Nissan March 1.0 12V има японско-бразилски акцент и нов 3-цилиндров гъвкав двигател

Nissan March 1.0 12V има японско-бразилски акцент и нов 3-цилиндров гъвкав двигател
Nissan March 1.0 12V има японско-бразилски акцент и нов 3-цилиндров гъвкав двигател
Anonim
Нов Nissan March 1.0 12V произведен в Бразилия

В началото на хилядолетието Nissan, един от най-традиционните автомобилни производители в Япония, беше изправен пред сериозна криза, посочена от много експерти като необратима. И през 1999 г. беше на бразилския изпълнителен директор, Карлос Гон, главен изпълнителен директор на новосформирания алианс Renault-Nissan, да поеме кормилото и да ръководи една от най-зрелищните реакции, виждани някога в автомобилната индустрия. Оттогава Nissan се върна в играта и остава непоколебима на този конкурентен пазар.

През 2014 г. бразилският индустриален завод на Nissan беше открит, разположен в Resende RJ, с производствен капацитет за до 200 000 превозни средства и двигатели годишно. Компактният March е първият модел, произведен на неговите поточни линии, и се продава в страната от края на първото тримесечие на тази година. March 1.0 12V Japanese-Brazilian идва оборудван с новия трицилиндров двигател, изоставящ стария двигател 1.0 16v Renault.

Герсон Оливейра от Gigios Bosch Service / Вашингтон от Trust-X Car / Робсън от Mecânica Madrid

Майсторите, които участваха в това оценяване бяха: Герсон Оливейра, от механичния сервиз Gigios Bosch Service; Washington Innocente от Trust-x Car и Robson от Mecânica Madrid.

ДВИГАТЕЛ И ТРАНСМИСИЯ

Gerson казва „Трицилиндровият двигател, който е тенденция в близко бъдеще, представлява добро пространство за поддръжка, освен това изглежда, че вибрира много по-малко от конкурента VW Up! и това трябва да се дължи на горната подложка на двигателя, който е хидравличен и поема много добре вибрациите”

По отношение на основната проверка, като смяна на двигателно масло, маслен филтър, въздушен филтър на двигателя и горивен филтър, има много лесен достъп. „Забележете, че горивният филтър има цялата грижа на железен обтекател, който помага да се предпази от възможни камъни или предмети, които биха могли да го повредят“, цитира Gerson.

От друга страна, електронният инжекцион има модерна система за студен старт без tanquinho, които са подгревни свещи във всяка инжекционна дюза, които загряват горивото, когато е необходимо. „Тази система е много по-ефективна и намалява проблема със стареенето на бензина в шестте пакета и необходимата превантивна поддръжка“, казва Герсън.

Горната хидравлична опора на двигателя поглъща добре вибрациите / Добре защитен горивен филтър / Отопляемите инжектори се освобождават от стария пакет от шест пакета за студен старт

Смяната на свещи и почистването на инжекционните дюзи са по-сложни поради местоположението на всмукателния колектор.Gerson коментира „Почистването на инжекторните дюзи и смяната на запалителната свещ увеличават времето, необходимо за смяна на тези компоненти. Няколко пъти по време на експлоатационния живот на автомобила ще е необходимо колекторът да бъде премахнат за този вид услуга.“

Като цяло Poly-V ремъчната система и охладителната система са лесно достъпни. Мястото за демонтаж и монтаж на трансмисията е доста голямо. Акцентът са дренажните пробки за подаване на трансмисионно масло и вътрешния хидравличен задвижващ механизъм на съединителя „Необходимо е да бъдете много внимателни с обезвъздушаването на хидравличната система на задвижващия механизъм на съединителя, когато го сменяте, винаги се опитвам да сменя задвижващия механизъм на съединителя, за да избегна двоен труд.” Препоръчва Gerson.

Поддръжката на запалителни свещи и инжектори изисква премахване на всмукателния колектор / Общият достъп до компонентите се улеснява от голямото пространство

Според Вашингтон, „Позиционирането на двигателя и трансмисията е добро, което прави поддръжката по-лесна, избягвайки много работа по преместване на компонентите, за да стигнете до проблема.Достъпът до въздушния филтър на автомобила е лесен, което прави смяната на компонента много лесна. Един проблем е положението на колектора на автомобила, който е пред свещта на първия цилиндър на автомобила, което пречи на смяната на свещта на автомобила, за да смените свещта е необходимо да премахнете колектора и, тъй като е пластмасова част, тя може да се повреди по време на отстраняване, ако механикът не е внимателен при отстраняването. Колекторът пречи и на почистването на инжекционните дюзи.”

Смяната на въздушния филтър е бърза и лесна / Отличен достъп отдолу до двигателя и трансмисията

Колата има достатъчно място за работа, както отдолу, така и в двигателната част на автомобила. Той също така подчертава проблема, че колекторът блокира достъпа до една от запалителните свещи на автомобила, тъй като това увеличава работата, която би трябвало да смени свещта, което води до увеличаване на цената на неговия труд. Робсън коментира „Двигателите на Nissan са много добри за работа, няма повтарящи се проблеми с тях, той вярва, че този нов трицилиндров двигател ще бъде същият и посочва, че това е много добър двигател за използване в града поради неговата икономичност и лесна поддръжка.”.

СПИРАЧКИ И ОКАЧВАНЕ

Спирачната система на Nissan March е доста проста. Дискови спирачки отпред и барабани отзад. ABS спирачният блок е лесно разположен и достъпен за ремонт.“коментира Герсон. Окачването е лесно ремонтируемо. Интересна подробност, изтъкната от Gerson, е доброто ниво на завършеност и лесния достъп до задния амортисьор

Лесно достъпен хидравличен модул и ABS модул / Предното окачване е същото, а компоненти като втулки страдат от преждевременно износване

Дефект, посочен от Вашингтон, беше втулката на окачването на автомобила, която обикновено създава проблеми и причинява шум в частта на окачването и решението на проблема е подмяната на частта, която може да се направи без големи проблеми, окачването на колата има лесен достъп до работа, това е много често срещан механичен комплект в автомобили от всички марки, което улеснява ремонтите, тъй като не оставя много от стандарта на други марки.

Robson подчертава същия проблем, цитиран от Вашингтон „По отношение на предишния модел, цялото окачване и спирачен комплект останаха същите, частта на окачването е малко стара система на пазара и има много проблеми в частта на втулки на тавата и окачването, и тъй като няма промяна в частта на окачването, тези проблеми ще продължат да се появяват, за да се отстранят ще е необходима смяна на тази система, но не би трябвало да представлява интерес за автомобилния производител, тъй като би увеличете цената на превозното средство, а също и цената на превозното средство.”.

ЕЛЕКТРИК

„Трябва да подчертаем електрическия комплект, който е лесен за ремонт, като смяна на крушките на фаровете, кутията с предпазители, 60 Ah батерия поради голямото количество електроника на борда, като електрическо управление и задни светлини, които имат „super pingão“намери повече на паралелния пазар. Единствената липса, която усетих, беше датчик за температурата на двигателя, през март има само лампата за температурата, в който случай, когато светне, се препоръчва незабавно спиране на автомобила.Предпочитам температурния указател.“Мнения Gerson.

60Ah батерия, за да отговори на всички нужди от електричество / Смяната на крушките в цялата кола е проста и бърза

Вашингтон съобщава „Достъпът до крушките на автомобила е лесен, няма части, които трябва да бъдат премахнати, за да смените крушките, с изключение на задната светлина на автомобила, която трябва да бъде премахната, за да смените крушките, но въпреки това няма трудности при премахването на фенерчето. И накрая, смяната на филтъра на купето е много проста.“

Панелът има цялата основна информация, но индикаторът за температурата на двигателя липсва

Робсън обяснява „Позицията на кутията с предпазители и инжекционния модул улесняват работата, тъй като след разглобяването достъпът до компонентите е много добър и не е трудно да се сглоби отново.“

Кабинният филтър има лесен достъп за смяна / Местоположението и фиксирането на кутията с предпазители позволяват добра работа
ТЕХНИЧЕСКА ИНФОРМАЦИЯ
Gerson се оплаква от липсата на информация в общия начин на производителите на автомобили и вентилационните отвори

„Ако производителите на автомобили се вслушваха в частните сервизи, много проблеми, които в крайна сметка обричаха живота на модела, преди потребителският пазар, можеха да бъдат решени без обезценяване на продукта. Автомобилните производители не ценят майстора и трябва да разберат, че нашето мнение има голямо значение, когато клиентът избира автомобил, който да купи.“

Washigton казва „По отношение на наличието на техническа информация ръководството за автомобила не предоставя информация, от която се нуждае механикът, работещ по автомобила, като например вида на електронното впръскване, което автомобилът използва. Той показа софтуера, който се използва за работа с електронния инжекцион и в този софтуер има няколко модела инжекциони, които March използва в същия двигател и тъй като в ръководството не е посочено кой се използва, това затруднява работата на ремонтника.

Робсън, поради доброто познаване и контакти на колеги майстори, които работят в Nissan, каза, че получава техническа информация сравнително лесно.

Липсата на точна техническа информация затруднява правилната диагностика

РЕЗЕРВНИ ЧАСТИ

Герсон де Оливейра обяснява „Тъй като пазарът е много затворен, на практика няма паралелни части за Nissan. Бизнесът е да купувате оригинални части в представителството, които са много скъпи и трудни за намиране дори там.“

Washington Innocente казва „Тъй като не работя много с превозни средства на марката и възприятието ми за частите е лошо, защото са скъпи и дори в представителствата не винаги са налични.“

Робсън казва „90% от частите, които мога да получа чрез представителства, но с прекомерна цена, да не говорим, че няма диференцирана политика за независими сервизи.“

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

От оценката на ремонтните специалисти е очевидно, че механичният дизайн и дизайнерската част на March са добре разбрани, но бедствието се случва по отношение на резервните части и техническата информация. За автомобил, който се конкурира в „популярния“сегмент, това е критична ситуация, тъй като сервизите не препоръчват продукта на своите клиенти (с изключение на Robson, който е специализиран в марката), просто защото резервните части (основният сервиз вход) са трудни за достъп и цените, които правят поддръжката на този модел точка извън кривата, когато става въпрос за „входни“превозни средства. По този начин, съдейки по възприятието на сервизите, не е трудно да се предвиди, че март ще претърпи ниски продажби и голяма девалвация по време на препродажба.

Популярна тема