Лансиран през 2013 г., Chevrolet Spin дойде да замени моделите Meriva и Zafira едновременно. На автомобилното изложение 2014 беше представена приключенска версия на модела, която се отличава с 16-цолови джанти, смесени гуми, калници и външна резервна гума на капака на багажника. Да видим какво мислят майсторите за модела като цяло.
Сервисите, избрани за оценка на Spin Active, бяха Auto Mecânica Express, Peghasus и RTR Autocenter, избрани чрез Ръководството за семинари в Бразилия, което позволява „фина гребенка“за избор на държава, град, квартал и тип услуга, която клиентът търси във всички сервизи, регистрирани в сайта.
ДВИГАТЕЛ
Добре познатият двигател GM 1.8 Econo Flex 8V MPFI вече е познат на всеки майстор, поради своята простота и лесен достъп за ремонт, той е високо хвален.
Everton от Auto Mecânica Express, разположен в квартал Ipiranga, каза: „Не харесвам моделите на Chevrolet. Но що се отнася до ремонтите, те са ми фаворити, защото лекотата и доброто пространство за ремонт правят поддръжката много по-лесна”. (Фиг.1).
Според него системата за закрепване на двигателя е била сложна при Zafira поради разположението от вътрешната страна на лонжерона. При Chevrolet Spin тя отиде до горната част на лостовете, което го направи много по-практичен и бърз за смяна. (фиг. 2).
Josemar, от Oficina Peghasus do Lauzane Paulista, също даде висока оценка на известния двигател GM 1.8 8VEcono Flex. Хосемар заяви, че „в печеливш отбор не се движиш“.
За Josemar двигателят няма тайни и е гаранция за успешен ремонт. „В допълнение към лесната поддръжка, пазарът на резервни части е изобилен както паралелно, така и оригинално в дилърите. Необходимо е обаче да се обърне внимание на малки детайли с развитието на проекта, които вместо да улеснят живота на майстора, в крайна сметка го затрудняват. Той го обосновава, като обръща внимание на случая с бързия куплунг на горивния филтър, че е необходимо да се премахнат сините и белите ключалки (фиг. 3 и фиг. 4), за да се откачи маркуча. Ако тези ключалки са повредени, няма опции за тях заедно с горивния филтър и се продават в представителството само с цялата горивна линия.”
Germano от сервиза на RTR Autocenter, намиращ се в Saúde, посочи положителни моменти в модела, като пространството в двигателното отделение и възможността за ремонт. Все пак казах за някои подробности, които биха могли да бъдат по-добри.
“Двигателите GM 1.0 8v, 1.4 8v, 1.8 8v и 2.0 8v са много сходни. Могат да поставят етикет върху главата на цилиндъра, показващ обема на двигателя (фиг.5). По този начин няма да се налага да търсите обема на цилиндъра в документа”, каза Германо.
Отрицателен момент, посочен от майстора, е липсата на достъп до горивната помпа от задната седалка (фиг.6). Джермано се оплаква: „Необходимо е да свалите резервоара, за да премахнете горивната помпа или сензора за ниво. Това прави поддръжката по-отнемаща време.”
ПРЕДАВАНЕ
Достъпът за ремонт на 6-степенната автоматична скоростна кутия е много лесен за тримата майстори, поради еволюцията на рамката на окачването (фиг. 7), пространството за премахване и монтиране на трансмисията го направи много по-лесно.„Не е необходимо да спускате рамката на окачването, за да можете да свалите скоростната кутия.“Потвърждава Germano.
Както в по-голямата част от независимите сервизи, когато има дефект в автоматичната трансмисия, най-добрият вариант е внимателно да извадите кутията и да я изпратите на специалист по този тип системи и след като ремонтът приключи готово, просто го сменете и нулирайте оригиналните настройки.
СПИРАЧКИ
„Няма промени“, казаха тримата механици. Системата остава много проста и лесна за ремонт.
“Единственият детайл е относно местоположението на резервоара за спирачна течност (Фиг. 8), поради това, че капакът на панела на двигателното отделение е много близо. Става по-труден достъпът до машината за обезвъздушаване на спирачната система”, коментира Германо.
СПИРАНЕ
В сравнение с обикновения Chevrolet Spin, приключенската версия не е претърпяла промени в окачването.
„Окачването е много просто и подобно на други модели на Chevrolet. По принцип най-шумната част от окачването са биелите (фиг.9 и фиг.10), които оригинални са пластмасови и при определен пробег започват да създават луфтове. Предпочитам железните, които се продават на паралелния пазар”, обяснява Евертън.
За Хосемар, „някои шумове, които изглеждат като от окачването, всъщност са от други компоненти на двигателя, близки до окачването, които издават шум и в крайна сметка се предават във вътрешността на автомобила. Такъв е случаят с опората на вентилатора (фиг. 11) и изпускателния маркуч”. (Фиг. 12).
Germano съобщава, че „Chevrolet Spin има хроничен проблем с прекомерно износване на протектора на предните гуми, със сигурност поради геометрията на окачването, разпределението на теглото и системата за сцепление. Дори при тази версия с 16-инчови гуми и с изминати по-малко от 10 000 км вече е възможно да се види, че предната гума (фиг. 13) вече е претърпяла по-изразено износване спрямо задната”.
Друг елемент, който Германо посочи като причина за шума, е опората на резервната гума (Фиг.14), която, въпреки че има кадифена гумена подложка, с времето започва да издава изключително скърцане.
ТЕХНИЧЕСКА ИНФОРМАЦИЯ
Тримата майстори коментираха голямата трудност при получаване на по-подробна техническа информация директно от завода. Единственото решение е да имате добри отношения с други майстори.
Josemar, от работилница Peghasus, посочи два много важни съвета за всеки, изправен пред подобна ситуация: първият е код 128 (фиг. 15), който се появява на таблото на автомобила. Много хора смятат, че това е проблем с електронната инжекционна система, но това не е нищо повече от отворен капак.
Вторият е доброволното активиране на транспортен режим, който включва лампата за батерията на таблото, без автомобилът да има проблем с алтернатора или батерията. За да изтриете този вид транспорт, Хосемар обяснява следните процедури:
“Включете аварийните светлини (фиг. 16), запалете автомобила и задръжте ключа за 15 секунди (фиг. 17). Транспортният режим се изключва и индикаторът за батерията на таблото изгасва.”
ФИЛТЪР НА КЛИМАТИКА
Германо и Хосемар обикновено сменят много филтъра на купето и почистват климатика. За да получите достъп до кабинния филтър, е необходимо да направите следното:
• Премахване на светлината от жабката (фиг. 18)
• Премахване на тавата на жабката (фиг. 19)
• Свалете капачката на филтъра на купето (фиг. 20)
За наша изненада тестваното превозно средство дойде без кабинния филтър!
РЕЗЕРВНИ ЧАСТИ
В тази връзка всеки сервиз има стратегия при закупуване на резервни части за Chevrolet Spin Activ, поради голямото предлагане на качествени части на паралелния пазар и достъпни цени на оригинални части за този модел. Изправен пред тази задънена улица, всеки майстор избира това, което е най-практично.
Everton (фиг.21) каза, че използва само успоредни части от първа линия, които не само са по-евтини, но и имат много добро качество.
Josemar (фиг. 22) използва 90% оригинални части за модели на Chevrolet. Той казва, че освен че има много достъпни цени, има представителство на марката много близо до сервиза и това отговаря на нуждите му.
Germano (фиг.23 отляво) използва паралелни и оригинални части в превозните средства Chevrolet: „според профила на клиента“, т.е. в крайна сметка избирате паралелни части, когато клиентът е много заинтересован от ниска цена; но когато е възможно, се опитва да убеди клиентите да изберат оригинални части.
