Renegade Sport 1.8 Flex е успешен в продажбите и ремонтните специалисти предвиждат как ще бъде поддръжката

Renegade Sport 1.8 Flex е успешен в продажбите и ремонтните специалисти предвиждат как ще бъде поддръжката
Renegade Sport 1.8 Flex е успешен в продажбите и ремонтните специалисти предвиждат как ще бъде поддръжката
Anonim
Образ

През 2016 г. марката Jeep отпразнува 75 години от съществуването си, след дълга сага в автомобилната история. Произходът му датира от 1940 г., когато американската армия извика 135 производители на автомобили за предизвикателство, те трябваше да представят за рекордно време ново леко превозно средство за военна употреба, предназначено за разузнаване на всякакъв вид терен. Сред различните спецификации имаше тяга 4x4 с опция за намаляване, което би било една от изключителните характеристики на това превозно средство.Само 3 компании приеха предизвикателството и отидоха в Willys-Overland; American Bantam Car и Ford Motor Company, които доставиха своите прототипи само за 49 дни. След няколко етапа на тестване през 1941 г. армията издава първата официална поръчка за 1500 единици за всеки производител, като Quad от Willys Overland, GP (обща употреба) от Ford и 40 BRC от Bantam. По-късно Willys-Overland ще бъде избран за основен автомобилен производител на армията, а Ford също ще произвежда по лиценз. Но името, което стана популярно за кръщението на този нов тип превозни средства 4x4, беше джип, според някои историци вариант на GP произношението на General Purpose.

Марката Jeep изживя моменти на слава, считайки се за един от важните съюзници на армията за спечелване на войната. И точно след войната Willys-Overland регистрира търговската марка, за да гарантира признаването й като създател на най-популярното офроуд превозно средство на всички времена.

Образ

Марката Jeep след това премина през добри и лоши времена на пазара и много варианти бяха произведени от няколко различни автомобилни производители през тези 75 години (снимка 1).

Когато Fiat и Chyrsler се сляха през 2014 г., за да образуват FCA (Fiat Chrysler Automobiles),

Образ

марките Dodge, Jeep и Ram също влязоха в пакета, но всяка трябва да поддържа своята идентичност на пазара със съответните си продукти. В Бразилия FCA има индустриален завод в Betim-MG, посветен на производството на модели на Fiat, а през април 2014 г. откри нов завод в град Гояна - PE, първоначално предназначен за ексклузивното производство на модела Jeep Renegade. След малко повече от 12 месеца на пазара, компактният SUV от FCA има успех в продажбите и вече са продадени близо 60 000 бройки, отстъпвайки само на друг пазарен феномен, Honda HR-V в своя сегмент.

Образ

И за да оцените този съвременен Jeep, нищо по-добро от това да се консултирате с Guia de Oficinas Brasil и да изберете 3-ма опитни професионалисти, които предвиждат как майсторът трябва да се подготви за обслужване на този модел скоро, а те са:

Luiz Antônio Gomes de Oliveira (снимка 2), 51-годишен, бизнесмен, собственик на Carbu-Line, разположен в квартал Бруклин, в Сао Пауло-SP. Започва да работи с автомобили от 14-годишен, първоначално с каросерия и боядисване, след това преминава към механици, специализирайки се в карбуратори и настройка на двигатели, докато най-накрая създава своя собствена работилница преди 29 години.

Образ

Хосе Тенорио да Силва Джуниор (снимка 3), 43-годишен, бизнес администратор и механичен техник, израства в работилница, където играе, помага и учи занаята си.Професионално, той прегърна кариерата си от 18-годишна възраст и преди 21 години създаде JR Mecânica Automotiva, разположена в квартал Capão Redondo в São Paulo-SP. Tenório, както е известен, също е говорител, инструктор и технически сътрудник на Jornal Oficina Brasil.

Фабио Алвес Перейра (снимка 4), 37 години, бизнесмен, 23 години в професията, винаги като собственик на Binho Car Service, установен в São Bernardo do Campo-SP за 12 години. Фабио също беше автомобилен технически инструктор в Senai в продължение на 14 години.

Първи впечатления

Образ Образ Образ

Интервюираните единодушно посочват индивидуалността като силна страна на външния дизайн на Renegade (снимка 5), който е изключителен и различен от всеки друг автомобил на пазара.Това е щастлива комбинация от модерни и носталгични характеристики, с несъмнените кръгли фарове (снимка 6) и седемте вертикални изрези, които препращат към първите джипове, произведени за военни цели.

Луиз Антонио хвали добрата позиция при шофиране, покрития с кожа волан и множество функции (снимка 7), отличната видимост и големите огледала за обратно виждане, които могат да бъдат прикрити с команда на подлакътника, но съжалява за опцията за механична трансмисия и се обосновава: „тази версия 4x2 е базова, насочена към градска употреба и следователно за SUV от тази категория идеалът би бил автоматична трансмисия.“

Fábio счита, че въпреки че е базова версия, за стойността на автомобила (от R$ 76 280,00) и в сравнение с преките конкуренти (Ecosport, Duster и HR-V), интериорът е много добре завършен, използвайки висококачествени материали, мек на допир материален панел (не твърда пластмаса) и ефективна акустична изолация, да не говорим за модерни функции като електрическа ръчна спирачка и контрол на стабилността.

Образ

Tenório цени наличното пространство и многобройните настройки на седалката на водача (включително височина) и волана (височина и дълбочина), които комбинирано помагат да се приспособи всеки профил на водача с голям комфорт. Друг елемент, който Tenório подчертава, е арматурното табло (снимка 8) и той описва: „в допълнение към традиционните аналогови циферблати, със скоростомер и броячи, в центъра на панела имаме много пълен бордови компютър, който осигурява много информация и някои като температура на охладителната система, температура на двигателното масло, напрежение на батерията и налягане на гумите, наред с други. Много ще харесат и опцията за дигитален скоростомер, който улеснява скоростта на четене.“

Образ

Renegade също така има няколко „подписа“за персонализиране, разпръснати из колата, като малки приключенски пиктограми, гравирани по ръбовете на прозорците (снимка 9), симулация на релефни карти, надпис „От 1941 г.“, който се отнася до произхода на марката; знакът „X“(снимка 10), който е структурното укрепване на допълнителните галони гориво, натоварени във военния джип; и пиктограмата, която напомня за безпогрешните кръгли фарове и седем изрези в предната част на джипа.И в допълнение към традицията, Renegade отговаря на очакванията, които обикновено се изискват от съвременните жени, като огледало със сенник, многобройни рафтове за багаж, разпръснати из колата, и предупреждение на таблото, което ви информира дали всички пътници на борда са с предпазни колани сигурност.

Шофиране на Renegade

Образ

Още в първите метри бягане с колата, Renegade Sport 1.8 Flex разочарова интервюираните и всички правят един и същи коментар: „много е слаб на изхода, липсва му въртящ момент при ниски обороти!“Прочитането на техническия лист потвърждава това впечатление:

Изместване

1747 cm³

Диаметър x ход

80, 5 x 85, 8 mm

Брой цилиндри

4 на ред

Монтажна позиция

предишен кръст

Клапани на цилиндър

4

Степен на компресия

12, 5:1

Мощност

Етанол

132 к.с. при 5250 об/мин

Бензин

130 к.с. при 5250 об/мин

Въртящ момент

Етанол

19, 1 kgf.m при 3750 rpm

Бензин

18, 6 kgf.m при 3750 rpm

Тегло в работно състояние

1,393 кг

Luiz Antônio коментира: „това е 16 клапана, нали? На излизане слаб, но като се напълни двигателя се оправя малко. Започва да става разумно над 2500 завъртания. С времето хората се адаптират. Тези дни двигателите стават все по-малки и по-компактни, но този си заслужаваше турбо.”

Fábio също критикува лошото представяне на двигателя: „той е много слаб на изхода. По склоновете усещаме още повече липсата на въртящ момент и мощност. Дори и с изключен климатик няма голяма разлика, защото системата му за управление е умна. Това е много каросерия за малък двигател, но това беше може би единственият наличен готов двигател. Решението е винаги да работи на най-високите обороти, но това увеличава разхода. На хълмове, ако не идвате с пълен двигател и губите инерция, ще трябва да сваляте през цялото време. На пътя трябва да увеличите оборотите над 3000 об/мин, за да извлечете максимума от въртящия момент. Подновяването на пета предавка е неосъществимо и е по-безопасно да се дърпа на четвърта или дори трета в зависимост от условията. При планинско изкачване, със семейството и багажа на борда, водачът ще трябва непрекъснато да работи с предавката, а при изпреварване е добре да се изчисли допълнителна дистанция за маневри. Не очаквах това представяне тук, особено при възстановяването.Това затруднява аварийните маневри, особено на пътя. Друг проблем, свързан с този двигател, е звуковият резонанс, който вече се случва при моделите на Fiat, но се влошава при високите обороти, които изисква Renegade.“

Tenório има същото възприятие и предупреждава: „този двигател EtorQ EVO 1.8 е слаб при излизане и възобновяване. Освен теглото на колата, предавателното число не помогна много. Необходимо е да се вдигнат добре оборотите, над 3000 оборота, за да има приемлив въртящ момент. При по-големи наклони и особено при излизане от строителни гаражи е необходимо да се вдигнат добре оборотите и да се компенсира в съединителя, иначе няма да тръгне. По улиците и булевардите опциите са да се движите бързо, винаги във висока ротация или да се приспособите и да се въртите много бавно, без да бързате. Но това ограничение определено не отговаря на предложението на автомобила и ще разочарова много заинтересовани страни. Ако парите не са проблем, без съмнение дизеловата версия е най-подходяща.”

Относно разхода на гориво и емисиите, данните, събрани от Inmetro съгласно стандартизираната методология (NBR 7024) в рамките на бразилската програма за етикетиране на превозни средства, поставят Renegade Flex с класификация „B“в сегмента и „C“в общата категория.Проверете данните:

Освен разочарованието от лошата работа на двигателя, в останалата част от пътя майсторите могат само да хвалят SUV на Jeep.

Luiz Antônio оценява: „Окачването е много добро, балансирано, с ниско ниво на шум, което прави колата много удобна и приятна за шофиране. 17-инчовите колела с многофункционални гуми Pirelli Scorpion 215/65 R16 помагат за по-добро преодоляване на дупки и неравности в протектора. Но тук, в нашия сервиз, ние често се сблъскваме с проблеми, свързани с неравномерно износване на гуми Pirelli (с образуване на котлен камък върху протектора) и затова винаги препоръчваме Continental или Michelin. Колата също така разполага с функции за безопасност и комфорт като контрол на стабилността, круиз контрол, ограничител на скоростта и сензор за заден ход.”

Fábio беше единственият интервюиран, който успя да оцени поведението на Renegade на пътя и съобщава: „стабилността е отлична и в най-острите завои колата остава стабилна, без да се люлее или накланя твърде много, а в същото време е много комфортен, над обичайния стандарт на джиповете, които са по-твърди.На черни пътища или на улици с несигурна настилка, окачването абсорбира много добре неравностите по пътя, без да компрометира комфорта и без да предизвиква досадни шумове. Според мен производителността на окачването превъзхожда преките конкуренти Ecosport и Duster.”

Образ

Tenório също посочва други предимства при шофирането на Renegade: „тази кола предоставя много безопасност на водача, тъй като управлението е леко, а динамичната визия отпред и отстрани е пълна. Акустичната обработка е отлична и надхвърля очакванията за автомобил от начално ниво, а вътрешната тишина подобрява добрата работа на окачването. Копчето на скоростния лост позволява много къси, плавни и прецизни зацепвания и не създава никакви затруднения (снимка 11). Друга много полезна функция в градските маршрути е ограничителят на скоростта, който не е просто звуков сигнал. Всеки, който някога е бил глобяван за каране с над 50 км/ч по скоростен път, знае важността на този ресурс.

EtorQ EVO 1.8 16V Flex Motor

Първата стъпка за поддръжка на двигателя EtorQ EVO 1.8 (снимка 12) е премахването на обтекателя (капака) на капака на клапана и тази част е причината за коментарите на двама майстори:

Fábio се оплаква от шума на двигателя и посочва: „този капак (снимка 13) има дебел слой акустична изолация (пяна), която се опитва да смекчи характерния шум на този двигател. Но тъй като сейфът е голям за него, той в крайна сметка функционира като резонансна кутия, която усилва шума, който нахлува в купето, особено при по-високи обороти.“

Образ Образ

E Luiz Antônio предупреждава: „тази система за закрепване с метални щифтове и гумен фитинг е проблематична, тъй като високата температура кара гумата да прилепва към щифта, което затруднява отстраняването на капака.Трябва да внимавате да не повредите или загубите тези гумени части, защото ако ги оставите без, това ще причини много неприятни вибрации.“

Образ

Тримата интервюирани отново са разочаровани от двигателя, когато се натъкват на старомодния резервоар с бензин за стартиране на студено (снимка 14), а Тенорио коментира: „модерните превозни средства, дори някои от началното ниво, вече са премахнали тази система. Най-честите проблеми, които пристигат в сервизите, са причинени от грешки при зареждане с други течности (вода, спирачна течност и др.), а това, към което най-много сме склонни, са повреди в резултат на стареенето на бензина, който губи свойствата си само след два месеца и уврежда системните компоненти. Тази система на Renegade е малко по-напреднала и има специфичен инжектор за студено стартиране, но дори и така и дори периодично впръскване на бензин, за да се изразходва малко по малко, не е възможно да се премахне напълно проблема със стареенето.Съветът, който давам на клиентите си, е от време на време, особено при поддръжка, да изхвърлят стария бензин и да го заменят с нов. Другият съвет е да заредите бензин с високо октаново число, като Shell V Power Racing или Petrobras Podium, тъй като издържат по-дълго.”

Образ

За рутинна периодична поддръжка майсторите хвалят достатъчното пространство и свободния достъп до повечето компоненти на двигателя, като отделни намотки, запалителни свещи, инжектори, модул, дроселна клапа, точки за поддръжка на въздуха - климатик и зареждане с течност като цяло (снимка 15).

От лявата страна (снимка 16) Луис Антонио отбелязва лесния достъп до батерията и кутията с предпазители и релета, но предупреждава: „резервоарът за вода на чистачките е точно пред кутията с предпазители и ако човекът не внимава, когато го пълни, може да намокри всички предпазители и да причини късо съединение или да окисли клемите.Достъпът до главния цилиндър и усилвателя на спирачките е разумен, но ако извадим батерията, тогава е по-добре.“

Образ Образ Образ

От дясната страна на двигателя (снимка 17), Луис Антонио наблюдава и коментира: „от тази страна е лесно да смените въздушния филтър и можем да видим, че командата се активира от ток, следователно, елемент, който ще бъде преместен само когато колата е над 100 000 км.“

Отпред (снимка 18), Tenório отбелязва: „тук имаме чудесен достъп до охладителната система и съпротивлението на електрическия вентилатор. Стартерът също беше много достъпен (снимка 19).

Образ Образ Образ

E Tenório продължава своята оценка: „елемент, който привлича вниманието, е интензивното използване на бързи съединения в маркучните връзки (снимка 20), което на теория улеснява и ускорява поддръжката, но въз основа на опита на много сервизи, компонентът губи ефективност на уплътняване, когато се разкачи и захване отново. Тъй като О-пръстените не се продават отделно, когато има проблеми с течове, е необходимо да закупите пълния комплект. Традиционната система с маркуч и скоба е по-ефективна.

От долната страна на двигателя (снимка 21), Фабио обяснява, че премахването на долния капак е лесно и освобождава широк достъп до различни компоненти и бележки: „обърнете внимание, че има повече части с марката Mopar, включително картер и скоростна кутия на двигателя. Пробката за източване на маслото е много достъпна, а масленият филтър за презареждане има много по-добър достъп, отколкото при автомобили Fiat, като Bravo и Punto.Тук, ако клиентът бърза, не се налага да чака двигателят да изстине, а важен съвет е да обърне внимание на правилната смяна на уплътнителните пръстени.

Образ

Климатичният компресор може лесно да се сваля за поддръжка, а аксесоарният ремък работи с обтегач и смяната отдолу е много плавна.“Луиз Антонио предупреждава, че за смяна на колана за аксесоари е необходимо да използвате специални инструменти.

Други предимства, посочени от майсторите, са лесната смяна на горивния филтър (снимка 22) и доброто позициониране на дренажа на климатика.

Изпускателната система с части, щамповани от неръждаема стомана, има термична защита по целия си път, а добре позиционираните съединители улесняват подмяната на тези компоненти.

Предаване и посока

Образ

Luiz Antônio смята тази смесица от култури за толкова интересна, колкото двигателят на Fiat с офроуд традицията на Jeep, и отбелязва: „двигателят е Fiat, но частите отдолу са от Mopar. Трансмисията и комплектът съединител разполагат с достатъчно пространство за манипулиране, а освобождаването на агрегата на окачването, което е много проста операция, е много лесно за премахване и сглобяване на компонентите.“

Fábio коментира лесната смяна на кормилната уредба: (снимка 23) „кормилната уредба е механична и изключително проста, лесна за премахване в случай на поддръжка или подмяна. Отделянето на електрическия мотор в кормилната колона е тенденция и намалява разходите за поддръжка.“

Спирачка, окачване

Образ Образ Образ

Предното окачване (снимка 24) е независимо от типа Mc Pherson, а предните спирачки използват вентилирани дискове с диаметър 305 mm и дебелина 28 mm и работят с плаващ апарат.

Luiz Antônio прави някои наблюдения: „комплектът е лесен за поддръжка и изглежда много здрав. Амортисьорите са Cofap, но с етикет Mopar. Шарнирите са завинтени и могат да се сменят отделно, ако е необходимо. Задното окачване (снимка 25A) е независимо, мултилинкова система, а задните спирачки използват твърди дискове с диаметър 278 мм и дебелина 12 мм, плаващ шублер и команден цилиндър за всяко колело. Спирачният коректор се управлява електронно, а ръчната спирачка има електрически мотор за задвижване на апаратите (снимка 25B).

Tenório предупреждава: „подмяната на задните вложки изисква внимание и спазване на предварителни познания, в допълнение към използването на скенер за извършване на правилното събиране на пинсетите.“

Fábio също подсилва предупреждението и коментира: „когато се съмнявате, винаги търсете точната информация, преди да боравите с електрически управляван спирачен апарат. Що се отнася до задното окачване, много ми хареса тази геометрия, която всъщност е проектирана да получава тяга 4x4, налична в най-добрите версии. Имаме и регулиращите гайки в агрегата, за да извършим задното подравняване.“

Техническа информация

Luiz Antônio смята, че досега Chrysler и Jeep и техните представителства са много затворени и не предлагат никакъв достъп до техническа информация, и той коментира: „Напоследък наблюдаваме две движения на автомобилни производители в Бразилия, тъй като някои търсят по-близки отношения с независими сервизи, като VW, Chevrolet, Ford, Mitsubishi и Renault, предлагащи достъп до информация и дори техническо обучение, докато други, като BMW, се опитват да установят принудителна лоялност, обвързвайки валидирането на смяна на различни компоненти, само в представителство.Мисля, че това е абсурдно и предварително клиентът няма да одобри тази практика. Нека видим какво ще бъде позиционирането на Jeep, след като е част от същата група Fiat.”

И Луиз Антонио добавя: „когато нямаме информация от автомобилния производител, ние сме принудени да инвестираме в серия от оборудване, национално и вносно, тъй като нито едно не е в състояние да отговори на всичките ни изисквания. Решението в крайна сметка е споделяне на оборудване с други работилници и обмен на информация с други професионалисти, особено във форума Workshop Brasil, където има много опитни професионалисти, желаещи да споделят знания. В конкретния случай на Renegade, тъй като той е с двигател на Fiat, смятам, че няма да имаме големи затруднения при извършването на процедурите по поддръжката. Но ако колата започне да има сложни проблеми в електрониката, тогава ще се нуждаем от специфична информация като електрически схеми, диаграми и други.”

Фабио обяснява своята гледна точка: „До настоящия момент никога не съм успявал да получа информация за автомобили Chrysler, Dodge или Jeep в дилърствата на марката, тъй като те са много затворени, а при автомобилния производител дори по-малко. Но сега сме изправени пред група (FCA), която включва Fiat, която има информационен канал за сервиза, с достъп до технически ръководства. Ще бъде интересно да видим какво ще бъде новото позициониране на Jeep, защото на практика, поне тук, в столичния регион на Сао Пауло, видях няколко представителства на Fiat и Jeep един до друг, с отделни изложбени зали, но споделящи услугата ■ площ. Надявам се позицията на Fiat да надделее.”

Tenório също изказва положителен поглед по темата и отбелязва: „Все още ще отнеме известно време Renegade да пристигне в нашите сервизи, но от това, което видях в колата, това е интелигентен проект, с проста ремонтна механика и фактът, че използва добре познатия двигател EtorQ Evo на Fiat, прави нещата много по-лесни за нас, сервизите, тъй като вече имаме информационен канал за Fiat и се надявам, че здравият разум ще надделее и след известно време Марката Jeep също ще възприеме същата концепция, тъй като независимите сервизи представляват разширение на следпродажбеното обслужване на автомобилните производители, главно на по-пробегните и по-стари автомобили, които вече нямат фабрична гаранция.”

Резервни части

Образ

Интервюираните ремонти отбелязаха, че няколко компонента на автомобила носят марката Mopar (снимка 26), която дотогава се свързваше повече с доставката на аксесоари.

Луиз Антонио обмисля въпроса: „Виждам, че Mopar ще бъде силната марка на FCA артикули. Рано е да говорим за резервни части за Renegade, но можем да направим два анализа. Ако Jeep следва политиката на старите дилъри на Chrysler, за сервизното обслужване на останалите автомобили от марката, цените са скъпи и дефицитни, с дълго чакане за доставка, поради което на няколко пъти се обръщаме към специализирани вносители които доставят оригиналните части отвън с по-конкурентни цени и по-кратки срокове за доставка. Въпреки това, ако новата дилърска мрежа на Jeep възприеме същата философия като представителствата на Fiat, тогава клиентите на Renegade и независимите сервизи ще бъдат много добре обслужвани.”

Fábio се интересува как ще бъде въпросът с разпространението на частите на групата FCA и пита: „всички оригинални части ще идват ли с марката Mopar? Или ще имаме части за Fiat и Jeep, плюс Mopar за някои артикули? Засега оригиналните части от линията Fiat нямат марката Mopar върху опаковката. А продажбата на части къде ще остане? Както споменах, виждал съм представителства на Fiat и Jeep, които споделят един и същ сервизен център, но не знам как става доставката на части за линията Jeep. Ще бъде интересно, защото идва Fiat Toro, който е нещо като пикап, произлязъл от Renegade, но с марката Fiat. В настоящата ситуация все още нямаме история на консултации с части за новата мрежа на Jeep, но за старите Chrysler имаме затруднения с доставките и доставката отнема много време. Търсенето например на сензори за PT Cruiser е мъка и е много по-бързо да се обърнете към специализиран вносител.”

Tenório оценява възможностите и заявява: „бизнес моделите преди FCA са две противоположни крайности, тоест Fiat показва страхотна визия за независимия пазар и предлага достъп до електронния каталог на части заедно с техническа информация; концесионерската мрежа практикува справедлива и атрактивна търговска политика; и наличността на части е много добра.И противно на пазара, старите представителства на Chrysler не предават техническа информация, продават само части по поръчка, срокът на доставка е дълъг, а негъвкавата търговска политика стимулира търсенето на специализирани вносители на части. Нека да видим как ще се държи новото поколение представителства на Jeep и как частите на Fiat, Jeep и Mopar ще съществуват съвместно на пазара. В Renegade вярвам, че повечето части ще бъдат захванати от мрежата, но някои (малко) двигатели могат да бъдат намерени във Fiat. Обаче една подложка, например, вече ще бъде различна, а в електрониката е необходимо много внимание, защото въпреки че е един и същ двигател, калибрациите и справките могат да бъдат различни и следователно много сензори и изпълнителни механизми няма да бъдат взаимозаменяеми. Цените на частите няма да са ниски, тъй като дори артикулите от двигателя EtorQ до линията Fiat вече не са евтини.“

Препоръка

Luiz Antônio анализира търсенето на SUV автомобили на пазара и оценява: „потребителите сега искат по-високи коли, а базовите SUV автомобили като Ecosport, Duster, Renegade и HR-V се борят усилено за този пазарен дял.Renegade е нов, има офроуд традиции и има собствен ретро стил, поради което се продава много добре. За клиентите, които ме консултират, ще ги успокоя, тъй като моето мнение ще бъде, че флекс двигателят е малко слаб за размерите на колата, но е въпрос на адаптация и когато изтече гаранцията, поддръжката тук в Carbu -Line няма да бъде проблем, тъй като е известен механик и очевидно лесен за ремонт.“

Когато става дума за препоръка, Фабио обяснява: „за да препоръчате автомобил, е важно първо да попитате клиента (или заинтересованата страна) какво наистина искат. Например, искате ли Power? Тук в тази версия на Renegade той няма да намери. Искате да пътувате много и да тръгнете по пътеките от време на време? Тази 4x2 гъвкава версия няма да отговаря добре на вашите нужди. Искате комфортен и безопасен автомобил за градско ползване? Така че, да, Renegade Flex може да ви служи много добре, защото механиците на Fiat са надеждни, а колата е здрава, приятна за шофиране и поддръжката ще бъде гладка.Марката Jeep е много силна и традиционна и ако възприеме и успешната политика на Fiat за следпродажбено обслужване с сервизите, тогава клиентите на Renegade ще бъдат спокойни и доволни.”

Tenório също е доста тормозен, когато става въпрос за закупуване на нова кола, и той обяснява как насочва хората, които го търсят: „като цяло хората ме питат „дали тази кола е добра“, но доброто и лошото е много относително и тогава се опитвам първо да разбера каква е истинската нужда да използвам тази кола и въз основа на тази нужда помагам на човека да направи най-подходящия избор. Ако сте човек, който обича да се движи бързо в трафика и да кара спортно от време на време, технически ще ви покажа, че тази версия на Renegade няма да оправдае очакванията му. Що се отнася до по-консервативния човек, който търси сигурна и удобна кола и не го е грижа за производителността, Renegade Flex със сигурност ще бъде сред опциите, които ще посоча и по този начин, имайки предвид други елементи като разход, степен на сложност или лекота на поддръжка., разходи за основен ремонт, лекота на придобиване на резервни части, наред с други фактори, ние ще посочим изискванията заедно със заинтересованата страна и след това можем да стигнем до идеалното превозно средство, отговарящо на очакванията и нуждите на клиента по най-добрия възможен начин”.

Популярна тема