Как да процедираме, когато мотоциклет Yamaha Fazer 250 не надвишава 100 км/ч

Как да процедираме, когато мотоциклет Yamaha Fazer 250 не надвишава 100 км/ч
Как да процедираме, когато мотоциклет Yamaha Fazer 250 не надвишава 100 км/ч
Anonim
Анализ на отработените газове

Добре е да имате предвид, че ниската производителност не е ограничена до марка или модел мотоциклет, в търсене на решение на проблема, пътят, който трябва да се следва при диагностиката, може да включва механични, електрически или електронно впръскване, в допълнение към това, липсата на превантивна поддръжка може да бъде големият „злодей“на споменатия „пъзел“.

Някои собственици на Yamaha Fazer 250 се оплакват от представянето на мотоциклета, във форумите на социалните медии потребителите обсъждат проблема помежду си и приемат решения за ремонт в опит да разберат коя част причинява повредата, а не дефекта не винаги се разрешава.Какво да правим по това време?

Според някои собственици Fazer 250 се доближава до 150 км/ч, доста различно от информацията, публикувана в специализирани списания, които казват нещо малко над 130 км/ч, независимо от използваното гориво (бензин или алкохол). Трябва да вземем предвид и границата на грешка на скоростомера на мотоциклета, който обикновено е оптимистичен, има сравнителни тестове на реалната скорост, измерена от радара със скоростта на таблото на мотоциклета, те са доста различни. Радарът всъщност показва какво може да даде мотоциклетът.

За справка, в ръководството на собственика на Fazer Blue Flex не се споменава максимална скорост, тъй като данните зависят от поредица от променливи, класически пример е ограничението на теглото, което трябва да се транспортира, което е 167 кг, в този случай става въпрос за сумата от мотоциклетист, пътник и багаж, превишаването на лимита може да бъде пряката причина за по-ниската производителност, а също и за увеличаването на разхода на гориво, така че в тази статия ние подчертаваме основните причини, свързани с ниската производителност на мотоциклета.

Диагностика на емисии на отработени газове

Промените в газовите емисии пречат на работата на мотоциклета, емисиите са пряко свързани с перфектното функциониране на електронната система за впръскване, която се състои от следните елементи: модул на двигателя (ECU), задвижващи механизми и сензори. Механичното състояние на двигателя, колекторите и въздушния филтър също влияе върху резултата от изгарянето на гориво. Ето защо диагностиката е много ефективна, анализът на емисиите на отработени газове с газ анализатор позволява на сервиза да направи по-задълбочена диагноза, но анализът се практикува малко поради липсата на оборудване в сервизите.

разход на гориво и ниска производителност

При нормални условия на каране високата консумация и производителността под нормалното са пряко свързани, т.е. когато едното се покачва, другото пада надолу. Лошата работа показва, че нещо не върви добре и дефектът не винаги ще бъде открит от системата за електронно впръскване, нито ще се преобразува в мигане на светлината на панела, така че нека организираме линия за диагностика.Вероятни причини за лоша производителност и прекомерен разход на гориво

Гуми

Причина: Налягането извън спецификацията.

В допълнение към намесата в безопасността на водача и пътника, когато гумите са под налягане, има увеличаване на триенето със земята и съответно прекомерно износване на комплекта, което ще доведе до промени в разход на гориво и характеристики на мотоциклета. Производителят препоръчва ежедневно да се проверява налягането в гумите, като се помни, че гумите трябва да са оригинални, по-широките гуми или гумите с по-голям периметър пречат на производителността и консумацията.

Налягане в гумите: (източник: 2011 сервизно ръководство)

Предна гума: 33 psi

Задна гума: 36 psi

Ток на предаване

Причина: веригата е твърде стегната

Неправилното регулиране на напрежението на задвижващата верига причинява напрежение върху вторичния вал на двигателя и леко отрицателно въздействие върху производителността и потреблението на мотоциклета

Спирачна система

Причина: Заседнало колело

Независимо от технологията, дали дискова или барабанна, спирачната система може да попречи на движението на колелото(ата)

Двигател

Най-чести симптоми

• Горящо двигателно масло;

• Вътрешни шумове;, • Течове;

• Плъзгане на съединителя.

Препоръчителни диагнози

Проверка:

• Синхронизиране на разпределителния вал;

• Хлабина на клапана;

• Съединител;

• Ниво на двигателното масло и интервал за смяна;

• Налягане на компресията на двигателя (фиг.2).

Вероятни причини:

• Липсата на поддръжка, грешки при сглобяване и регулиране, както и прекомерното износване, ще повлияят на производителността и разхода на гориво.

Въздушна индукционна система или IAS система

Манометър за компресия на двигателя Система за всмукване на въздух

Неизправностите в работата на индукционната система за отработен въздух могат да генерират шум, промяна в производителността, нестабилна скорост на празен ход и увеличаване на газовите емисии. Устройството присъства само в по-ранни версии на мотоциклета

Проверка:

• Тръби;

• Печати;

• Клапан.

Изпускателна система

Може да изглежда незначително, но някои неизправности като: дупки, течове и вдлъбнатини в ауспуха могат да повлияят на производителността и разхода на гориво на мотоциклета, друга вътрешна повреда може да бъде в каталитичния конвертор, напр. запушване. Повредите на катализатора обикновено се причиняват от богата смес, причинена от възможни повреди в сензора за кислород.

Електронна система за впръскване на гориво

Излишъкът или липсата на гориво пряко влияе върху производителността и разхода на мотоциклета.

Препоръчителна диагностика: Конкретно във Fazer Blue Flex не е необходимо да се използва скенер при диагностиката, всички прегледи на параметрите се извършват директно на панела на мотоциклета с помощта на бутоните “SELECT” и “RESET”. Ако някой сензор е дефектен, съответният код ще бъде показан на панела

арматурно табло (стара версия) Запалителна свещ с богат външен вид на сместа

Проверка:

• Налягане и поток на горивната помпа;

• Дебит, форма на пръскане и уплътнение на дюзата;

• Състояние на почистване на въздушния филтър;

• Напрежение на батерията;

• Работа на другите задвижващи механизми;

• Работа на сензора;

• ECU;

• Електрически връзки на системата за впръскване;

• Качество на горивото;

• Поддръжка на тялото на дросела;

Запалителна бобина и супресор (свещ)

Електричество Запалителна свещ

Запалителната свещ също е обект на диагностика на работата на двигателя, външният вид на електрода показва състоянието на горене на сместа въздух / гориво. Проверете: сменете интервала, ако е необходимо сменете частта;

разстояние между електродите: трябва да варира между 0,6 ~ 0,7 mm, коригирайте, ако е необходимо.

Запалителна бобина

Въпреки че се счита за задвижващ механизъм на инжекционната система, диагностиката е същата като при карбураторния мотоциклет.Частта има функцията да трансформира напрежението, идващо от батерията, във високото напрежение, необходимо за образуването на искра в свещта, необходима за изгарянето, което води до работата на двигателя.

Препоръчителни диагнози:

Проверка: съпротивление на първичната и вторичната верига на бобината

Лула за свещ

Проверка: електрическо съпротивление на компонентите

Батерия

Проверка: стандартно напрежение - минимум 12.8V

Система за зареждане на батерията: статор, токоизправител регулатор

Напрежение на зареждане: максимум 14,5 V при 5000 RPM.

Популярна тема