Механично Grand Livina е подобен на по-малкия си брат

Механично Grand Livina е подобен на по-малкия си брат
Механично Grand Livina е подобен на по-малкия си брат
Anonim

Без много шум, Nissan наскоро представи Grand Livina, седемместен MPV, който обещава да се конкурира директно с Chevrolet Zafira и за цена от R$54 890 до R$65 390, със Citroën Picasso и станцията комби Grand Tour от Renault. Общо има четири версии, достъпни за потребителите, всичките с 1.8L 16v двугоривен двигател: две с ръчна трансмисия (основно покритие и SL) и две автоматични (основно покритие и SL).

Двигателят 1.8L 16v с двойно гориво е същият като Tiida и Livina

Крива на въртящия момент и мощност

Разликата между покритията е фина, с парфюмерийни елементи (кожени седалки, цифров автоматичен климатик, допълнителен вход за iPod и MP3, огледала в цвета на каросерията, шест високоговорителя и др.). Има обаче функции за безопасност като двойни въздушни възглавници, ABS с електронно разпределение на спирачното усилие (EBD) и спирачен асистент (BA), който прилага пълна сила към системата, когато сензорите открият, че педалът на спирачката е бил натиснат рязко. и аз -Ключово устройство, което позволява отваряне на вратите и стартиране на двигателя от разстояние.

Базата на Grand Livina обаче е същата като на по-малкия му брат, миниванът Livina. Дотолкова, че междуосието е същото: 2,6 метра. Grand е с 24 см по-дълъг, достатъчен за трети ред седалки. Двигателят и трансмисията (автоматична - три предавки плюс предавка) са идентични при хечбека Tiida и при по-мощната версия на Livina. Версията с шестстепенна механична скоростна кутия е същата като на Tiida.

Изглед отдолу на двигателя, без предпазител на картера;

Детайл на радиатора, поддържан на лонжерона, слабо място, според съветника Клаудио Кобейо

Задвижване

Двугоривният двигател 1.8L 16v е същият като този, монтиран на Tiida, която тази година също получи flex. Въпреки това, дори преди да пристигне в хечбека, Nissan го дебютира в Livina, с цялата известност, която заслужава. В края на краищата това е двигател, 100% разработен от японския автомобилен производител, което му осигурява добра производителност, с мощност от 125cv/126cv (G/A) @ 5200 rpm, въртящ момент от 17,5 kgf.m @ 4800 rpm (алкохол/бензин), съотношение на компресия 9,9: 1, с отвор и ход съответно 84 X 81,1 mm и последователна многоточкова електронна система за впръскване

Детайли за предното окачване

Cobeio посочва връзката: твърде дълги, те увеличават шансовете за пропуски

Произведен в Мексико, той получи нов електронен блок (ECU), Bosch и вътрешни компоненти, за да устои на действието на алкохола, като всмукателни и изпускателни клапани и уплътнения на клапани, направени с нови материали; първи пръстен от стоманени бутала (преди да са чугунени); нов дизайн на буталото (сега анодизирано и с първи жлеб 1,2 мм вместо 1,5 мм); биели от по-здрави материали; горивни инжектори, подходящи за използване на растително гориво и ламбда сонда с двоен слой защита за устойчивост на алкохолна влага.

С приемането на технологията за гъвкаво гориво, стратегията на Nissan за студен старт е да впръсква бензин от външен резервоар с капацитет ½ литър, разположен между капака и основата на чистачката на предното стъкло, за да се избегне отварянето на двигателното отделение, когато външната температура е под 18°C ​​​​(със 100% алкохол в резервоара за гориво).

По мнението на Клаудио Кобейо, собственик на CobeioCar, технически консултант за вестник Oficina Brasil, възглавниците, които поддържат двигателя на Grand Livina, са една от силните страни на автомобила. „Очевидно са доста устойчиви“, каза Кобейо. Друг момент, който беше похвален от ремонтника, беше грижата за тръбите, които „демонстрират цялата грижа, положена от автомобилния производител с проекта“, оцени той.

Горивният филтър е външен и добре защитен;

достъпът до шест пакета не изисква отваряне на капака

Оценяваното превозно средство обаче не е имало протектор на картера и според Cobeio фактът, че радиаторът се поддържа от предната греда, е слабо място на превозното средство, тъй като може да се пробие в случай на удар с пода.

Grand Livina се предлага с две версии на трансмисията, шестстепенна механична или четиристепенна автоматична. Оценяваната версия беше автоматична, с редовно мащабиране на предавките и добро програмиране, което минимизира усещането за „празнота“, въпреки малкия брой скорости.

При сравнителен анализ на предавателните числа на ръчната скоростна кутия, втората от автоматичната е еквивалентна на една трета от ръчната, като първата е изключително дълга, както и четвъртата, която в крайна сметка служи само като овърдрайв, за да намали въртенето на двигателя и по този начин да го направи по-икономичен и удобен (по-малко шумен).

За да ви дам представа, мащабирането на предавките в ръчната версия е толкова по-добре калибрирано по отношение на двигателя, че Nissan отчита максимална скорост с почти 10 км/ч по-висока в сравнение с автоматичната версия, и ускорение 0-100 км/ч почти 1 секунда по-бързо. От друга страна, разходът в пътния цикъл се влияе с повече от 1 км/л, когато се зарежда с бензин (0,7 км/л, в алкохол).

Суспендиране

Подобно на по-малката си сестра, миниванът Livina, Grand Livina разполага с независимо предно окачване McPherson със стабилизираща щанга, подрама с антивибрационна система и задно окачване с торсионна ос със стабилизираща щанга и винтови пружини.

Техническият консултант Клаудио Кобейо обръща внимание обаче на закрепването на подрамката, което „очевидно е много крехко, тъй като има малко опорни точки и има тенденция да потъва в случай на катастрофа“, каза той. Друг компонент, критикуван от ремонтника, са биелите. „Те са много дълги, което увеличава шансовете за почивни дни“, каза той.

Комплектът спирачки-колела-гуми също е подобен на Livina (в 1.8L автоматична версия), с вентилирани 260 mm предни спирачки и барабанни задни спирачки, 5.5J X 15 инча колела и 185/65 R15. За съжаление системата ABS е стандартна само за най-добрите (SL) версии.

Зад волана

Комфортът и управлението са двете големи силни страни на Grand Livina, точно както на по-малката му сестра.Усещането за сигурност е същото, въпреки 24 см повече. Глезотиите за водача не са много, но добре дошли. Въпреки това, както при Livina, липсваха важни елементи за регулиране, като регулиране на височината на седалката, предпазния колан и дълбочината на волана

Популярна тема