Компанията за ремонт на предни стъкла гарантира, че услугата е едва забележима

Компанията за ремонт на предни стъкла гарантира, че услугата е едва забележима
Компанията за ремонт на предни стъкла гарантира, че услугата е едва забележима
Anonim
Образ

Разговаряхме с Даниел Капелоза, директор на Carglass do Brasil. Ръководителят ни разказа как се извършва ремонтът на предното стъкло, който изисква изключително внимание и грижи. Carglass има 40 магазина в цяла Бразилия и автопарк от 70 автомобила за мобилни услуги. Компанията присъства в 34 държави и иска да докаже на клиентите, че ремонтът в конкретни случаи е по-изгоден от смяната на стъклото. Вижте го:

Jornal Oficina Brasil: Как работи ремонтът на по-технологични стъкла, като тези със сензори?

Daniel Capeloza: Самият ремонт не променя нищо. Процесът се фокусира само върху това къде е възникнало въздействието. Предното стъкло се състои от два слоя стъкло и един от полиуретан в средата. Ремонтът е възможен само когато първият слой стъкло е повреден. Счупването на полиуретана не е възможно, тъй като конструкцията е разклатена. Ние също така не ремонтираме предната част на водача по правни причини или ръбовете, но тези по структурни причини. Когато сте твърде близо до ръба, е обичайно стъклото да се спука. Не е възможно да се ремонтира страничното и задното стъкло, защото не са достатъчно здрави за това.

РАБОТА: Възможно ли е с ремонта да се гарантира оригиналната видимост на стъклото?

DC: Обикновено е едва забележимо. Нашите проучвания показват, че 60% до 70% от пукнатините са причинени от камъчета по магистралите.

РАБОТА: Какво е ограничението за удължаване за ремонт?

DC: Нашата технология ни позволява да работим с пукнатина с диаметър на истинска монета, който е приблизително 2,5 см.Хората намират услуги на пазара, които ремонтират по-големи площи, но нашата технология не го прави, защото вярваме, че няма гаранция за безопасност. Когато ремонтът се извършва в по-големи разширения, шансът за проблем се увеличава. В нашия диаметър това не се случва. Нашата машина работи по следния начин: засмукване (вакуум) за почистване на пукнатината, след това с водоструйка за почистване. Това е мястото, където влиза смолата и тази смола се кристализира с лазерна светлина. Този процес отнема около 15 до 20 минути.

Образ

РАБОТА: Машината, която споменахте, произвежда ли се тук или откъде се внася? Как може независим сервиз да го купи, за да го постави в работилницата си?

DC: Нашата ремонтна машина е уникална и внесена от Англия. Но има технологии, които предлагаме на пазара. Предлагаме ремонтна машина наречена Bridge. Свързаните магазини купуват стъкло от компанията майка.Това от своя страна получава вносно стъкло от Белгия, Тайван, САЩ и др. Предлагаме стъкла, препродаваме Bridge и за някои конкретни партньори предлагаме обучение. Нашата група е британска и присъства в 34 страни. Carglass разполага с център за технологии и развитие, а нашият доставчик е от Англия, Glass Magic. Но нашата CT&D не работи само за разработване на иновации в ремонта, но и за подмяна: как да премахнете предното стъкло, как да го поставите, изобретяване на по-добри инструменти и технологии, насочени към благосъстоянието на служителя - защото подмяната на стъкло е действие, което изисква доста физически.

РАБОТА: Обучени ли сте да използвате този тип продукт?

DC: Бридж идва с обучение. Той е по-скоро ръчен и изисква малко повече подготовка от майстора за използване от този, който използваме в нашите магазини и е патентован.

Образ

РАБОТА: Но това е ръководство, няма ли обучение с професионалисти?

DC: В днешно време е възможно да отидете в YouTube, да потърсите видеоклип за това как да използвате машината и от там е възможно да извършите работата. Има две части от ремонта, които изискват много от професионалиста, а именно да се види колко смола е влязла и дали пукнатината е чиста. Малко е хирургично. Тази част е възможна за постигане само с практика.

РАБОТА: Каква инвестиция е необходима, за да стане някой доставчик/ремонт на предни стъкла?

DC: Машината струва около R$2000. Магазин, който прави 300 стъкларски услуги на месец, което е средно за пазара, освен услуги, получава възвръщаемост за много кратко време. В това изчисление не включих стойността на смолата или труда.

РАБОТА: Когато говорим за прозорци и предни стъкла, бразилският пазар има ли някакви особености?

DC: Екранирането е особеност на националния пазар.Ремонтът в Европа се налага поради екстремните температури, които водят до отваряне на евентуална пукнатина. Екстремният студ кара повече стъкло да се чупи. В Съединените щати се сблъскват с това през последните две години, поради полярни бури. И това води до значително увеличаване на броя на борсите там. Докато правилното е ' в Бразилия причината за отварянето на пукнатини е трепетът.

РАБОТА: Освен ремонт, какви други услуги предлагате?

DC: Нашият „флагман“е смяната на предното стъкло, тъй като не винаги е възможно да се извърши ремонт. И често самият клиент избира замяна. Само около 20% от пукнатините са поправими.

РАБОТА: Все още отнема много време на сервиза да убеди клиента, че възстановяването на стъкло е по-изгодно от смяната, в случаите, когато ремонтът е възможен?

DC: липсва. Това е флаг, който поставяме като приоритет.Самият майстор трябва да види, че ако насърчава ремонта, възвръщаемостта ще бъде много по-голяма. Това е по-икономичен, по-бърз и по-екологичен начин. Направихме сметка и установихме, че подменяме 800 тона стъкло годишно само в Бразилия. Част от това може да бъде спестено от ремонта. И този материал, който получаваме, е 100% рециклиран от изнесена компания. Едно от най-големите ни притеснения е качеството на използваните продукти: лепило, суровина, почистване и др. За разлика от ремонта на двигател например, майсторът трябва да има предвид, че стъклото е част, с която крайният клиент винаги ще има контакт. Тази достоверност е нещо, което търсим и което целият пазар също трябва да цени. Специалистът по поддръжката може да си представи, че подмяната на стъклото е по-добра от ремонта му. Но въздействието, което имате в средносрочен и дългосрочен план, е по-полезно с ремонта, защото спестява време, намалява въздействието върху околната среда, генерира полза за клиента, който плаща по-малко и ако има друг проблем по-късно, след услугата браво пак ще дойде да търси същия майстор.Така че е изключително важно да се възприеме практиката на ремонт, независимо че краткосрочната печалба е по-голяма със смяната на предното стъкло. Това е, в което вярваме.

РАБОТА: Може ли майсторът да предложи услугата за ремонт на стъкла за всеки автомобил?

DC: Имаме клиенти, които пристигат с превозни средства с предно стъкло на стойност 2000 R$, 3000 R$, които предлагаме ремонт, което е само R$ 120. Имаше случай с Chevrolet Camaro, чието стъкло е скъпо (над R$2000), че ние извършихме ремонта и клиентът след това препоръча услугата на приятел. В крайна сметка, ако нуждите на клиента могат да бъдат адресирани с ремонта, защо да не го направите?

РАБОТА: Какви услуги се предлагат в магазините и франчайзите на Carglass?

DC: Всеки магазин има поне две машини за ремонт, мобилен сервиз, смяна на фенерче и фарове и смяна на предно стъкло.

РАБОТА: Как работи ремонтът на мобилни устройства?

DC: Правим повече замени, отколкото ремонти. Същата услуга, която се извършва в магазина, ние я правим навсякъде, където потребителят има нужда от нея. Но майсторът трябва да бъде внимателен, когато предлага тази услуга, защото тя изисква допълнителни грижи. Как: почистване, околно осветление и покритие. Ако например вали, не е възможно да се извърши услугата. Но хубавото е, че предпочитанията към този тип услуги нарастват, особено в големите градове.

Образ

РАБОТА: Има ли ремонт на мобилни устройства?

DC: Имаме велосипед, който само се ремонтира.

РАБОТА: Побира ли се машината в багажника за велосипеди?

DC: Нашият не е толкова малък, но Мостът е по-практичен, защото при него не е необходимо да се използват други енергийни източници. Има възможност за използване на батерията на велосипеда. И ние не използваме автомобилната батерия на клиента.

РАБОТА: Какви са идеалните условия за извършване на ремонт?

DC: Стъклото трябва да е около 20º до 22ºC. Ако е твърде горещо или твърде студено, може да се спука. Всяка машина има термометър. Тук в Бразилия техникът поставя влажна кърпа, докато температурата спадне.

РАБОТА: Колко по-скъпа е мобилната услуга? Има ли такса за пътуване?

DC: Имаме много партньорства с притежателите на полици и обикновено това е любезност, предлагана от застрахователя. Но това е такса, която е около 50 R$.

РАБОТА: Колко дълго можете да отговаряте с мобилния?

DC: Работим на смени, сутрин и следобед.

РАБОТА: Какво оборудване за безопасност е необходимо на майстора, който работи с опасен продукт като стъклото?

DC: Очила, нитрилни ръкавици и платнени ръкавици. Това са трите основни устройства. Очилата, защото имате работа със стъкло, което може да се пръсне в момента на вдишване; ръкавицата, защото постоянно движи стъклото и служи за избягване на порязвания, а нитрилната ръкавица е заради химическите продукти, донякъде корозивни, за да се избегне контакт с кожата.И ботуша, за да избегнете порязвания по краката, в случай че стъклото падне. Във всичко, което включва кола, има риск.

РАБОТА: Какви са очакванията ви за 2015?

DC: Продължавайте да сте продуктивни и инвестирайте в квалификацията на хората. И преди всичко избягвайте отпадъците.

РАБОТА: За майстора, който се интересува от разширяване на бизнеса си и диверсификацията му, какви са изискванията за притежаване на клон на Carglass?

DC: Има минимални критерии, които карат предприемача да достигне желаното от нас качество. Един от критериите е познаването на ремонта и популяризирането му. Основни действия за поддържане на хигиена, тъй като почистването на стъклата е много важно. Ако не почистите добре стъклото, лепилото може да не залепне правилно, когато го смените. Това генерира инфилтрация и още по-големи проблеми. Ако прозорецът не е поставен правилно и има почукване, което задейства въздушните възглавници, те може да не се отворят. И, разбира се, предпазни материали за работника.Освен това трябва да имате опит в областта.

Популярна тема