Renault Duster има познат на майстора двигател и комплект подсилено окачване

Renault Duster има познат на майстора двигател и комплект подсилено окачване
Renault Duster има познат на майстора двигател и комплект подсилено окачване
Anonim

Renault Duster излезе на пазара в началото на 2012 г. с намерението да бъде основният конкурент на Ford EcoSport и оттогава е труден съперник.

Duster се предлага с два двигателя и опции за сцепление, 2.0 4x4 и 1.6 4x2. Тествахме версия 1.6 4x2 за една седмица.

НАШИТЕ ВПЕЧАТЛЕНИЯ

Тествахме Renault Duster 1.6 16V от 2012 г., предоставен от френския автомобилен производител. В статията ще проследим техническите му характеристики и визията на майстора след първия му контакт с автомобила.

Първо, можем да кажем, че на този малък джип не му липсва вътрешно пространство. Той не е нищо повече от Sandero с по-големи размери, но това не отнема от достойнствата му. В сравнение с Ford EcoSport, Duster е почти SUV.

Арматурното табло има добра видимост, въпреки че е сравнително просто, много подобно на използваното в Logan и Sandero. Интериорът на автомобила е почти изцяло сглобен от пластмаси с различни текстури и не е трудно да се намерят зле монтирани части и дори някои неравности.

Образ

Скоростният лост е с дълго тяло, което подобрява ергономичността на водача, тъй като седалките също имат висока позиция.

Разхождайки се с автомобила, забелязахме, че двигателят 1.6 16V (който има 110 к.с., когато се зарежда с бензин и 115 к.с., когато се зарежда с етанол) изпитва относителни трудности при задвижването му.

На стръмни изкачвания, особено с включен климатик, имаме същото усещане, че караме автомобил 1.0. В самолета представянето на автомобила е добро. Ако потребителят иска да купи Duster с този двигател, той не трябва да изисква производителност от него.

При тестовете, които проведохме, получената средна консумация беше 6,6 km/l етанол в градски условия и 9 km/l по пътищата. Като се има предвид, че превозното средство тежи почти 1600 кг, не е нищо страшно.

Неговото окачване, макар и повдигнато, не кара каросерията да се търкаля много при остри завои и също така предлага комфорт на пътниците.

В РАБОТИЛНИЦАТА

Закарахме автомобила в работилницата на Gigio's Car, разположена в квартал Ipiranga, в Сао Пауло-СП, където ремонтниците Данило Хосе Тинели и Оцимар Соуза Гарсия си сътрудничиха с нас с техническите си познания, давайки мнението си за модела под въпрос.

ДВИГАТЕЛ И СКОРОСТ

Тестваният Duster беше оборудван със същия 1.6 16V K4M, който оборудва Renault Clio, Sandero, Scenic и Logan. Ремонтът му е улеснен поради дългия период, в който оборудва автомобилите на френската марка, поради което няма да има новини в тази насока.

Образ

Петстепенната ръчна скоростна кутия има добро синхронизиране, само втората предавка изглежда малко дълга, но нищо, което да влияе на управлението и да не се разбира от водача. Не сме получили техническа информация за този, следователно не можем да кажем, че това е същата скоростна кутия, която оборудва други превозни средства в линията, но визуално тя прилича на другите. Вероятно ресурсът, приет за модела, са промени в предавателните числа в сравнение със Sandero, например.

„Трансмисията на гамата Renault е изключително крехка. Вътрешният трихом обикновено се счупва на Scenic, сега просто трябва да проследим тази кола през годините, за да знаем дали тази повреда е била отстранена”, коментира Ocimar.

Образ

Ocimar също добави, като се позовава на повтарящите се оплаквания от потребители относно трудности при превключване на скоростите: „дефектът обикновено е в накладките на скоростите, които, когато се счупят, карат скоростната кутия да се накланя и това прави много трудно включването”.

Образ

Майсторът Данило коментира друга повтаряща се повреда: „Лагерите на задните колела на Renault, дори оригиналните, са много чупливи, не издържат шест месеца“.

„Пространството за работа тук не е най-доброто, но не заслужава критика. Мога да кажа, че иновация е в опората на двигателя, която очевидно е модифицирана. Предишният беше много крехък и се счупи много”, каза Данило.

“Друга новост е системата за студен старт на този автомобил. Той има собствена инжекторна дюза, за да впръсква горивото в канала, когато е необходимо, и когато двигателят стартира, вероятно действа като възвратен клапан за гориво при връщане към резервоара“, коментира Оцимар.(Снимки 4 и 4A)

Образ Образ

„За да стигнете до колана, е необходимо да демонтирате няколко компонента, като опората на възглавницата, което затруднява поддръжката на автомобила“, каза Ocimar.

„В миналото бяха често срещани дефекти в сензорите за въртене, днес този дефект вече не се среща“, каза Данило, посочвайки значително подобрение в по-новите модели.

СПИРАНЕ

Отпред е многораменен тип, а отзад е полунезависим тип с торсионна греда. В случай на превозни средства, оборудвани с двигател 2.0, задната част получава независимо окачване.

Все още няма история на повреди в този модел, но имайки предвид опита си с превозни средства Renault, ремонтникът Данило направи следния коментар: „полуоската, шарнирът и тавите са много крехки и изискват периодична поддръжка“.

„Задното окачване е добре подсилено, като е много по-подготвено да бъде офроудър от прекия си конкурент, EcoSport“, коментира Ocimar. (Снимка 5 и 5A)

Образ Образ

ТЕХНИЧЕСКА ИНФОРМАЦИЯ

По тази тема от жизненоважно значение за правилното извършване на ремонта от специализирания професионалист, Данило направи важен коментар: „В новите автомобили Renault, не само в техните, но и в огромното мнозинство от новите модели, диагностика необходимо е специфично оборудване. Нашите общи скенери не могат да открият всички системни повреди и в този момент работата на ремонтника е много трудна”, каза Данило.

НАЛИЧНОСТ НА ЧАСТИ

Коментирайки този важен елемент от ремонта на автомобили, ремонтникът Данило каза: „в зависимост от частите, лесно се намират както в представителствата, така и в авточастите.Комплект ангренажен ремък, например, в представителството има много наличност. Не мога да кажа, че има трудности при намирането на части за линията Renault, тъй като обикновено купувам основни артикули за поддръжка в авточастите, около 60% и търся това, което не мога да намеря веднага в автокъщата.йени

ТЕХНИЧЕСКИ ДАННИ

Тяло

Вид каросерия

SUV

Брой портове

5 порта

Двигател

Обем (cm3)

1 598

Гориво

Hi-flex (етанол/бензин)

Максимална мощност ([email protected])

110 (бензин)/115 (етанол) @5,750

Въртящ момент ([email protected])

15.1 (бензин)/15.5 (етанол) @3750

Излъчване

Тип сцепление

4x2 - Преден

Обменна кутия

Тип скоростна кутия

Ръководство

Брой връзки напред

5 предавки

Капацитет

Резервоар за гориво (L)

50 литра

Размери

Разстояние между осите (mm)

2,673mm

Външна височина (mm)

Без щанги на покрива: 1660 мм / С: 1700 мм

Външна дължина (mm)

4,315 mm

Външна ширина - без огледала (mm)

1822 мм

Гуми

Гуми: справка

215/65 R16

Тегло (KG)

Полезен товар

497kg

Тегло в готовност (kg)

1,202Kg

Общо бруто тегло (GWP)

N/I

Популярна тема