Peugeot 208 радва потребителя и не носи новости в сервизите

Peugeot 208 радва потребителя и не носи новости в сервизите
Peugeot 208 радва потребителя и не носи новости в сервизите
Anonim

Най-новият модел на френската марка у нас е компактният 208. С иновативен дизайн, но без да губи идентичността на марката, това Peugeot има важна характеристика спрямо други модели на марката, вече тествани от нашият нюзрум: да бъде люк, считан за премиум. Конкурирайки се на пазара с Citroën C3, Ford New Fiesta и дори Hyundai HB20 1.6, основното му качество е производителността, с добър въртящ момент при ниски обороти и не разочарова онези, които обичат да шофират по-икономично (тъй като средният му разход е 8,9 km/l гориво с етанол) или тези, които предпочитат по-спортно шофиране (стига от 0-100 за 9,7 секунди, според автомобилния производител).

снимка 1

Окачването му е меко и в остри завои няма склонност да накланя каросерията. Тази мекота не трябва да се разбира като „мека кола“, напротив, пътуването с 208 изглежда чудесен избор.

Тестваният модел имаше петстепенна ръчна скоростна кутия с прецизни и плавни зацепвания, осигуряващи икономично шофиране без компромис с наличния въртящ момент.

Вътрешното пространство на автомобила също е страхотно и предлага комфорт дори за пътниците на задната седалка.

Предупреждение за целия този комфорт е централния подлакътник. Това е много обширно и при този модел с ръчна скоростна кутия по-точно затруднява достъпа до лоста за избор на скорости, поради което използването му по време на трафик изобщо не е препоръчително.

Друг интересен момент е размерът на волана на 208. Той е много по-малък от този, използван в други превозни средства.Горната част на радиуса на волана е под арматурното табло и, в зависимост от настройката, използвана от водача, покрива долната част на маркерите (бутони за километраж и контрол на яркостта на таблото).

Снимка 3 и 4

Дори поради тази функция на волана, лостовете за активиране на фаровете и стрелките са скрити, което кара водача да се премести от позицията си, за да може да визуализира функцията, която иска да активира, като напр., светещи автоматични фарове.

Ексклузивен артикул за 208, мултимедийната система е с радио/CD-плейър с bluetooth система и GPS навигатор. Всичко това се контролира от сензорен екран в центъра на панела.

Снимка 5 и 5А

Въпреки че има интуитивна функционалност (която не изисква четене на ръководството с инструкции за достъп до основните системни функции), бутоните за достъп за някои от тях са много малки на големия екран, което изисква да отклоните вниманието си от трафика за да го щракнете.Това се случва, например, когато FM радиото е отворено и искате да получите достъп до списъка с настройваеми радиостанции.

Но големият акцент на модела е неговият огромен стъклен покрив, който не изглежда външно, особено в тестваното превозно средство, което беше черно. Вътре обаче е практически панорамен и ни дава страхотно усещане, особено в слънчеви дни. Сега, ако топлината е силна, просто затворете „завесата“, която ще изолира покрива от вътрешната среда на автомобила.

Снимка 6 и 7

И за да завърши пакета, французите разполагат с двузонов цифров климатик с отлична ефективност и намален шум

В РАБОТИЛНИЦАТА

Оценихме модела в сервиза на Bosch Car Service на Gigio, разположен в квартал Ipiranga, São Paulo-SP, където ремонтниците Danilo José Tinelli, Ocimar Souza Garcia и собственикът Gerson de Oliveira дадоха своите мнения относно техническите характеристики и поддръжката от най-новото представяне на Peugeot на нашия пазар.

„Този ​​стъклен таван е красив. Жалко, че не мога да сложа такъв в колата си”, каза Соуза веднага щом седна в пилотската кабина на 208.

„И този екран на мултимедийната система, а… много е красив“, добави възхитеният Соуза.

СПИРАНЕ

“Системата на окачването на този автомобил е доста различна от тази, използвана в компактните модели на Peugeot, но не носи големи новини за сервиза. Отзад торсионната греда влиза в рамката и това също, в случай че се нуждае от ремонт, не е трудно да се премахне”, каза Соуза.

„Гледайки автомобила отдолу, мога да кажа, че е изцяло нов автомобил и със сигурност няма да има взаимозаменяеми части с други модели на марката“, коментира Соуза.

„Подложките за окачване и биелите не напомнят далеч на 207. Този е много по-подсилен и има изключителен дизайн”, каза Соуза.

СПИРАЧКИ

„Спирачната система, използвана в това превозно средство, има вентилиран диск отпред и барабан отзад.По мое мнение това е отрицателен момент, тъй като настоящите превозни средства все повече смениха барабанната система с дисковата система, тъй като тя има по-добра спирачна ефективност и при ремонта е също така много по-проста. Ако са го направили по икономически причини, вярвам, че това е тъпа икономика”, коментира Соуза.

Снимка 11 и 12

„Въпреки това, поне визуално както предните, така и задните комплекти не изглеждат трудни за поддръжка“, добави Соуза.

“Барабанните спирачки са нещо много остаряло, не виждам защо производителите на автомобили настояват за тази система. Толкова ли е по-евтино? Не вярвам”, каза Данило.

СИЛОВО ПРЕДАВАНЕ И ЕЛЕКТРИЧЕСТВО

Двигателят на това Peugeot е един от положителните акценти, както казахме преди. А относно характеристиките му, ремонтниците коментираха:

„Много е подобен на 1.6 16V на Citroën Xsara, дори мога да кажа, че е същият“, отбеляза Соуза.

„Може би има някаква промяна в електронния характер, но физически е същото“, отговори Герсън.

„Това превозно средство няма резервоар за студен старт, то вече има система за подгряване на горивото за стартиране“, каза Герсън.

Gerson също обясни как работи тази система: „Чрез температурни сензори в блока на двигателя, модулът активира реле с таймер, което активира подгревна свещ, разположена в индикатора за гориво. Това поддържа топло до момента, в който достигне стабилна температура. Това намалява замърсителите, спестява гориво, представя по-малко карбонизация и всичко това се дължи на по-малкото впръскване на гориво.”

“Кутията за държач на батерията позволява използването на по-голям размер. Това дава по-голяма гъвкавост при закупуване на артикула. В превозните средства на Honda това не се случва и потребителят трябва да купува батерия винаги в един и същи размер, а това често не е лесно да се намери”, коментира Герсон.

„Подложката за превключване на скоростите също е лесна за достъп, лесно се премахва“, каза Данило.

“Интересно е, че задвижващият механизъм на съединителя е външен. По-добре е да не се налага да сваляте скоростната кутия, за да извършите ремонта”, коментира Соуза.

„Системата за запалване на този модел е тази с намотки на линийка, същата, която вече е използвана от PSA в няколко двигателя, включително предишния 1.6 16V“, коментира Герсон.

„Всмукателният колектор е много близо до противопожарната стена. Ако трябва да го премахнете, това ще бъде много работа“, оплака се Данило

“Този разпределителен вал изглежда има преден вариатор, тъй като дизайнът на защитния капак е издаден навън. Но ако наистина е така, трябва да е центробежен, а не електронен, тъй като в района няма сензори и кабели за свързване”, отбеляза Данило.

„Забелязването тук е интересен момент. Този фар има ръчно регулиране, но има конектор за електрически мотор в случай на модели с електрическо регулиране. Просто няма двигател”, коментира Герсон.

По време на оценката на автомобила един предмет привлече вниманието на ремонтника Герсон, тъй като той не знаеше каква е неговата функция.

Свързахме се с техническия анализатор Пауло Батиста от Peugeot do Brasil и попитахме за компонента. Пауло отговори: „Елементът, подчертан на снимката, е акустично одеяло. Той служи като акустична и топлоизолация в тази област на противопожарния панел”.

ЧАСТИ

Въпреки че имат проста поддръжка и това като цяло няма да донесе страхотни новини на сервиза, най-голямата ми грижа за тези превозни средства са не само частите, но и тяхната наличност на пазара, защото като цяло ги намираме само в представителства. Това прави нашиятруден

работят, защото цените са фиксирани между тях и максималната отстъпка, която можем да получим е 5% при плащане в брой. Всичко това води до високи разходи за ремонт“, каза Герсън.

„Дори поради това открихме, че на пазара има вносители на части от френската линия, които ни доставят части от втора линия от Европа, които тук за нас са с по-добро качество дори от тези, продавани в представителствата тук.И най-важното, всичко това на по-ниска цена. За нас това беше страхотна опция за покупка”, добави Герсън.

„Текущата ми рутинна покупка е 70% от представителствата, а останалите 30% са разделени по равно между дистрибутори, вносители и авточасти“, каза Герсън.

ТЕХНИЧЕСКА ИНФОРМАЦИЯ

„Голямата трудност на пазара за поддръжка е липсата на техническа информация. Автомобилните производители днес използват мултиплексирани системи, които ограничават работата на механика, карайки само програмата (софтуера) на автомобилния производител да има достъп до цялата информация на ECU. Това ограничава нашето поле за действие”, оплака се Герсон.

Сега моят сервиз обслужва средно 100 автомобила на месец и от тях най-малко 20% са френски, така че наистина ми липсва това оборудване“, добави Герсон.

„За да ви дам представа, имах клиент, който имаше Peugeot 307, който имаше дефект в дюзата на чистачките на предното стъкло.Успях да направя ремонта, като смених частта, но не можах да изтрия паметта за грешки поради невъзможност за комуникация със системата. Много прост дефект за отстраняване, но изискващ от клиента да отиде до представителство, за да завърши услугата. След известно време представителството дори няма да иска да обслужва тези превозни средства, така че какво ще направи собственикът? Те трябва да преосмислят тази процедура и да споделят информацията с независими семинари“, заключи Герсън.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Както при всички автомобили Peugeot, качеството на вътрешното покритие, количеството използвани технологични ресурси, атрактивният външен вид и двигателят, който не разочарова, са силната страна на автомобила, но от друга страна, цената на частите в сравнение с други превозни средства в същата категория като конкурентните марки и липсата на техническа информация правят френските превозни средства недоволни от сервизите и като създатели на мнение, те продължават да не препоръчват марката на клиентите.Време е това да се промени, ако PSA мисли да завладее по-голям дял от нашия пазар, тъй като превозните средства имат много качество.

Популярна тема