Renault Sandero R.S. 2.0 Racing Spirit е спортният дух на автомобилите F1 за улиците

Renault Sandero R.S. 2.0 Racing Spirit е спортният дух на автомобилите F1 за улиците
Renault Sandero R.S. 2.0 Racing Spirit е спортният дух на автомобилите F1 за улиците
Anonim
Образ

За феновете на болидите от Формула 1 има иновативен детайл с лък, който предпазва главата на водача, който се използва и като стратегическо промоционално пространство, но Renault постави две букви, за да могат всички да ги видят – R.S.

Спортният отдел на Renault е много активен във всички автомобилни сегменти, от върха, който е Формула 1 до нашето Sandero R.S. 2.0, който беше оценен от три семинара, регистрирани на уебсайта на Oficina Brasil и участници в Oficinas Online.

Renault Sport е подразделението на марката, фокусирано върху моторните спортове и спортните автомобили. Основан е през 1976 г. със сливането на състезателните отдели Alpine и Gordini.

Днес отговаря за производството, проектирането, разработването и маркетинга на пълна гама спортни и състезателни автомобили.

Има три нива на спорт:

  • GT линия, с естетически промени;

  • GT, освен естетика, има подготовка и по механика;

  • И линията R.S., която представлява върховното спортно майсторство.

Образ

За да остане конкурентоспособен на пазара, беше монтиран 1,6-литров двигател с капацитет да генерира 110 конски сили, достатъчно, за да се изправи срещу останалите конкуренти в тази категория.

Почти всички автомобилни производители имат спортно подразделение и Renault също има свое подразделение, което дори участва във Формула 1 и този спортен дух беше приложен към Sandero, с който ще се запознаем.

Лансиран през 2015 г., Sandero R.S. 2.0 беше много по-добра версия на модела GT Line, която имаше само спортен външен вид, но това не е случаят с новия модел R.S. Renault Spirit.

С инвестиция от хиляди часове за разработване на новия проект под командването на почти сто инженери, първите прототипи бяха готови и веднага тръгнаха по пътищата и преминаха строги тестове, които са необходими за хомологиране на крайния продукт.

Просто вижте Sandrero R.S. че неговите спортни намерения са много очевидни, тъй като идват от знанията, придобити от инженерите на пистата, които дадоха началото на модела, който е обобщен в ограничена серия и с печата на спортния отдел на Renault.

Двете букви R.S. които се виждат в това ново Sandero, могат да се видят и в болиди от Формула 1 в тази джанта, поставена над пилотската кабина, за да предпазва главите на пилотите.

Образ

Този спортен модел е оборудван с двигател 2.0 16v със 150 к.с., разработен да доставя удоволствие и емоция при шофиране. За да се постигне това ниво на производителност, бяха приложени някои подобрения на всмукателния колектор, чиито канали бяха увеличени с още 20%, позволявайки по-голям въздушен поток, за да задоволи нуждите на двигателя.

Каналите са поставени на друга позиция с цел по-голяма ефективност при охлаждане на входящия въздух.

За да може двигателят да реагира по-агресивно, налягането на впръскване на гориво започна да работи с налягане от 4,2 бара, което заедно с нова система за обработка и операционна стратегия Renault Sport постигна резултат, който изненадва водача при шофиране Р.S.

Изпускателната система също привлича вниманието веднага щом двигателят се включи, тъй като се появява пълно хъркане, което вече предупреждава, че машината е нервна.

С този рев на спортни коли пристигнахме в първия сервиз в Сао Пауло в Car Clube Firestone в квартал Lapa, който е модерен сервиз с типичния външен вид на автомобилен център, който предлага бързи услуги главно за окачване, включващо амортисьори абсорбери, пружини, гуми, центровка и баланс.

За оптимизиране дейността на сервиза се предлагат и други услуги по електрониката на автомобила, по механиката на двигателя и смяна на масло и филтри.

Този магазин е третият, открит от Bridgestone в Бразилия, който поддържа американската концепция на Firestone Complete Auto Care, която работи от 1926 г. с повече от две хиляди инсталирани магазина.

С откриването на звено Lapa в края на 2013 г. веригата възнамерява да напредне във франчайз режима по американски модел.

Марсело отговаря за магазина и заедно с неговия екип предлагат най-доброто обслужване, като винаги се стремят към прозрачност и обективност при изпълнение на предлаганите услуги.

Още един сервиз беше готов да ни посрещне с новото Sandero R.S. и Тиаго, който ни посети, имаше блясък в очите, искаше да се повози, за да види колата.

TopStop Auto Center е името на посетения магазин в западната част на Сао Пауло, той работи силно в сегмента на гумите Continental и с подкрепата на голям екип извършва механични, електрически, смяна на масло, центровка и балансиране.

Магазинът работи от 1996 г., обслужвайки автопаркове от корпоративни и частни автомобили с диференцирано внимание, печелейки уважение и доверие.

Мисията на магазина е да предлага най-доброто и най-модерното в автомобилните продукти и услуги, създавайки силна връзка с клиенти и доставчици.

Образ

Шофирането на спортен автомобил в градска среда е идеална рецепта за получаване на няколко билета. За да избегнем вероятните глоби за движение в град Сао Пауло, отидохме до магистрала Кастело Бранко до км 54 и след това до град Сао Роке. Този град има вино като основна атракция за туристите, особено през празниците и почивните дни, но тъй като беше сряда, 7:30 сутринта, бях готов да намеря Auto Mecânica Farturão, третият семинар за представяне на R.S.

Пристигнах преди Роберто и изчаках, докато той пристигна и обясни закъснението, защото беше отишъл до пекарната, за да купи хляб и болоня за нашата закуска. Нямаше вино.

След добрия прием и закуска, Роберто коментира, че работилницата е открита от него преди 25 години и той работи с клиенти, които са повече като приятели, които без предупреждение се появяват с месо и напитки и отиват за барбекюто, което е построено с тази цел, да обслужва добре приятели или клиенти, няма значение, най-важното беше да се отбележи, че в интериора все още са запазени приятелските връзки и се практикуват добри отношения чрез чат и печене едно месо.

Запознаване с колата

Спортната привлекателност на Sandero R.S. това е покана да се качите в колата и да ускорите, но някои детайли като черната седалка тип кофа с червена ивица, боядисаните в червено външни огледала създават много забележителен контраст с черната кола.

Рено Сандеро R.S. 2.0 получи всички спортни функции, разработени от дивизията Renault Sport.

Предна броня с дизайн, който наподобява предната част на болиди от Формула 1, Черни фарове в рамка, Решетката с форма на диамант улеснява всмукването на въздух от двигателя, Фарове, оборудвани с LED дневни светлини (DRL), От страната в червено са стикерите Renault Spirit, Задният спойлер има функционалност за стабилност и аеродинамично подобрение с 25 кг сила надолу при високи скорости, Отзад въздушен дифузьор тип F1, Двойните изпускателни тръби подсилват спортния вид на автомобила, Огледала, боядисани в червено, контрастиращи с черния цвят на автомобила.

С R.S. на предната и задната решетка заедно с името Renault Sport характеризират Renault Sandero R.S. 2.0 като спорт.

Интериорът на автомобила разкрива цялата спортност в седалките със странична опора, подглавниците с R.S. подпис

Воланът с три спици, покрит с черна кожа с червени шевове и двете букви R.S. с червен фон допълват спортната визия.

Заедно със спортните педали от алуминий има опора за левия крак.

Напомняне: когато отворихме жабката, намерихме ръководствата на автомобила и найлонова торбичка с 4 болта за джанти и като прочетохме ръководството, установихме, че спортните джанти, монтирани на колата, използват различни болтове и в случай, че трябва да използвате резервната гума, която е в багажника, трябва да използвате винтовете, които са в жабката и причината е в тяхната дължина.

Образ

Марсело от Car Club Firesrone, преди да влезе, огледа колата отвън и докато работи в автомобилен център, той похвали черните 17-цолови джанти, оборудвани с гуми 205/45, които завършват R.S.

Вътре в колата той разположи седалката и огледалата и отидохме на разходка по улиците на западната част на Сао Пауло.

Продължавайки да изследваме колата с Марсело, поставихме я в асансьора и като погледнахме отдолу, нещо привлече вниманието ни;

Пластмасова защита монтирана само от дясната страна на колата, а от другата страна нямаше нищо. Вглеждайки се по-внимателно, за да намерим оправдание, видяхме, че спирачните и горивните тръби минават през цялата кола от тази страна и заключихме, че това би било причината за защита.

В TopStop Auto Center Тиаго наистина искаше да ускори спортния автомобил Renault и да сложи край на любопитството си към R.S.

Скоро се появи изразът:

Не можеш да караш такава кола по градските улици, когато двигателят набере обороти, се появява светофар или радар и разваля удоволствието от шофирането…

След изцепката разговорът за колата затихна и скоро се появиха похвали за твърдото окачване, характерно за кола със спортен дух, въпреки че е твърда кола, не е шумна и това увеличава чувството на удоволствие да караш по-агресивен автомобил. Мисля, че Тиаго хареса колата!

La в São Roque, нещата бяха различни, защото Роберто разположи работилницата си много близо до истинска тестова писта, магистрала Raposo Tavares с всичките й завои, изкачвания и решения, подходящи за кола, създадена да ускорява.йени

Роберто успя да задейства всички предавки, просто нещо, но другите майстори, които вече бяха тествали колата, не можаха, защото бяха по улиците на града, нашият пилот Роберто разтовари шестте предавки, карайки ръцете да се движат до границата, която позволява пътя.

Когато превключвах на по-ниска предавка, гледах как Роберто превключва на предавката, за да премине от пета на четвърта предавка, което в крайна сметка премина на шеста предавка, но това беше просто липса на интимност между пилота и скоростния лост.

Двигател

Двигателят F4R е на пътя от дълго време, разработен е през 1998 г. и е добре познат от майсторите, които със сигурност са направили известна поддръжка на този модел двигател, който оборудва няколко автомобила от производителя Renault и Nissan.

Нашият автомобилен пазар представи много нови автомобили, но двигателите не са иновативни части от тези лансирания, защото могат да бъдат на възраст до двадесет години, какъвто е случаят със Sandero R.S. който използва F4R с някои подобрения, като например двугоривната версия за бразилския пазар, наречена flex system.

В посетените сервизи беше невъзможно да се устои на изкушението да се отвори капака на RS, така че майсторите да могат да видят двигателя със 150 конски сили, използван за придвижване на 1161 кг, не на последно място защото ревът на двигателя дава впечатлението за кола със силен двигател.

Тръбата на изпускателната система е с увеличен диаметър, което заедно с нов заден шумозаглушител, оборудван с двоен ауспух, осигурява плътен рев, завършвайки спортния пакет на Renault Sandero R.S. 2.0.

На конзолата под ръкохватката на ръчната спирачка има детайл, който привлича вниманието, това е табелата с номер, която върви от 0001 до последната бройка, която ще бъде произведена и ще идва с номер 1500. С тази ограничена продукция бяхме почерпени с единица Nº0007, нищо свързано с известен агент от поредица от филми.

Тази табела има чертежа на пистата Бърно, разположена в Чехия.

В сервизите двигателят беше похвален, че е здрав и издържа на усилията, на които е подложен. За Роберто, който е в интериора, частите предизвикват най-голяма загриженост, но услугата за поддръжка на двигателя е много тиха.

След като обмисли RS двигателя, Марсело похвали Renault за това, че са разработили пластмасов колектор с място за достъп до бобините и запалителните свещи, тъй като при други модели трябва да премахнете колектора, за да извършите същата услуга.

С това, че услугата се изпълнява за по-кратко време, излиза по-евтино за клиента, който ще издигне концепцията на автомобила на пазара.

Тъй като сме в периода на студен фронт, автомобилът flex трябва да бъде подготвен за тръгване сутрин, а RS е оборудван с конвенционална система за студен старт, без модерна технология за отопление в горивните инжектори.

Тази подробност е забелязана от Марсело, тъй като в периода на студеното време ще се използва бензин от резервоара, но ако бензинът е твърде стар, това ще причини проблеми в работата на двигателя.

Ето съвет за друга превантивна услуга, която можете да продавате на клиенти, които не искат да имат проблеми сутрин, когато е време да запалят колата.

Мислейки за смяна на маслото и филтрите, Тиаго беше впечатлен от лекотата и скоростта на премахване на въздушния филтър от този двигател. Просто отворете капака, намерете филтърната кутия близо до акумулатора, натиснете две ключалки и филтърът на практика излиза сам, отварянето на капака отнема повече време, отколкото смяната на въздушния филтър.

Излъчване

Характеристика, която винаги присъства в автомобилите със спортен облик, е ръчната скоростна кутия и късите предавки, които създават усещането за пъргав автомобил, особено на първите предавки.

Оборудван с 6-степенна ръчна скоростна кутия, RS ще ви позволи само да включите шеста предавка по пътищата или на булевард, за да ускорите за ваша сметка и риска да получите такса у дома, изпратена от отделът за трафик.

Всички майстори, които тестваха RS, бяха на едно и също мнение за пъргавината на автомобила при стартиране и смяна на скоростите, което наистина доказва предложението на Renault да създаде автомобил със спортно призвание.

Тайната на тази пъргавина, която колата представя, е в комплекта, съставен от двигателя и скоростната кутия, който не позволява на двигателя да се върти надолу по време на смяна на предавките, карайки двигателя да расте с всяка смяна до пределните му обороти, които е между 6 и 7 хиляди оборота в минута.

Тъй като този двигател е подготвен винаги да работи на пълно и тъй като знаем, че никой не кара спортна кола с 50 км в час, тогава идва малка изненада, а именно разходът на гориво, който Тиаго и неговият екип вече коментираха дори без да карам колата.

Производителят може да ви информира, че колата изминава 7 км на литър, но при тестовете, които направихме, разходът беше малко плашещ, особено при работещ на високи обороти двигател.

Със средно 5,3 км на литър етанол, ускорявайки внимателно и без бързане, тази ситуация се променя напълно, когато двигателят стане по-взискателен, спадайки до 2,6 км на литър, но както всяка емоция си има цена, просто ускорете плавно за увеличаване на автономността.

Избрана за най-добрата тестова писта, която съм виждал, посещавайки трите сервиза, магистралата Raposo Tavares позволи на Sandero RS да надхвърли 6000 оборота в минута и също така беше възможно да се разтоварят шестте предавки, под командването на нашия тестов пилот Сен Рок, Роберто.

Той разбра, че трансмисията се нуждае от внимание при смяна на предавки, за да не пропусне съединителите, особено от 4-та до 5-та и след това до 6-та предавка и тайната е в позиционирането на ръката, която винаги натиска надясно плавно. Нищо като половинчасова тренировка за разрешаване на този детайл.

Спирачка, окачване и управление

Комбинацията от окачване, спирачни и кормилни елементи правят RS доказан спортен автомобил в завоите на състезателната писта.

За да може колата да постигне това превъзходно представяне, беше необходимо да се направят корекции като намаляване на клиренса, разработване на по-твърди пружини в предното и задно окачване, комбинирани с по-твърди амортисьори, позволяващи балансирано возене, без да се жертва комфортът. шофиране.

В задното окачване, което също е подготвено да осигури повече сцепление в завоите, то продължава с твърдата ос, която е често срещана в други модели на Sandero.Едно наблюдение, направено от майсторите, беше поставянето на пластмасов протектор или дефлектор на задната ос, простиращ се под опорите на пружината и амортисьора.

Много важен детайл в стабилността на автомобила е по-дебелата и по-твърда предна стабилизираща щанга, която прави RS по-ефективен на пистите и по улиците, осигурявайки спортни усещания, като същевременно остава удобен и безопасен за ежедневна употреба.

Това е първият модел от семейството на Sandero, оборудван с дискови спирачки на четирите колела, готови за скорост, с размери 280 мм отпред с 54 мм бутални спирачни апарати и отзад с дискове.240 мм с шублери с 34 mm бутало.

Assist е калибриран за интензивна употреба, като се обръща специално внимание на стабилността и разпределението на спирачките, както и на издръжливостта и устойчивостта на топлина.

Ефективността му се наблюдава добре при спиране от 100 км/ч – 0 км само за 37,4 метра.

Когато задействате ръчната спирачка през лоста, жило задвижва механизъм в задните спирачни апарати, който притиска спирачните накладки към дисковете и по този начин колата се обездвижва.

Sandero R.S. 2.0 е и първият модел в гамата, който предлага асистент за потегляне по наклон (HSA), който се активира, когато колата е на наклон, по-голям от 3º, което елиминира този страх от спиране на хълм и страх от колата. когато си тръгнеш.

Системата HSA ви позволява да карате до три секунди, без да сте натиснали спирачката, достатъчно време, за да натиснете газта, да пуснете педала на съединителя и да излезете като истински пилот.

Други електронни контроли като контрола на стабилността (ESP), който е набор от сензори, които действат, за да поддържат автомобила по траекторията му, особено в завои, където спирачките се активират на едно или повече колела, когато има риск или ситуацията на загуба на адхезия се разпознава от системата.

Контролът на сцеплението (ASR) предотвратява въртенето на колелата по време на спринтове, с активирана тази система няма да е възможно гумите да скърцат.

Новата кормилна система е едновременно електрическа и хидравлична, където потокът на маслото се управлява от електрическа помпа, която действа независимо в зависимост от оборотите на двигателя.

Изискването за обслужване се определя най-ефективно въз основа на скоростта на превозното средство. Когато не е необходима помощ, електрическата помпа е временно деактивирана.

Всичко това ще работи, ако гумите също помогнат и Renault е избрал най-добрата гума за монтиране на 17-инчовите джанти за оборудване на RS. Марката Michelin беше правилният избор и размерите 205/45 правят колата много стабилна, без да се жертва комфортът.

Задната лява гума на RS, която тествахме, показа лющене от външната страна, а другите гуми бяха с нормално износване.

Съблюдавайки датата на производство на гумите, установихме, че това е седмица 36 на 2016 г., тоест края на септември, практически ново като се имат предвид само 7 хиляди километра, изминати от Sandero RS. Причината за това износване, образуваща люспи отстрани на гумата, може да бъде причинена от неправилна употреба или злоупотреба с автомобила при остри завои.

На централния панел точно под бутоните за управление на климатика има R.S. Шофирайте с 3 режима на управление

Нормален режим: ESP включен, двигателят е нормален с GSI (индикатор за смяна на предавките), програмиран за ниска консумация.

Спортен режим: включен ESP, променена карта на впръскване, по-висок режим на двигателя, по-бързи реакции на дросела, препозициониран GSI (индикатор за превключване на предавките) за спортно превключване, по-спортен рев на двигателя

Спортен режим +: ESP изключен, позволявайки спортно шофиране, като се възползвате напълно от пълния потенциал на автомобила. Активира се с продължително натискане на бутона R.S.

GSI (индикатор за превключване на предавките) се появява като допълнителен индикатор за превключване на предавките. Намира се от лявата страна на арматурното табло, вътре в оборотомера и изглежда мигащо зелено, във формата на скоростен лост със стрелка.

Тази система помага за оптимизиране на консумацията и информира най-доброто време за превключване на по-висока или по-ниска предавка.

Тази функция издава звуков сигнал, за да ви информира, че трябва да смени предавките, защото двигателят достига скорост на прекъсване.

Електрика, електроника и свързаност

Sandero RS получи щедър пакет от Renault Sporting и списъкът с тези артикули потвърждава какво предлага колата:

  • Мултимедийна система Media NAV Evolution със 7'' сензорен екран,

  • GPS навигация,

  • Радио,

  • Bluetooth връзка,

  • USB с Eco Coaching и Eco Scoring,

  • Автоматичен климатик

  • Команда за отваряне на врата с радиочестота

  • Електрохидравлично управление с регулиране на височината

  • Електрически регулируеми огледала

  • Електрически ключалки на вратите

  • Електрически предни прозорци

  • Електрически задни прозорци

  • Електронен ускорител

  • Включени светлини предупредителна звукова аларма

  • Мултифункционален бордов компютър

  • Индикатор за смяна на скоростите

  • Автопилот (контролер и ограничител на скоростта)

  • Сензор за паркиране

  • Захранващ контакт (12 волта)

  • LED дневни светлини

  • Въздушни възглавници за водача и предния пътник

  • Периметърна аларма

  • ASR - Електронен контрол на сцеплението

  • Заключване на запалването чрез "транспондер"

  • ESP - електронен контрол на стабилността

  • ABS спирачки

  • Режими на шофиране (Стандартен / Спорт / Спорт+)

  • CAR система - автоматично заключване при 6 км/ч

Повечето от контролите, които включват електрониката, налична в тази кола, са на волана и имат лост от дясната страна и зад волана, който има всички радио и телефонни команди.

За сервизите, оценили RS, бордовата електроника помага много при управлението на колата в по-критични ситуации на маневриране, но всъщност, когато водачът е зад волана и ускорява, той дори не помни цялата налична електроника и просто ускорете и чуйте рева на двигателя и RS е направен за това.

Резервни части

Марката Renault вече е утвърдена на нашия пазар и търсенето на части не е голямо притеснение, но трябва да имаме предвид, че Sandero RS има особености поради спортната си характеристика и някои части са ексклузивни за този модел.

Марсело коментира, че клиентът, който има различен автомобил на пазара, трябва да разбере, че поддръжката следва стила на автомобила, както и цените на частите.

За Роберто основният компонент на колата е двигателят и RS е оборудван със стария познайник, F4R, 16 клапана, с ангренажен ремък и гъвкава инжекционна система. Това представлява голямо предимство, когато е необходима проста или по-задълбочена механична намеса.

Пружините и амортисьорите са уникални за този модел поради корекциите на калибрирането на окачването, които бяха необходими за поддържане на спортния дух на модела.

Техническа информация

Преди известно време беше трудно да се получи техническа информация за извършване на правилна поддръжка на превозни средства и тази трудност беше по-голяма за вносните автомобили.

С лесния достъп през интернет и появата на компании, специализирани в обучение и техническа информация, това значително улесни получаването на информация.

Друг голям съюзник са производителите на диагностично оборудване, които предлагат информация и техническа поддръжка на своите клиенти, като полза за тези, които купуват тяхното оборудване.

Не можем да забравим най-добрия инструмент, който е в рамките на нашия обсег, който се нарича взаимоотношения и това включва професионални колеги, доставчици и дилърства чрез сервиза или мениджъра на части, който често спестява деня на ремонта чрез информация.

Renault Sandero RS е модел на кола с ограничено производство с търговска привлекателност на спортна кола, но произлиза от други по-прости модели, които са на пазара от няколко години и влизат в сервизите за поддръжка. Уважавайки разликите между моделите Sandero, основно поддръжката не се променя, само спазвайки повече технически детайли, които са включени в RS, останалото не представлява затруднения за поддръжка и подмяна на части.

За Renault в моторните спортове

Повече от 115 години Renault използва моторните спортове като начин за повишаване на превъзходството и осведомеността за марката. Днес Renault Sport оглавява участието на марката Renault в моторните спортове.

С дългогодишния си опит в моторните спортове и неизчерпаемо желание за предизвикателства, Renault Sport:

• Предлага вълнуващи изживявания в моторните спортове, позволявайки на шофьорите аматьори и обикновените потребители да изживеят страстта си пълноценно;

• Разработва отлични състезателни автомобили;

• Използва своето ноу-хау в моторните спортове, за да разработи отлични серийни спортни автомобили.

Renault има забележимо присъствие в състезанията в Латинска Америка:

• Участие в изданията 2013, 2014 и 2015 на рали Дакар с Renault Duster. Подготвен с подкрепата на Renault Sport, 4x4 моделът на Renault прекоси Аржентина, Чили, Перу и Боливия, според маршрута, определен за всяко издание.

• Амбициозното завръщане на Renault в „Шампионата на бразилските марки“в Бразилия със състезателния Renault Fluence и пилота Рубенс Барикело. В това състезание местните автомобилни производители се изправят срещу техните автомобили, произлизащи от серийно производство на модели.

• От 2008 г. Renault Аржентина участва в местни състезания по моторни спортове, като Super TC 2000. С високите технологии, това е основната категория на моторните спортове в Аржентина, където петима автомобилни производители се изправят срещу офицерите на своите отбори. Renault Argentina се конкурира с Renault Fluence. Renault също участва от 25 години в местния туристически шампионат TC2000. Първата кола, участвала в известното състезание, беше R18 в началото на 1980 г. В спортната си версия, известна като Fuego, моделът спечели шампионата за осем последователни години между 1986 и 1993 г., което го направи известен в Аржентина.

• Renault също участва в рали състезания в Чили, като спечели два шампионата с Clio R3T.

• Renault Logan, Clio и Fluence също участваха в различни състезания, като националния шампионат на Колумбия.

• Renault Argentina подкрепя едноместни автомобили повече от 35 години в състезания, предоставяйки на шофьорите възможности да се изкачат до по-високи категории в моторния спорт, както на национално, така и на международно ниво, които имат възможността да достигнат до Формула 1. Към днешна дата, марката е подготвила повече от 1500 пилота.

На пистите и рали състезания

За Renault спортните състезания са начин за увеличаване на известността и имиджа на марката, чрез емоциите, които категорията предизвиква, обединявайки публиката, потребителите и служителите на Renault около страстта и оценката за високи постижения. Екипите на Renault Sport са посветени на предаването на своята страст към моторните спортове.

Всяка година състезания от Формула 1 се провеждат в приблизително 20 държави на пет континента, а състезанията от Formula Electric се организират в сърцето на големите градове по света.Шампионските състезания World Series by Renault са трамплин за пилотите на Renault – състезанието за едноместни автомобили служи като входна категория във Формула 1. Заедно с шампионата Renault Sport Trophy, новата серия GT / Endurance стартира през 2015 г. Renault Sport предлага отбори и пилоти, както на пистата, така и в рали състезания, уникална възможност да получат достъп до моторните спортове, предлагайки им автомобили с висока производителност на разумна цена. По този начин Renault им позволява достъп до върха на кариерата им: през 2015 г. 60% от пилотите от F1 вече са се състезавали с едноместни автомобили на Renault.

Моделите Formula Renault (FR) 1.6, Formula Renault 2.0 и Formula Renault 3.5 позволяват на пилотите да бъдат постепенно обучени, за да преминат към Формула 1. След като преминат през картинга, пилотите могат да се състезават в националния шампионат FR 1.6, последван от FR 2.0, след това до Световните серии от Renault, EuroCup FR 2.0 и накрая FR 3.Серия 5, която е последната стъпка, която трябва да се направи преди Формула 1.

Рено Спорт R.S. 01 е нов високопроизводителен състезателен автомобил. Renault Sport вложи цялото си ноу-хау в този автомобил, който започна да се състезава през 2015 г. в ексклузивен шампионат за марката за едноместни автомобили, Renault Sport Trophy, който ще разкрие ново поколение талантливи шофьори, както професионалисти, така и аматьори в Световни серии от Renault, което им позволява да се стремят да преминат към категориите GT и издръжливост.

Шест държави от Европейския съюз организират местни шампионати от категория Clio Cup, списък, който ще бъде разширен с влизането на Китай през 2015 г.

Новото Clio R3T участва в различни рали събития през 2015 г., както на национално, така и на международно ниво, което включва съвсем ново предизвикателство в Европа: вземане на пилот, който да се състезава в категорията WRC3 през 2016 г.

Междувременно Renault Sport предлага комплекти, за да направи участието в рали по-достъпно, с моделите Twingo R1 и R2 Evo, Clio R3 и Mégane N4 наред с други.

Автомобили в серийно производство: Renault винаги е разработвал спортни автомобили, произлизащи от модели в серийно производство (R.S., GT и GT Line), чийто фокус върху производителността и отличното качество ги е превърнал в страхотни референции в съответните им категории.йени

  • Предишни модели: R8 Gordini, R5 Turbo, Clio Williams и Clio V6, Spider и др.

  • Текущи модели: Clio R.S. 200 EDC и Megane R.S. 275 Trophy са класирани сред най-добрите в съответните си категории. Megane R.S. е един от играчите под 8 години на известната писта Нюрбургринг.

Sandero R.S. 2.0 е част от Clio R.S. и Mégane R.S.. Те са компактни, гъвкави и високопроизводителни спортни модели.

Популярна тема