Тенденцията за намаляване на обема на двигателя доминира средния хечбек на Volkswagen

Тенденцията за намаляване на обема на двигателя доминира средния хечбек на Volkswagen
Тенденцията за намаляване на обема на двигателя доминира средния хечбек на Volkswagen
Anonim

Volkswagen Golf е проектиран и пуснат в Европа през 1974 г. Той открива сегмента на “бързите компактни” модели, като се има предвид доброто съотношение мощност/тегло на модела. През 80-те години имаше първият рестайлинг, с промени в каросерията и задвижването.

През 1991 г. 3-то поколение беше достъпно за европейската публика и това щеше да бъде бъдещото 1-во бразилско поколение, известният „квадратен голф“или „стар голф“, както е по-известен тук.

Кацна по нашите земи през 1994 г. във версия GTi 2.0 с 8 клапана, внос от Мексико, както и по-късната версия GLX 2.0. Моделът GL 1.8 първоначално идва от Германия.

Данните за продажбите показват, че Golf е бил толкова успешен в световен мащаб, колкото и Beetle.

През 1997 г. имаше 4-та рестайлинг в Европа, която пристигна тук през следващата година. Тъй като Volkswagen все още имаше голям запас от части за сглобяването на старата версия, тя се продаваше до 1999 г. През същата година беше възможно да се видят и двете поколения в представителствата на марката.

Оттогава най-голямата промяна е в двигателите, които преминаха от 1.6 на 1.8 Turbo и 2.0.

Моделът, оценен от Jornal Oficina Brasil, принадлежи към 3-то бразилско поколение (линия 2010), напълно различно от европейското 5-то поколение.

1,6-литровият двигател изненадва при шофиране и предлага простота в поддръжката

Външно само един фейслифт се различава от предишното поколение

Импресии

Какво най-много хваща окото на каращите новия Golf 1.6 Sportline се отнася за настройка на двигател, скоростна кутия и окачване. Балансът на автомобила при ускорение, съчетан с перфектното заклащане на скоростната кутия (с къси предавателни числа) гарантира много удоволствие от шофирането. Седалките напомнят на спортния GTi, с по-големи страни, за да се избегне подхлъзване в най-тесните завои. Всъщност криволичещите пътища могат да се считат за естественото местообитание на модела, тъй като комплектът от твърдо окачване и 16” джанти с 205 мм широки гуми гарантират пълна безопасност, дори и при най-спортния щрих.

Пазар

Цената на частите от старите версии е по-висока от тази на новите версии, тъй като повечето са вносни. От 2004 г. продажбите на модела са в низходяща крива, включително и поради големия брой кражби по това време. Добър вариант на пазара на употребявани автомобили са версиите с тракери и тези с ръчна скоростна кутия. 5-степенният Tiptronic, открит в моделите GTi, има дълга история на проблеми, според редакционния съвет на Jornal Oficina Brasil.Следователно тези версии имат над средната девалвация.

За тази оценка занесохме Golf в работилницата на Souza Car, принадлежаща на машинния инженер Júlio César Souza, в град Сао Пауло в квартал Vila Carrão.

Забавен факт: В допълнение към алюзията за голф (спорт) и статуса, който представлява, името на колата първоначално произлиза от думата „Golf-Strom“(Гълфстрийм), течението на горещ и влажен въздух, който излиза от Мексиканския залив, пресича Атлантика и омекотява климата в Западна Европа.

Двигател

Голямото достойнство на оценявания агрегат е аспирираният двигател 1.6 8v Total Flex, принадлежащ към фамилията EA 111. Той осигурява 101 cv при зареждане с бензин и 104 при 100% алкохол. Основната характеристика на този проект се отнася до тенденцията към намаляване, което може да се изрази в: ниско изместване и висока ефективност. Средната градска консумация, постигната по време на 1 седмица тестове, захранвани само с алкохол, е около 6,5 km/l, включително периоди на интензивен трафик (ходене и спиране).Това е добра оценка, ако вземем предвид над 1200 кг общо (автомобил плюс шофьор). При градски маршрути без движение достигнатата граница беше 8 км/л алкохол.

Високият въртящ момент вече е наличен от ниски обороти. Само при 2500 об/мин максималният обхват започва да се появява във възходяща крива, оставайки стабилен до малко над 4000 об/мин, диапазон, който се използва постоянно в големите градове и магистрали. Има чугунен блок, подобен на тези, използвани в превозните средства Fox, семейството Gol и Polo.

Едно предимство на модела е размерът на резервоара за студен старт. Капацитетът му е малко над 500 мл бензин, което означава по-често зареждане. Собственикът на превозното средство може да намери това за недостатък, дискомфорт, но го посъветвайте, че необходимостта от по-голямо количество зареждане е от полза, тъй като бензинът ще има по-малко време да се влоши поради ниския капацитет.За предпочитане избягвайте попълването до знака „максимум“.

При практически тестове пуснахме превозното средство за първи път (много рано) при температури, вариращи от 14,5ºC до 17,5ºC, без никакъв проблем. Дори оценяваният модул имаше нужда от пълнене в резервоара по време на тестовия период.

За да избегнете проблеми с влошаването на бензина, резервоарът за студен старт с намален размер е добре дошъл

Спирачната система се оказа добре проектирана за модела

Използваните свещи трябва да имат отвор на заземяващия електрод със стандартна мярка от 0,8 мм по отношение на централния електрод. Производителят Bosch предлага играта чрез кодовете F5DER2, F000 KE0 P30 или SP30 и NGK чрез кодовете BKR7ESB или ZFR6P-G.

Според редакционния съвет препоръчаното смазочно масло може да бъде с вискозитет 5W40 API SL 100% синтетичен или 10W40 API SM полусинтетичен. Общо има 4 литра включително масления филтър.По желание сервизът може да приложи специфично масло за двигатели с гъвкаво гориво, което вече се предлага в магазините за авточасти.

Охладителната система изисква пропорция от 40% добавка и 60% деминерализирана вода, на органична основа и червен цвят.

Главата на цилиндъра с 8 клапана не предизвиква големи притеснения при демонтиране, като се има предвид огромното количество налично пространство за поддръжка в двигателното отделение.

Излъчване

Предавката, използвана в оценяваната версия 1.6, се оказа идеално подходяща за теглото и размера на автомобила, изненадвайки дори най-нищо неподозиращия шофьор, който има чувството, че е на борда на Golf 2.0 при ниски обороти..

Исторически механичните скоростни кутии на VW Golf обикновено не създават проблеми, за разлика от автоматичните, налични в изчезналите 1.8 Turbo и настоящите 2.0 аспирирани версии, които изискват стриктна профилактика по отношение на смяна на хидравлична течност, почистване на клапанно тяло и анализ на сензорите по отношение на състоянието на фиксация и консервация.

Предното и задното окачване са лесни за поддръжка

Производителят Luk предоставя платото, диска и комплекта лагери под код 620 3034 00, SACHS под код 6594. Производителят Valeo не разполага с продукта за Golf 1.6 модел 2010.

Съвет: Външният диаметър на модула на съединителя на оценявания модел е 200 mm, различен от версията 1.6, внасяна до 2000 г. (1.6 SR двигател), която използва 215 mm.

Съвет: Всеки път, когато сменяте съединителя, осигурете неговото обслужване и също така сменете главния и подчинения задвижващи механизми. Сервизът може да избере оригиналния VW (закупен от дилъра) или същата част в независимата подмяна, под кода на марката SACHS 84002 (комплект главен и подчинен) или отделно 82002 (главен) и 83001 (подчинен). Другите производители не са представили опции в разгледаните каталози.

Средното време за обслужване е около 4:00 ч.

Суспендиране

Тук е силната страна на колата. По отношение на шофирането, настройката на скоростта на пружината (прогресивна твърдост) е много добре адаптирана към условията на бразилската настилка, от напълно осеяните улици на град Сао Пауло до гладкия асфалт на приватизирани пътища.

Майсторът няма да се затрудни да си набави частите за модела, предвид страхотната оферта в оригиналния пазар (къща) и магазините за авточасти. В допълнение към това удобство, комплектът е изключително прост и лесен за смяна. Проектът Golf не използва многораменните рамена, открити в моделите Passat и Audi, които освен че имат висока единична цена, обикновено имат ранни луфтове в резултат на гореспоменатата бразилска настилка.

Гумите Goodyear Excellence 205/55 R16 демонстрираха перфектно „съвпадение“с настройката на окачването. Тази мярка е все по-често срещана при средно големи превозни средства и не е трудно да ги намерите в търговците на гуми.

Гумираното покритие на някои части на панела може да се отлепи с времето. Бутонът за електрическо регулиране на огледалото имаше проблеми с контакта в оценявания модул

Спирачки

Предните спирачни дискове имат два канала с изчислена дълбочина. Когато те „изчезнат“, това означава, че частта е достигнала края на полезния си живот.

Спирачните апарати на Lucas са лесни за смяна на накладки.

Комфорт

Пакетът Sportline включва практически всички аксесоари, налични в най-високата версия GT (и вече изчезнала GTi), с изискан, модерен завършек.

Акцентът са седалките и волана, и двете с възможност за регулиране на височината и дълбочината за водача.

Оценяваният модел също имаше дигитален климатик Climatronic и люк. Всъщност шибедахът, наличен в линията Golf и Polo, в момента е най-евтиният на пазара според маркетинговия отдел на марката. Аксесоарът струва 1990,00 R$.

Експертно мнение

Според машинния инженер, консултант на Jornal Oficina Brasil и собственик на сервиза за ремонт на автомобили Souza, Хулио Сезар Соуса, Volkswagen е постигнал значително подобрение в цялостната настройка на автомобила. „Миналата събота получих два голфа в сервиза, единият беше GTi Turbo, а другият 2.0 аспириран. От техническа гледна точка нито един не беше толкова добър за каране, колкото този 1.6".

Популярна тема