Polo винаги е било известно с това, че предлага по-голям комфорт и пространство от по-малкия си брат, Gol. Когато беше пуснат на пазара през 2002 г., се смяташе, че ще се впише в категорията, която сега е заета от Fox, тази на средните компактни автомобили, но в крайна сметка се оказа сред компактните класове Premium, където основната атракция е това, което предлага в вътрешността му.
В допълнение към сервоуправление и климатик, от 2012 г. всички версии на новото Polo се предлагат с двойни предни въздушни възглавници и ABS спирачки като стандарт.Версиите с 1,6-литров двигател са оборудвани с 5-степенна ръчна или автоматизирана трансмисия I-Motion. Лостчетата за превключване (пеперуди на волана) за ръчни превключвания не са задължителни в автоматизираната версия.
ДВИГАТЕЛ
При Volkswagen Polo 1.6 I-Motion Sportline двигателят, трансмисията, окачването и спирачките са идентични с Polo 1.6 I-Motion и само вътрешни и външни естетически промени отличават тези две версии.
Двигателят 1.6 (снимка 1) предлага мощност от 104 к.с. при 5250 об/мин и въртящ момент от 15,4 kgfm при 2500 об/мин, докато версията 2.0 Sportline Total Flex, 120 к.с., и в двата случая, когато се захранва с етанол. На снимка 2 виждаме електронния сноп за управление на дросела (на заден план) и снопа на ламбда сондата (червен).
Полюсът отговаря на стандарта OBDBr-2 с 2 ламбда сонди, първата преди (снимка 3) и втората след катализатора (снимка 4). Моделът от 2012 г. има по-голям катализатор (снимка 5) в сравнение с предишния модел, което допринесе за резултатите от газовия анализ.
ОЦЕНКА НА СЕМИНАРА
Polo беше оценено в West Motors, разположено в квартал Lapa, в Сао Пауло, от майстор и собственик Бруно Лима.
Тази работилница извършва услуги за предварителна проверка на превозни средства със същото оборудване, използвано от Controlar, компания, която извършва проверка на превозни средства и измерва нивата на CO (въглероден окис), CO2 (въглероден диоксид) и HC (въглеводороди)) излъчвани от превозни средства, регистрирани в град Сао Пауло – научете повече за артикула, който помага за намаляване на емисиите на замърсители, в статията „Трипътен катализатор – артикул за проверка на превозно средство“, на страница 74.
ПРОБЛЕМИ
Ще следваме стъпка по стъпка стъпките на анализа на газовете, изпускани от полюса.
1) Поставете сондата вътре в ауспуха за събиране на данни.
2) Тестът трябва да се извърши при работещо превозно средство и загрял двигател.
3) Ремонтникът Бруно свързва изпускателната сонда към лаптопа и към оборудването, където е инсталиран софтуерът, който извършва анализа.
4) Въведете данни за автомобила в системата: производител, модел, година на производство, гориво и др.
5) Софтуерът чете характеристиките на автомобила и сондата започва да измерва.
6) Оборудването извършва анализ на остатъци. Измерете въглеводородния индекс, преди да започнете оценката. В този случай беше одобрено.
7) Правят се тестове за уплътнение, за да се види дали има изтичане на газ.
8) Обеззаразяване на
превозно средство.
9) Ускорявайки и задържайки превозното средство за 30 секунди при 2500 оборота в минута, сондата на оборудването отчита емисиите на газове HC (въглеводороди) и CO (въглероден окис) от полюса.
10) Индексите на предмети, които замърсяват и влошават качеството на въздуха, бяха нула. Одобрено превозно средство.
СПИРАНЕ
Детайл на окачването на Polo 2012 е подобрен във всички версии. „Втулката на тавата беше подсилена, преди беше частична, сега е здрава.
Ние, механиците, вече знаехме, че този, използван в Cross Fox, е съвместим и много по-устойчив, в момента идва от фабриката (снимки 6 и 7). При Polo тази част щеше да се счупи с 10 до 15 хиляди км”, обяснява Бруно. Останалата част от окачването, тавите, клемите, рамената на осите и т.н., остават непроменени, както и гумите 195/55/15.
ГЕОМЕТРИЯ
Ние оценихме геометрията на окачването на това ново Polo, което вече отбеляза повече от 10 000 км на своя километраж. „Резултатът ни зарадва, тъй като наклонът и центровката бяха перфектни, почти нулеви дори при екстремни условия“, добавя Бруно.
ВЕРДИКТ
Бруно вярва, че силният 1,6-литров двигател на Polo Sportine 2012 може да бъде и екологично коректен по отношение на ниските си нива на вредни емисии.
Положителна точка беше подмяната на втулката на тавата, сега същата като линията Cross Fox.
Един недостатък е трудността при подмяната на тази част, тъй като е необходимо да се разглоби цялата рамка на окачването, от край до край, корита, агрегат, подложка за превключване на скоростите и опора на комплекта на ауспуха.
ТЕХНИЧЕСКИ ДАННИ
| ДВИГАТЕЛ | ||
| Гориво | (бензин/ | Етанол) |
| Обем (cm³) | 1598 | |
| Брой цилиндри / разположение / клапани на цилиндър | 4 / в ред / 2 | |
| Максимална мощност - kW (hp) / rpm (NBR ISO 1585) | 74 (101) / 5250 | 76 (104) / 5250 |
| Максимален въртящ момент - Nm (kgfm) / rpm (NBR ISO 1585) | 151 (15, 4) / 2500 | 153 (15, 6) / 2500 |
| Степен на компресия | 12, 1:1 | |
| Оформяне на смеси | 4GV многоточково последователно електронно впръскване | |
| ПРЕДАВАНЕ | ||
| Комплект скоростен диференциал | SQ200 Автоматизирана трансмисия, пет предавки напред, електрохидравлично задвижване | |
| Съединител | Един диск, хидравлично задвижване | |
| Предавъчни числа | 1ви - 3, 455:1 | |
| 2-ро - 2, 250:1 | ||
| 3-ти - 1, 517:1 | ||
| 4-ти - 1, 026:1 | ||
| 5-ти - 0, 740:1 | ||
| обратно - 3, 182:1 | ||
| Диференциално съотношение | 4, 188 | |
| ЕЛЕКТРИК | ||
| Батерия | 60 A | |
| алтернатор | 110 A | |
| СПИРАНЕ | ||
| Отпред | Независимо окачване, Mc Pherson с вградена пружина, винтова пружина
Sway bar диаметър 19 mm |
|
| Отзад | Взаимозависимо окачване, Надлъжно рамо, Спирална пружина | |
| ПОСОКА | ||
| Тип | Хидравлични | |
| Диаметър на завиване на превозното средство (m) | 10, 8 м със серво управление | |
| Съотношение на посоката (средно) | 15, 84:1 | |
| Въртене на волана (от ключ до ключ) | 2, 9 | |
| СПИРАЧКИ | Двоен диагонален хидравличен кръг, вакуумен спирачен усилвател. Стандартен ABS | |
| Отпред | Вентилиран спирачен диск, 256 мм диаметър | |
| Задни части | Спирачен барабан със самонастройка, 200 mm диаметър | |
| ДЖАНТИ И ГУМИ | алуминиева джанта (6.0JX15 ET40) с гума (195/55 R15) | |
| ВЪНШНИ РАЗМЕРИ (mm) | ||
| Дължина | 3890 | |
| Ширина (без огледало за обратно виждане / с) | 1651 / 1939 | |
| Височина (таван) | 1489 | |
| Междуосие | 2465 | |
| Преден/заден габарит | 1420 / 1415 | |
| КАПАЦИТЕТ (литри) | ||
| багажник | 250 | |
| Резервоар за гориво | 50 | |
| Резервоар за студен старт | 0, 8 | |
| ТЕГЛО (кг) | ||
| В работно състояние | 1134 | |
| Полезен товар | 446 | |
| Максимално теглено тегло със спирачки/без спирачки | 400/400 | |
| ПРОИЗВОДИТЕЛНОСТ | Бензин | Етанол |
| Ускорение 0-100 km/h (s) | 11, 7 | 11, 4 |
| Ускорение 0-1000 m (s) | 33, 7 | 33, 4 |
| Възобновяване на 80-120 км/ч, 5-ти. (s) | 14, 4 | 14, 3 |
| Максимална скорост (км/ч) | 183 | 185 |
