SINDIPEÇAS подчертава основните предизвикателства в автомобилната индустрия и как тя се изправя пред бъдещето

SINDIPEÇAS подчертава основните предизвикателства в автомобилната индустрия и как тя се изправя пред бъдещето
SINDIPEÇAS подчертава основните предизвикателства в автомобилната индустрия и как тя се изправя пред бъдещето
Anonim
Образ

Разкажете ни малко за вашата траектория със SINDIPEÇAS

Аз съм управляващ партньор на компания за авточасти Ciamet, основана от баща ми през 1959 г., в която работя от 1990 г. Посещавам Sindipeças от около 25 години, а през последните 12 години, Бил съм част от Управителния съвет и Съвета на директорите на юридическото лице.Също така действам като делегат във Fiesp от 2017 г. Името ми беше предложено от Дан Йошпе, за да го наследя в президентството на Sindipeças, потвърдено от Висшия и административен съвет и одобрено от сътрудниците в широк изборен процес, който отне място през февруари.

Разбира се, решаващ фактор за номинацията беше моето представяне, през последните десет години, в защита на малките и средни производители на авточасти, сегмент, който заслужава специално внимание от субекта със създаването на няколко услуги. МСП са производителите на компоненти и представляват основата на производствената верига на сектора.

Какви са основните фокуси на SINDIPEÇAS?

Предизвикателствата са много. Световната автомобилна индустрия никога не е преминавала през такива разрушителни фази. Има много технологични промени, които изискват компаниите да се адаптират, като например индустрия 4.0, дигитализация, изкуствен интелект (AI), интернет на нещата (IoT), за да назовем няколко примера.Ролята на Sindipeças е на първо място да предоставя качествена информация на всички членове, особено на МСП, които са по-далеч от центровете за вземане на решения и трябва да имат елементи, за да разберат промените, които вече са в ход.

Три фронта на фундаменталните действия на Sindipeças за непрекъснатостта на нашия сектор са обучението чрез Института за корпоративно образование Sindipeças; иновации, чрез действията на Inova Sindipeças, много интересна програма за стимулиране на знания и инвестиции в НИИ от страна на сътрудници; и насърчаване на износа чрез проекта Brasil Auto Parts, партньорство между Sindipeças и бразилската агенция за насърчаване на търговията и инвестициите, ApexBrasil.

По отношение на пазара за следпродажбени услуги, има ли специална структура в SINDIPEÇAS за този пазар?

Има четири пазарни сегмента за производителите на авточасти: производители на автомобили, резервни части, износ и вътрешен сектор (което е един производител на авточасти, който продава на друг, за сглобяване на системи).Действията на Sindipeças имат за цел да държат членовете информирани, както обясних по-рано, така че секторът да остане конкурентоспособен и интегриран в света. В този смисъл нашите действия проникват във всички области. Освен това има комисии, формирани от представители на асоциирани дружества, съставени съгласно стриктни правила за съответствие. Един от тях е специално посветен на сегмента на следпродажбеното обслужване.

Образ

Кои са основните сегменти на индустрията за авточасти, които се измерват от икономическата зона Sindipeças?

Както споменах преди, пазарните сегменти на индустрията за авточасти са производители на автомобили (около 58% от общите прогнози за продажби за тази година), замяна (19%), износ (19%) и вътрешносекторни продажби (4%).

Как SINDIPEÇAS вижда цифровата революция, особено електронната търговия с авточасти? Отговори ли секторът със същата скорост и конкуренция като на други пазари?

Sindipeças, който представлява около петстотин производители на авточасти, разположени в няколко бразилски щата, винаги е внимателен към бързите промени в сектора на мобилността. Един от панелите на 3-тата среща на индустрията за автомобилни части, която промотирахме на 20 юни, ще се занимава именно с макротенденциите при резервните части. Нека помислим как този сегмент трябва да се подготви за въздействието на конкуренцията от нови пазари и иновациите, донесени от цифровизацията, декарбонизацията и свързаността. Вижте пълната програма. Много е интересно и изчерпателно.

SINDIPEÇAS винаги е действал в хармония с другите субекти, които формират връзките на независимия канал като ANDAP, SINCOPEÇAS и SINDIREPA, този съюз продължава ли да преобладава?

Без съмнение. Сегментът на резервните части е много важен за сектора на автомобилните части. Нашата връзка с предприятията в този сегмент, добре представени в Automotive Maintenance Group (GMA), е важна, необходима и традиционна.Искам да изясня на читателите на Oficina Brasil, че моята администрация ще продължи линията на действие, която Sindipeças възприе в предишни администрации. Вече бях част от организацията и двамата предишни президенти, Пауло Бутори и Дан Йошпе, са в настоящия борд на директорите на Sindipeças. В този смисъл със сигурност ще поддържаме настоящата хармония с други субекти, като Andap, Sincopeças и Sindirepa.

Има ли SINDIPEÇAS някаква прогноза за развитието и популяризирането на електрификацията на превозните средства в Бразилия? Виждате ли същия сценарий в Бразилия, който се среща в Европа?

Sindipeças разбира, че няколко технологии могат да съществуват едновременно, отговаряйки на спецификите на различни местоположения и форми на мобилност. Светът научава, че 100% електрификация сама по себе си не е решение за декарбонизация. Това е един от начините, стига енергията за зареждане на батериите да е чиста. Като се има предвид, че Бразилия има богат и продуктивен опит в използването на етанол като чисто и устойчиво автомобилно гориво, тази разлика трябва да се разглежда като опция за някои страни, комбинирана с други енергийни матрици.Поради тази причина смятам, че у нас ще има много възможности за развитие на хибриди, с водородна горивна клетка, съдържаща се в етанол и биодизел.

Популярна тема