11-то изложение за електрически превозни средства в Латинска Америка показва напредък и добри инициативи за стимулиране

11-то изложение за електрически превозни средства в Латинска Америка показва напредък и добри инициативи за стимулиране
11-то изложение за електрически превозни средства в Латинска Америка показва напредък и добри инициативи за стимулиране
Anonim

С всеки изминал ден става все по-очевидно, че въпросът за устойчивостта вече не е изключителен въпрос на така наречените екологични групи, а се превръща във въпрос на оцеляването на самото човечество. Катастрофалните и плашещи метеорологични явления стават част от нашата рутина и трябва да обмислим ежедневните си избори и да обмислим нови възможности, които оказват по-малко въздействие върху околната среда.

Образ

Прогресивното използване на електроенергия за замяна на изкопаемите горива за градска мобилност набира сила в развитите страни и Бразилия започва да предприема стъпки за окончателно въвеждане на най-ефективните технологични решения, които помагат за намаляване на емисиите на газове, които причиняват парниковият ефект.

Така наречените EV (електрически превозни средства) са всички, които използват електрически двигатели за своето задвижване, изцяло или частично, и основно се класифицират в 3 групи:

Електрически (чист или 100%): захранва се изключително от електрически двигатели, а батериите се зареждат от външни източници;

Хибриди (не-plug-in): използват комбинация от двигател с вътрешно горене и електрически мотор за задвижване, а батерията на електрическия мотор се зарежда от двигателя с вътрешно горене в допълнение към системите за повторно използване на кинетичната енергия по време на забавяне.В някои алтернативни модели като BMW i3, например, двигателят с вътрешно горене не действа директно в задвижването, а като генератор, който зарежда батерията на електрическия мотор.

Plug-in хибриди: Задвижването се осигурява от комбинация от електрически двигатели и двигатели с вътрешно горене, а батерията на електродвигателя може да се зарежда от двигателя с вътрешно горене, системи за регенериране на енергия и външни изходи на свързани зарядни устройства към електрическата мрежа.

НЯКОИ ЦИФРИ

Според Рикардо Гугисберг, президент на ABVE (Бразилската асоциация на електрическите превозни средства), нивото на ефективност на чисто електрическо превозно средство достига 60% (изгарянето е около 40%). Симулация на компанията Itaipú изчислява, че ако 100% от новите превозни средства, продавани в страната (около 3,4 милиона годишно) са електрически превозни средства, въздействието върху потреблението на електроенергия ще бъде само 3,3%. Що се отнася до парниковите газове, хибридните превозни средства отделят 40% по-малко от тези, работещи само с горене, а чисто електрическите превозни средства не отделят вредни газове в атмосферата.Добре за планетата и за здравето на хората. Проучвания на USP показват, че замърсяването на въздуха ще бъде причина за около 250 000 смъртни случая през следващите 15 години, 25% от които само в град Сао Пауло, с милиарди долари разходи за обществено здраве.

За да се промени тази ситуация, страни като Норвегия, Португалия, Холандия, Япония и Съединените щати насърчават съвместни действия за прехода на автомобилната индустрия към електрически превозни средства.

От 2005 г. пазарът на електрически автомобили расте с 24,9% годишно, срещу 3,1% за конвенционалния пазар. От 2012 г. до 2013 г. пазарът на изцяло електрически превозни средства е нараснал със 77,6%, като САЩ са най-големият пазар в абсолютно изражение. Но най-големият относителен дял е от Норвегия, с 4% от всички лицензи през 2013 г. Пазарът на акумулаторни електрически превозни средства (BEV) в страната се е увеличил с около 83% от 2012 до 2013 г. в резултат на агресивна парична политика и немонетарни.При хибридите най-големият световен пазар е Япония. Страната води в лицензирането, както в абсолютни, така и в относителни стойности. Само през 2013 г. са лицензирани над деветстотин хиляди хибридни превозни средства, или 17,33% от общия брой. Днес Япония вече има повече точки за зареждане на електрически и хибридни автомобили, отколкото бензиностанции.

ТЕЖКИ АВТОМОБИЛИ

Съчленен автобус с двойна хибридна технология от Eletra (снимка 2) използва шаси. 500 UDA от Mercedes може да действа като тролейбус, използвайки надземната електрическа мрежа; като чисто електричество, захранвано от батерията си; и като хибрид във връзка с дизеловия двигател на Mercedes с намален работен обем (7 литра), разработен специално за този проект. Предимствата, според компанията, са гъвкавостта, която позволява на оператора да използва едно и също превозно средство по различни маршрути; независимост от въздушната мрежа при прекъсване на захранването; и батерии, които се презареждат непрекъснато по време на пътуването, елиминирайки необходимостта от външно зареждане.

Образ

100% електрически автобус BYD K11 (снимка 3) и нулеви емисии се захранва от (рециклируеми) Li-Ion и Iron Phosphate батерии, а високоефективните двигатели са директно свързани към колелата. Пробегът е 260 км, а регенеративната спирачна система действа за презареждане на батерията и облекчава износването на конвенционалните спирачни компоненти. Пълното зареждане на батерията отнема между 2 и 3 часа. BYD K11 беше първият модел, произведен серийно, а в Бразилия промишлен завод, наскоро открит в град Кампинас SP, ще отговаря за местното производство.

Образ

Volvo представи своя хибриден автобус, с I-SAM паралелна хибридна технология с директно задвижване на осите. Дизеловият двигател D5E генерира 210 к.с., а електрическият мотор/алтернатор I-SAM осигурява 160 к.с. Въртящият момент е 800 Нм.По време на забавяне двигателят се превръща в генератор и презарежда литиево-йонните батерии.

ЛЕКИ АВТОМОБИЛИ

Toyota Prius (снимка 4) е най-продаваният хибриден автомобил на планетата и според производителя са продадени повече от 5,2 милиона бройки. Продадени в Бразилия от 2013 г., 534-те продадени досега единици са подкрепени предимно от държавни или частни стимули и подкрепа, които имат за цел да разпространят хибридната технология и нейните предимства, като програмата за хибридни таксита в град Сао Пауло.; флота от обществени агенции в Бразилия и държавната полиция на Пернамбуко.

Образ

Технологията Toyota Hybrid Synergy Drive съчетава използването на двигател с вътрешно горене и електрически двигател с максимална мощност 27 kW, който работи с трифазен променлив ток и 650 волта напрежение. Комбинираната мощност на двата двигателя е 138 к.с.Няколко стратегии помагат за запазване и презареждане на енергията, съхранявана в батериите (хибридни и конвенционални), включително регенеративно спиране, което трансформира кинетичната енергия в електрическа енергия при всяко намаляване на скоростта или при натискане на педала на спирачката.

Porsche представи два модела. Един от тях е Cayenne S E-Hybrid Hybrid (снимка 1) с 3-литров V6 Turbo двигател и електрически, които заедно генерират мощност от 416hp (5500 rpm) и максимален въртящ момент от 590Nm (1250 до 4000 rpm) които водят до SUV с 243 км/ч (125 км/ч електрически), ускорение от нула до 100 км/ч за 5,9 секунди, разход от 29,4 км/литър на бензин и емисии от 79 г/км CO2. Другият модел е красивият Plug-in Hybrid 918 Spider (снимка 1) с 4,6-литров V8 двигател, който комбиниран с електрическия мотор генерира максимална мощност от 887 к.с. при 8500 об/мин, ускорявайки от нула до 100 км/ч за 2,6 секунди и максимална скорост от 345 км/ч и емисии от 72 г/км CO2.

BMW представи електрическия i3 (снимка 5), който се продава в страната от септември 2014 г. и който може да бъде придружен от DC Fast Charger, бързо зарядно устройство, което може да зареди модела само за 30 минути.Освен това е възможно да се зареждат автомобили BMW i чрез конвенционални заземени контакти 220v и 110v, съответно за около осем часа и шестнадесет часа. i8 (снимка 6) е спортен Plug-in хибрид, който съчетава висока производителност с голяма икономия. Комбинацията от 1.5 Twin Turbo бензинови двигатели и електрически задвижват спортния автомобил до максимална скорост от 250 км/ч (125 км/ч на електрически) с ускорение от нула до 100 км/ч за 4,4 секунди. Разходът е 47,6 км/литър и емисиите от 49 г/км CO2.

Образ Образ

Електрическият JAC J3 iEV, който вече беше оценен от независими сервизи, направи присъствието си осезаемо. Прочетете статията в изданието от август 2015 г. на Jornal Oficina Brasil. Електрическият BYD e6 (снимка 7) работи експериментално в Кампинас, SP.

Образ

Kia Motors представи два модела, електрическият Soul EV и хибридният Optima Hybrid (снимка 8).

Образ

ОПЕРАТИВНИ ФЛОТИ

CPFL Energia (снимка 9), най-голямата частна група в електроенергийния сектор в Бразилия, изпълнява проект за научноизследователска и развойна дейност „PA0060 – Техническо и търговско включване на електрически превозни средства в корпоративни автопаркове в столичния регион на Кампинас” от 2013 г. с цел изучаване и насърчаване на развитието на електрическата мобилност в страната. С участието на няколко публични и частни органи и субекти, този проект вече включва няколко оперативни автопарка, които използват електрически и хибридни превозни средства в полеви операции, като Natura, 3M, Hertz rental company, самата CPFL и др. Оценяваните превозни средства варират от електрически скутери и мотоциклети до пътнически и товарни автомобили. Разширяването на точките за презареждане също е част от програмата.

Образ

СТИНЦЕНТИВО

Всички пионерски пазари в приемането на електрически и хибридни превозни средства започнаха по някакъв начин с държавни данъчни стимули, не на последно място защото проучванията показват, че освобождаването от данъци се връща под формата на ползи за околната среда и намаляване на разходите за обществено здраве. В Бразилия има още много да се направи в това отношение, тъй като няма конкретно регулиране на стимулите, екологичните превозни средства са в най-високите данъчни групи на щатско и федерално ниво.

Наскоро беше обявена страхотна инициатива от град Сао Пауло, която регулира освобождаването от общинската ротация за електрически и хибридни превозни средства и се отказа от 50% участие в IPVA, привилегировайки и насърчавайки хората и компаниите за приемане на по-чисти, по-ефективни и устойчиви решения за мобилност.

Друга добра мярка, обявена на събитието, беше партньорството между Caixa Econômica Federal и ABVE (Associação Brasileira de Veículos Elétricos), което гарантира предоставянето на специфични кредитни линии за електрически и леки хибридни превозни средства и инфраструктура за зареждане.

ЛОКАЛНА ТЕХНОЛОГИЯ

Batteries Moura заема активна позиция в полза на прогресивната електрификация на превозните средства като съюзник в търсенето на енергийна ефективност в автомобилния сегмент. Като пример за еволюция те съобщават, че вече са одобрили по-здрави батерии, които отговарят на по-голямото търсене на енергия, изисквана от превозни средства, оборудвани със система за стартиране и спиране. И в партньорство с ITEMM (Instituto Tecnológico Edson Mororó Moura) разработва изследвания и разработки на модерни решения, за да отговори на търсенето на хибридни и електрически превозни средства като литиево-йонни батерии. В това усилие Moura също така поддържа партньорства с други компании в автомобилния сегмент, като американската East Penn; Austrian Banner и AVL, най-голямата независима автомобилна компания в света.

ОБУЧЕНИЕ

Добра новина за независимите сервизи - Bosch носи целия си глобален опит в електрическите и хибридни превозни средства със своята концепция „Части, байтове и обслужване“, т.е. цялостни решения за части, системи и услуги.

Една от представените новости е двигателният анализатор FSA 050 (снимка 10), който представлява диагностичен модул за тестване на автомобили с електрическо и хибридно задвижване. Това е преносимо устройство с безжична комуникация с компютъра или други модули. Като индивидуално решение, FSA 050 предлага изпитване на изолация и високо напрежение (до 1 kV) за електрически и хибридни двигатели.

Образ

Роберто Иглесиас, мениджър продажби на тестово оборудване и търговски маркетинг в отдела за решения за автомобилни услуги на Bosch, ни казва: „Bosch е световен лидер в предоставянето на технологии и услуги в няколко бизнес сектора, включително решения за мобилност, обслужващи изцяло автомобилния сектор пазар на оригинално оборудване (OEM) и следпродажбени услуги (IAM).

На пазара за следпродажбени услуги Bosch предлага пълен пакет от решения, фокусирани върху електрически превозни средства, като: зарядни устройства за домашна и търговска употреба (снимка 11), диагностично оборудване със специални функции за електрическата система на тези превозни средства и обучение на използване и поддръжка за тази нова технология”.

Образ

И Родриго посочва: „Въпреки че електрическите превозни средства са новост на бразилския пазар, Bosch, като мултинационална компания, вече работи с различни решения на други пазари, като например САЩ, където имаме важна позиция в предлагайки цялостни решения за тази цел и е част от плана за разширяване на нашите решения в началото на 2016 г. на бразилския пазар, предоставяйки три модела зарядни устройства за електрически превозни средства, в допълнение към обучението за използване на това оборудване (диагностика) и ремонт на превозни средства".

E подчертава: „Сред нашата целева аудитория са независимите сервизи и за нашата стратегия е важно те да са квалифицирани и обучени да поддържат това ново търсене. При пускането на цялостното решение за пазара през 2016 г. ние обмислихме наличието на обучение при поискване чрез Центъра за техническо обучение на Bosch Automotive, разположен в завода в Кампинас-SP”.

Ремонти и техници, които се интересуват от това обучение, могат да се свържат чрез същия канал като другите автомобилни курсове, предлагани в момента от Bosch; но имайте предвид, че ефективните регистрации ще бъдат пуснати едва след стартирането на това ново решение през 2016 г. Сайтът за контакт е: www.boschtreinamentoautomotivo.com.br

Популярна тема