяхме приветствани от генералния директор на Grupauto Italia, г-н.Диего Белмонте, а при откриването на срещата президентът на Grupauto Italia г-н. Доменико Дел Виво, след думите си, се обади на президента на Sindirepa Nacional, Mr. Антонио Фиола, представляващ по това време бразилските независими компании за ремонт на автомобили и в тях 1000-те точки на мрежата PitStop, акредитирани на бразилския пазар.

Считан за най-голямата мрежа от сервизи в Европа, Grupauto има следните стълбове в отношенията си с независимия сервиз:

- Професионална компетентност;

- Управление на работилница;

- Маркетинг и услуги;

- Изображение и видимост;

- Споразумения и конвенции.

Образ

Значителният брой участващи семинари доказва, че семинарите осъзнават ползата от присъединяването към тази мрежа.

Ползите се отразяват главно в повишаването на ефективността на свързаните предприятия.

Популярна тема