Запознайте се с Golf 1.4 TSI, един от най-награждаваните автомобили днес

Запознайте се с Golf 1.4 TSI, един от най-награждаваните автомобили днес
Запознайте се с Golf 1.4 TSI, един от най-награждаваните автомобили днес
Anonim
Красота без обич: линиите следват настоящата естетическа идентичност на марката

Изминава повече от петнадесет километра с литър гориво, отнема осем секунди и четири десети, за да достигне сто километра в час и е абсолютно прекрасен за шофиране. Golf, в своето седмо поколение, е превъзходна кола.

Формата е решена и въпреки че следва естетическия стандарт на настоящите автомобили Volkswagen, тя има своя собствена идентичност, която препраща към миналите поколения.Той е проектиран от Валтер де Силва, отговорен за дизайна на автомобили като Alfa Romeo 156 и Audi R8. Интериорът е толкова хармоничен, колкото и екстериорът, ергономията е безупречна, а материалите са от най-високо качество. Това е просто, но сложно.

Цялата технология също е налице, въпреки че някои са по избор, като трансмисията с двоен съединител (DSG) или електронният асистент за паркиране. Но основните му предимства са „стандартни“: 1,4-литровият турбо двигател с директно впръскване (140 к.с. и 25,5 kgfm) и твърдият и лек монокок на ефективно и надеждно окачване. Тази комбинация - комбинирана с шестстепенна ръчна трансмисия или DSG - го прави много приятен автомобил, независимо дали се използва в града или на пътя.

Механичната помпа с директно впръскване изисква грижи от сервиза

За да ви опознаем по-добре, ви заведохме в Mecânica Calegari, традиционна работилница, специализирана в автоматични трансмисии, основана през 1962 г., разположена в квартал Jardim Brasil, в São Paulo-SP.Там Маркос Калегари, специалист по мехатронни системи, започна разсъжденията си за автомобила, като спомена характеристика, която става все по-често срещана в автомобилната индустрия: електронното свързване на компоненти, което може да се извърши само в представителство. Това е процедура, извършвана през интернет, която активира новия компонент и го прави „видим“за системата за мултиплексиране. С това, според Маркос, трябва да има намаляване на броя на кражбите на превозни средства с тази характеристика, тъй като е невъзможно повторното използване на електронни компоненти.

Малкият двигател 1.4 е еталон за консумация и мощност

Между другото, електрониката на Golf е сравнима с автомобилите от по-високия сегмент, което според Маркос изисква използването на модерни диагностични системи, без които ремонтите и настройките стават по-сложни или дори невъзможни за извършване.Диагностичната система, използвана в Mecânica Calegari за автомобили на Volkswagen и свързани марки, е VAS/ODIS, която според Маркос осигурява прецизност и увереност при диагностицирането и при извършването на корекции. Нивото на интерфейса е толкова високо, че дори характеристиките на двигателя и трансмисионната система могат да се променят чрез OBD-II гнездото.

Доброто пространство в двигателното отделение прави поддръжката лесна

Маркос също така подчертава значението на батерията и системата за зареждане в това превозно средство, тъй като нестабилността на напрежението, изпратено до контролните модули, може да причини сериозни проблеми, включително трансмисията и двигателя. Затова той препоръчва смяна на батерията след максимум две години, както и проверка на алтернатора, когато е възможно. С тези предпазни мерки е възможно да се избегнат няколко механични проблема, които произтичат от електрическа нестабилност. Маркос също така посочва, че при смяна на батерията е от съществено значение да се използва помощ при стартиране или друга батерия, свързана паралелно, в противен случай след смяна таблото на автомобила ще изглежда като „коледна елха“с толкова много предупредителни светлини, освен това да причини депрограмиране на параметрите на предаване (когато е автоматично), наред с други усложнения.

Компактната турбина осигурява въртящ момент от 1500 RPM

Въпреки че тестваното превозно средство има шестстепенна ръчна трансмисия (прецизна и добре разместена), Маркос казва, че DSG трансмисията е една от силните страни на това ново поколение Golf, тъй като е изключително бърза и има електронна система за управление „интелигентна“, която, когато е в автоматичен режим, отчита няколко параметъра, за да направи смяна на предавките, осигурявайки комфорт и икономия на гориво (в сравнение с конвенционалната автоматична скоростна кутия). В ръчен режим скоростта на превключване на предавките позволява спортно шофиране с производителност, превъзхождаща тази на механична трансмисия. Той обаче казва, че цената на ремонта на трансмисия с двоен съединител все още е по-висока от тази на конвенционална автоматична трансмисия. Маркос също така подчертава важността, особено в случай на съединители, които работят на сухо, като този, използван във версията 1.4 TSI, колата да не се „задържа“само на газта при наклони, тъй като това загрява съединителя и значително съкращава неговия полезен живот.Правилната процедура, според него, е да се спира напълно и да се ускорява само когато е възможно да се раздвижи колата. Препоръката се отнася и за DSG, които работят в масло, като версията GTI, въпреки че те са по-малко чувствителни към висока температура, казва Маркос.

Достатъчно пространство и интелигентно подреждане на компонентите

ДВИГАТЕЛ

Малкият 1,4-литров двигател на Golf е един от най-награждаваните в историята. Той е член на новото семейство EA-211, същото като up! и 1.6 MSI, пуснат наскоро тук в Бразилия. Въпреки това, в случая на Golf, той е оборудван с турбокомпресор и директно впръскване на гориво, което повишава производителността и икономията на гориво до по-високи нива и го поставя сред най-ефективните двигатели на бразилския автомобилен пазар

Загрижеността за теглото присъства във всеки детайл на автомобила

Използването на компактни двигатели с висока производителност е реалност в Европа, където екологичното законодателство е по-строго от тук. Изправен пред ограниченията за емисиите на въглероден диоксид (CO²) и необходимостта от въртящ момент и мощност за задвижване на превозни средства, турбокомпресорът се превърна в почти задължителен компонент в новите европейски двигатели. С него и с използването на директно впръскване икономията на гориво може да достигне до 20% в сравнение с двигател със същата мощност без турбокомпресор.

Предно окачване McPherson и тънък спирачен апарат

В Бразилия програмата Inovar-Auto предвижда данъчни облекчения за по-икономични превозни средства, което трябва да доведе до по-широко използване на турбокомпресори и тук. Изчакайте и ще видите.

По отношение на двигателя на Golf Маркос посочва, че е важно да се използва гориво с добро качество, тъй като дюзите за директно впръскване имат по-малки отвори от конвенционалните дюзи и са склонни да се запушват по-лесно.Използването на правилното смазочно масло и вниманието към периодите на смяна също са от жизненоважно значение за този двигател, главно заради турбината, която е компактна и достига много високи обороти, казва Маркос. Той също така казва, че трябва да се внимава, когато се ремонтира инжекционната система, тъй като налягането след механичната помпа е много високо и може да причини сериозни наранявания, така че тръбопроводът трябва да се разхерметизира преди всяка друга процедура.

Независимото задно окачване осигурява безопасно завиване

ЗАКЛЮЧИТЕЛНИ СЪОБРАЖЕНИЯ

Въпреки че е среден по размер хечбек, новият Golf включва технологии, които обикновено се срещат в автомобилите от висок клас, които позволяват високо ниво на производителност и енергийна ефективност, както и повишават безопасността на пътниците. В тази връзка Маркос припомня, че при неизбежен сблъсък, когато има много силна спирачка или започва преобръщане, модулът прекъсва подаването на гориво, затваря прозорците и мига задните светлини

В допълнение към електронната еволюция, възможно е да забележите, че структурно има и напредък в смисъл да се направи лека и устойчива кола, което се забелязва при шофирането. Тежкият протектор на картера от предишната версия, например, сега е капак от пластмаса и влакна, който от една страна не се отстранява трудно, от друга страна не предлага голяма защита на картера, което при поне не е от алуминий. Други забележителни точки, при които имаше загриженост относно намаляването на теглото, са втулките на осите, спирачните апарати и компонентите на окачването, както и предната рамка, щампована в тънък метален лист. Тази лека каросерия, съчетана с олекотен двигател, тежащ само 108 кг, позволява ангажиращо динамично поведение и нисък разход на гориво.

От друга страна, заключава Маркос, това е автомобил с по-високи разходи за поддръжка поради цената на частите, електрониката на борда и необходимостта от специфично оборудване. Простата смяна на спирачните накладки трябва да се извърши с помощта на устройство, което може да събира електрическата ръчна спирачка (което Volkswagen обещава да елиминира в националната версия), в допълнение към необходимостта превозното средство да бъде закарано с теглещ камион до представителството, за да правят компонентите за разпознаване, при най-сложните ремонти.Маркос обаче препоръчва модела: „за тези, които харесват Volkswagen, това е пълна чиния“.

Популярна тема