Euro Repar Car Service пристига в Бразилия, обещавайки печалби в производителността и мащаба

Euro Repar Car Service пристига в Бразилия, обещавайки печалби в производителността и мащаба
Euro Repar Car Service пристига в Бразилия, обещавайки печалби в производителността и мащаба
Anonim
Образ

Euro Repar Car Service, компания с повече от 10 години в Европа, е тук, за да бъде големият съюзник на независими сервизи, които искат да постигнат мащаб при закупуване на части, да намалят запасите и да извършват още по-добра работа в националния пазар.

За да донесем още повече знания за компанията на сервизите, разговаряхме с Едуардо Грасиото, президент на Euro Repar Car Service Brazil, машинен инженер, завършил Unesp.

През 2016 г. Едуардо пое създаването на нова компания, като директор/президент, която е Euro Repar Car Service do Brasil. Оттогава директорът работи върху планирането на компанията. Изминаха почти две години работа и цялата адаптация на компанията към Бразилия.

Президентът на Euro Repar Car Service има 20 години опит в следпродажбеното обслужване, с обширно покритие във връзка с различните области и специалности на бизнеса с части и услуги – продажба на части, обучение, бизнес развитие, с клиенти и маркетинг, както в B2B канала, за бизнес със сервизи, така и в B2C, за взаимоотношения с клиенти.

В интервюто, което ще прочетете по-долу, Едуардо Грасиото каза ексклузивно пред вестник Oficina Brasil какъв ще бъде този нов бизнес:

Oficina Brasil: Какво е Euro Repar Car Service?

Eduardo Grassiotto: Когато говорим за Euro Repar, трябва да мислим не само за Бразилия, но и за глобална мрежа.Присъстваме основно в Европа, Русия, Китай, Африка, Бразилия, Чили, Мексико и Аржентина. Euro Repar предполага, че клиентът трябва да избира между съвършенство и цена. Ако иска превъзходство, ще потърси специалист в своята марка кола; ако иска цена, ще отиде при генералист. Има много генералисти, които могат да специализират, но обратното е много рядко. Специалистът в дадена марка едва ли ще започне да обслужва други модели. Всички автомобилни производители са се опитвали да направят това, дори някои марки все още опитват. В тази ситуация Euro Repar ще специализира генералист, което е световна тенденция.

Когато хората се организират и започнат да работят заедно, чрез по-силна марка, те започват да имат по-голям мащаб. Тази еволюция се случва, защото тези, които работят сами, не могат да разполагат с няколко инструмента, които са твърде скъпи за изолирани компании, като например професионален уебсайт, CRM (Customer Relationship Management) система.В допълнение към тези инструменти, тези работилници купуват в малки количества, фактор, който намалява тяхната конкурентоспособност. Euro Repar работи с онези работилници, които са отделни, обединявайки силите си, за да използват печалбите в обема. Оттам някои качества на специалистите, които са знания, продукт и логистика, започват да добавят към това, което независимите сервизи работят добре, като справедлива цена, близост, прозрачност и директна връзка с потребителите. С други думи, ремонтникът престава да действа самостоятелно, за да действа в рамките на организация.

Образ

Euro Repar е в Европа повече от десет години, с приблизително три хиляди семинара по целия свят, като част от стратегията за диверсификация на бизнеса, която компаниите търсят. За да растем още повече, трябва да разширим нашите услуги извън Европа. На някои места вече имаме голямо участие: наличието на 3% до 7% от пазара на резервни части в дадена страна е много силно.Напредваме на някои пазари, от които все още нямаме голям дял, отиваме и на други континенти, като вече споменатите държави. Това е движение към интернационализация на марката. Вече гледаме към други пазари като Австралия и Индия. Искаме да разширим този брой от три хиляди магазина, предимно в Европа, до десет хиляди магазина по целия свят за пет години.

OB: От тези по-големи страни, за които говорим, като Бразилия, Китай, Индия, в кои Euro Repar Car Service има по-конкретни планове?

EG: Бразилия и Китай. И това се дължи на настоящия момент на националния пазар, много подходящ за навлизането ни. В днешно време клиентът напуска дилърската мрежа много бързо, той вече не е зависим от тази среда, за да гарантира превъзходство в поддръжката. Първият собственик сменя превозното средство средно на всеки три години в Бразилия. Вторият собственик, без никаква идентификация с дилърската мрежа, закарва автомобила в независими сервизи за ремонт.Това е публиката, която преследваме. През първата година с колата 83% от собствениците отиват в представителствата; на втората година пада до 50%, а на третата само 20%. Искаме да обслужваме автомобили между 3 и 15 години употреба, като концентрираме почти 80% от националния автопарк. Това проучване се провежда с всички марки, в крайна сметка Euro Repar работи с националния пазар, който се състои от мултибрандове. Фокусът е върху всеки ремонтируем автопарк. Ние анализирахме структурата на националния пазар, който се състои от големи дистрибутори на части, които продават на местни дистрибутори, които от своя страна продават на сервизи. Euro Repar носи знанията си, за да генерира по-кратък канал, като работи върху дистрибуцията на части заедно със сервизите, като е в състояние да генерира печалби от мащаба за сервизите, които работят с нас, в допълнение към възможността да генерира по-къса дистрибуторска верига между дистрибуторите и работилници.. Ние печелим конкурентоспособност като дистрибутор, а работилниците печелят като апликатор. Ние доставяме директно от доставчика до сервиза, съкращавайки дистрибуторската верига на бразилския пазар.За да бъдем отлични в това, което правим, ще бъде важно да следваме пазарните тенденции. Това включва нови технологии и ефективност в комуникацията, особено онлайн. Необходимо е да имате бизнес интелигентност и да се фокусирате върху логистиката, тъй като пазарът е толкова взискателен, колкото и гъвкавостта на процеса.

Нашето намерение е да работим в цялата бразилска територия, в краткосрочен план, като започнем от Сао Пауло, където е нашият щаб и ще бъде първият ни пазар. Ще продължим с откриването на клонове на Euro Repar, достигайки 40 единици до края на 2017 г. Те ще функционират като работилници и бизнес звена. Euro Repar ще използва силата на тези, които вече са в бизнеса, помагайки на професионалистите да станат професионалисти, печелейки конкурентоспособност.

Очевидно няма да можем да обслужваме цяла Бразилия с 40-те клона, но на тези пазари ще назначим основните местни дистрибутори, които да обслужват тези семинари.

OB: В допълнение към дистрибуцията на части, какво друго предлагате за сервизите?

EG: Днес работилниците са в процес на еволюция и повишена конкурентоспособност. Това налага необходимостта от по-добро управление на вашите контроли, по-добра комуникация с потребителя и увеличаване на обема на бизнеса. Има и други външни фактори, освен бизнеса: автомобилите стават все по-предизвикателни и това няма да спре. Въпреки че искаме да доведем клиентите до Euro Repar възможно най-скоро, марките ще актуализират своите продуктови технологии, а следпродажбеното обслужване ще бъде все по-актуално. В резултат на това те отблъскват потребителя от независимия сервиз. Автомобилните производители обаче забравят, че клиентът е свързан, че той проучва нови услуги и технологии, сравнявайки цени и конкуренти. Ето защо смятаме, че независимите сервизи трябва да се разграничат на пазара, като се присъединят към Euro Repar, вместо да се опитват да постигнат тази еволюция без помощ.

OB: Кои части вече са налични за семинари, които искат да участват?

EG: Започнахме от 30 хиляди референции на различни парчета. Ние не разполагаме с всичко, което една работилница трябва да консумира, но имаме важен дял. Това са най-честите услуги. Ние ще имаме собствена марка части и тези, които могат да се възползват от тази марка, са хората, които са в рамките на Euro Repar. Ще имаме и продажби за директни потребители, но най-добрите условия ще бъдат за тези, които са вътре в бизнеса.

Euro Repar носи инженерството на онези, които познават всички подсистеми, като могат да работят с качествени части във всички области.

Чрез тази диференцирана връзка с пазара, достигайки до потребителя, е възможно да се работи с по-конкурентни цени. Ние съкращаваме дистрибуторската верига, което ни позволява да предложим по-добри стойности на апликатора от местния дистрибутор. Ние предоставяме техническа поддръжка и информация, ръководство за различни марки, диагностично устройство, система за управление на сервиз, финансови продукти и маркетинг.

Друга фундаментална новост е сайтът с геолокатор, който показва най-близките сервизи за крайния клиент, информирайки кои услуги се предлагат по сервиз, наред с друга информация.

OB: Накратко, как ще изглежда инвестиционният модел на тези работилници?

EG: Това е модел на членство, с предимства за всички. Стойностите все още предстои да бъдат обсъдени, но сервизът, който се присъедини, ще има „абонамент“от R$ 950 и тази инвестиция е регресивна, т.е. колкото повече сервизът купува части с Euro Repar, толкова по-малко ще плати „подпис“. Напомняме, че при присъединяване вече се генерира достъп до каталог с части, техническа поддръжка по телефона, техническа документация, онлайн поддръжка и обучение, система за управление, автомобилен скенер и финансови продукти.

От една страна предлагаме обем на доставчиците, а от друга предлагаме добри цени на потребителите.

OB: Що се отнася до логистиката, как ще работи доставката на части?

EG: Логистиката ще бъде разделена на спешни и неспешни нужди. В първия случай това ще стане чрез motoboy, като доставката от името на сервиза се съобщава в момента на закупуване на частта. Във втория случай логистиката ще отнеме до 12 часа безплатно, а поръчката, направена сутринта, се доставя следобед и обратно, като се използва собствен автопарк за извършване на услугата.

Популярна тема