В сервиза се оценява Chevrolet Agile

В сервиза се оценява Chevrolet Agile
В сервиза се оценява Chevrolet Agile
Anonim

Моделът беше представен и на страниците на вестник Oficina Brasil в миналия мартенски брой, в сравнение с Renault Sandero и Volkswagen Fox, но този път ще ви покажем нова информация.

Лица в муцуните един на друг

Следвайки глобалните тенденции в дизайна на General Motors Corporation, Agile дизайнът е вдъхновен от три модела на марката, а именно Chevy Malibu, който „отстъпи“дизайна на предната решетка, Captiva в дизайна на фаровете и проектът, известен като „GPiX“, резултат от бразилски дизайнери за дизайна на каросерията.

Толкова много иновации послужиха и за камуфлаж на вече познатата платформа, произлязла от семейството Corsa. И изглежда, че GM са го направили много добре, защото отвън впечатлението е, че това е напълно нова кола.

Двигател

В работилницата перката раздели мненията. Ако анализираме само мощността, въртящия момент и разхода, декларирани от автомобилния производител, може да изглежда, че „всичко е красиво“. Но на практика това не се случва съвсем. При тестване на ролков динамометър разкритите числа показват, че поведението е частично реално. Само кавалерията „удари“с това, което беше разкрито в ръководството за експлоатация, но въртящият момент беше под очакванията. 12,8 kgf.m, получени само при високи 5041 rpm, правят Agile изключително мързелив при ниски обороти (в сравнение с 13,5 kgf.m при декларирани 3200 rpm). Това поведение напомня на старите 16-клапанови двигатели, които показват сила само над 4000 оборота в минута.По този начин смяната на скоростите е постоянна.

В някои критични моменти, като например при стръмни изкачвания или изпреварване, е необходимо да „задъхвате“двигателя. Много е вероятно да има по-голяма нужда от поддръжка на трансмисионната система, особено по отношение на съединителя, когато се управлява от неопитни шофьори.

Под зоркото око на редакционния съветник и собственик на работилницата Esther Turbo, Антонио Лоуренсо Марконато, известен като Тоникао, „двигателят Agile е стар познайник на майстора, с изключение на иновациите в главата на цилиндъра (по отношение на приемането на вентилите-рулетка), новия всмукателен колектор и новия електронен инжекционен център”, произведен в Япония по лиценз от ACDelco и който сега има софтуер, 100% разработен от собствените инженери на GM.

Въздушният филтър е същият, използван в семейството на Corsa, а тръбопроводите, които канализират входящия въздух от кутията към моторизираната всмукателна пеперуда, са ексклузивни за Agile.За да получите достъп до батерията, процедурата е същата като при гореспоменатата Corsa, т.е. необходимо е да премахнете пластмасовия завършващ капак и горната решетка.

Както при другите превозни средства на марката, проектът разполага с външен резервоар за бензин за подпомагане на стартирането в дни с ниски температури на околната среда.

Излъчване

Единствената опция за скоростна кутия за Agile е F15-5, пет скорости напред плюс заден ход. С постепенно залитане (без големи дупки между зъбните колела), за да може ремонтникът да извърши отстраняването, е достатъчно да следвате същата последователност, използвана в семейството на Corsa. Задействането на съединителя става чрез стоманено въже, както и троамбулаторите.

Подложката за долната скорост също е същата, използвана при Corsa. С доказана издръжливост и здравина, изместването на силовия комплект беше в рамките на очакванията, потвърждавайки ефективността на компонента.

Вътрешният селекторен лост продължава да разполага с типичен за това семейство автомобили бутон за освобождаване на задна предавка.

Спирачки, окачване и ходова част

Тук историята се повтаря. Цялата подкарма Agile е подобна на фамилията Corsa, както и спирачната система и корите с едно рамо отпред, свързани с контролното рамо.

Отзад спиралните пружини тип "бъчва" вършат работата си много добре, правейки Agile удобен по неравни пътища. Смяната на амортисьорите остава проста и практична, поради разположението им успоредно на пружините.

За външните размери и големия размер на рулевата рубка, 15-инчовите джанти, обути в гуми Pirelli P6000 с размери 185/60, на пръв поглед изглеждат малки. По желание е възможно да закупите 16-цолови джанти, но за да бъде естетиката идеална със смелия дизайн на каросерията, 17-цоловите джанти биха били идеални.

Жилище

Интериорът е силната страна на модела. С иновативен дизайн комфортът се ражда от пръв поглед, когато срещнете удобните седалки с кадифено покритие.Като съюзник е форматът на централната конзола, с добра функционалност и цифров дисплей. Стрелките на скоростомера и оборотомера изчезват при изключване на двигателя и се появяват малко след завъртане на ключа.

За достъп до диагностичния конектор, просто отстранете пластмасовия завършващ капак, разположен под волана, до вътрешната кутия с предпазители.

Съвет

Когато е оборудван с ABS антиблокираща спирачна система, поради старата платформа на дизайна, CV шарнирът все още е типът, който има външно звуково колело. Когато го сменяте, не забравяйте да поръчате правилния модел!

Популярна тема