Mille Economy променя задвижването, но каросерията остава същата

Mille Economy променя задвижването, но каросерията остава същата
Mille Economy променя задвижването, но каросерията остава същата
Anonim

Пожарната машина е по-модерна от всякога за разлика от традиционната каросерия

Фиат Уно

Плансиран в световен мащаб през 1983 г., с предложението да предлага транспорт на ниска цена, с добра видимост, достатъчно вътрешно пространство, здравина и простота на механиката, Uno за 26-годишното си съществуване се промени от никакъв йени

me и претърпя леки естетически промени и дълбоки механични промени, за да продължи да бъде бестселър. Можем да споменем двигателите, оборудвани с бразилския модел, за да се адаптира към нуждите на пазара: 1.0, 1, 3 (първият), 1.4 Turbo, 1.5 и 1.6.

Семейството 1.0 беше представено във версията Brio от 1990 г., която имаше 47 конски сили. През 1994 г. версията ELX доставя 56 cv, а през следващата година 58 cv във версията EP (Extra Power), а също и в 1997 SX. алкохол). Последната версия, Economy, осигурява 65 к.с., когато се зарежда с бензин, и същите 66 к.с. като предишната, когато се зарежда с алкохол.

Когато сравняваме текущата версия с първата, забелязваме, че мощността е с около 30% по-висока. За да провери това ниво на еволюция, вестник Oficina Brasil оцени модела от 2009 г. във Vicam Centro Automotivo, собственост на консултанта Amauri Cebrian Domingues Gimenes.

Пазар

The Mille е вторият най-продаван модел в Бразилия през 2008 г., факт, който се повтаря от години. Предпочитанието идва от собственици на автопаркове, микрокомпании и професионалисти, които искат превозно средство с едни от най-ниските експлоатационни разходи на изминат километър.

Икономичната версия обещава спестявания от около 10% в сравнение с предишния модел. Fiat предприе няколко действия, за да получи този номер. Вижте тайните по-долу.

Двигател

Поделението FPT (Fiat Powertrain Technologies, компания, принадлежаща към групата и отговаряща за двигателите и трансмисиите на превозните средства на марката) е разработила решения, които предлагат икономия на гориво, съчетана с намаляване на емисиите на замърсители.

За да се постигне по-голямо намаляване на вътрешното триене между движещите се части на двигателя, за модела е разработено смазочно масло с вече познат на пазара вискозитет 5W30 (Low Friction), но със специфични добавки. Това е съединение със специална основа.

Вътре, както и в системите, които са пряко свързани с работата му, бяха предоставени няколко подобрения. Витлото получи нов изпускателен колектор, тръбен с оптимизирана динамика на течността, който е проектиран да осигурява по-ниски загуби на налягане.Катализатор с по-голям обем и капацитет за импрегниране на благородни метали също беше приет, за да се осигури по-голямо задържане и намаляване на емисиите. С голяма площ на напречното сечение и по-малка височина, комплектът минимизира ограничението, причинено от преминаването на газове през керамиката на катализатора.

Механизмът на разпределителния вал също е претърпял цялостен ремонт. Общата му маса е намалена с около 27%, като се използват бутали, регулиращи подложки, пружинни плочи и клапани с по-леки материали. Това решение позволи намаляване с 25% на натоварването на пружините на клапаните и следователно по-малко енергия, необходима за задвижване на разпределителния вал на клапаните. Като краен резултат намалена консумация и вътрешно ниво на шум на двигателя.

Семейството Fire, което оборудва новия Mille, продължава със същите външни характеристики

Друга точка се отнася до намаляването на теглото на биелите. Те са с 30% по-леки, използвайки кован и счупен модел на свързващ прът.В допълнение към спомагането за подобряване на разхода на гориво, той осигурява намаляване на вибрациите и триенето, поради равномерността в момента на свързване с лагера. Майсторът може да бъде спокоен за дебелината, тъй като въпреки че изглеждат крехки, кованите части имат по-добра устойчивост спрямо конвенционалните модели поради по-високата концентрация на молекули.

Друга възприета стратегия беше да се намали обемът на горивото, впръскано при стартиране на двигателя, за да се сведат до минимум потреблението и емисиите. Използването на допълнителен сензор позволява на контролния блок да разпознае фазата на двигателя, в която стартирането може да се извърши по последователен начин (което е следващото бутало, което е в горна позиция и при затваряне на всмукателния клапан, за да започне горенето). Тоест, той впръсква гориво в правилния цилиндър, един по един. В противен случай, без сензора, управляващият блок не разпознава на коя степен е двигателят и последователно впръсква сместа в четирите цилиндъра.

Калибрирането на двигателя беше напълно преработено, винаги с цел подобряване на разхода на гориво и газовите емисии.Работният ход на празен ход се увеличава от 850 на 750 оборота в минута, докато следните аксесоари са изключени: климатик, фарове, чистачки и размразител.

За завършване на механичната рецепта, картите на сместа също бяха оптимизирани за консумация и контрол на ламбда сонда.

По-подробно тялото на дросела, управлявано от кабел, задвижващ механизъм за празен ход (горе) и TPS сензор - позиция на дросела (долу)

Калибрирането на запалителната свещ е 0,8 mm (+ или – 0,05 mm). На пазара откриваме моделите BOSCH SP7 F000 KE0 P07 и NGK BKR6E. Производителят ACDelco няма референтен код в каталога си. Ако всичко е наред, превозното средство трябва да отделя CO под 0,5%.

Според плана за поддръжка на автомобила е нормално нивото на маслото да пада с около 300 ml на всеки 1000 км. Обърнете внимание на този често срещан факт в семейството на пожарните машини, опитът, преживян в работилниците на редакционната колегия.

За тази версия Fiat препоръчва червената добавка Paraflu UP в съотношение 30% добавка и 70% чиста вода (деминерализирана).

Излъчване

Достъпна само за версията Mille Fire Economy, скоростната кутия получи ново, по-удължено съотношение за пета предавка. Това съотношение, което преди беше 0,872:1 при модела от 2009 г., сега е променено на 0,838:1. Това е мярка, която гарантира използването на двигателя при по-ниски скорости по пътища и големи булеварди, което подобрява стандартите за разход на гориво.

Кран за продухване на кутията

Суспендиране

Предното окачване вече има нова конфигурация в своята геометрия. Стойностите на пръстите и наклона са модифицирани със стойности близки до нула, за да се осигури по-ниско съпротивление при търкаляне и да се подобрят икономичните стойности на автомобила както на градски писти, така и на магистрали. Струва си да се помни, че тази мярка дава приоритет на консумацията, а не на спорта.

Версията WAY има по-голямо разстояние от пода в сравнение с конвенционалния модел Fire. Той е 1489 мм (14,89 см) срещу 1445 мм (14,45 см).

Кран за регулиране на задната спирачка

Ниско триене

Mille Fire Economy е оборудван стандартно с гума с ниско съпротивление при търкаляне, поради дизайна на протектора. Следователно, той си сътрудничи за по-ниски нива на потребление.

Задното окачване остава същото (с централна греда

Използваните полимери от най-ново поколение, комбинирани с 5% намаление на теглото на гумата, генерират по-ниско съпротивление при търкаляне, осигурявайки по-добро представяне при икономия на гориво. В сравнение с нормална гума, тя предлага намаление на RR (съпротивлението при търкаляне) от порядъка на 30%. За да се извлече предложената максимална производителност, от съществено значение е калибрирането да е правилно, с 26 паунда отпред и отзад (празна кола) и 31 и в двете, с максимално натоварване.

Иконометър

Към новото арматурно табло е добавен мигновен индикатор за разход на гориво, който „обучава“водача на най-икономичния начин за шофиране, като използва най-малко гориво.Електронно управляван, той е точен в показанията си и се доказва като решаващ елемент в икономичното шофиране. Работата му взема предвид информацията за моментния разход на гориво и скоростта на автомобила, и двете предоставени от електронния инжекционен модул. Системата влиза в действие, след като превозното средство достигне скорост от 7 км/ч или повече, като най-високата икономична лента ще бъде най-близко вляво от скалата (зелен цвят). Когато изисквате повече от педала на газта, показалецът се премества в оранжевата част, показвайки по-висок разход.

През 80-те и 90-те Chevrolet Monzas използва подобен модел, но задвижван от вакуум през вдлъбнатината, открита във всмукателната система (пропорционална на дълбочината на дросела).

Комфорт

Mille може да дойде от фабриката със следните опции: 13” алуминиеви джанти, климатик, хидравлично кормилно управление, cd плейър, електрически прозорци, задна чистачка и размразител, между другото.

Що се отнася до външното покритие, има опцията WAY, с приключенска привлекателност, високо окачване, самозалепващи се лепила и други детайли.

Консултантът Amauri смята, че моделът се е развил в съответствие с изискванията на пазара, но без да се губи предложението, за което е създаден.

Популярна тема