ZOE е електрическият автомобил, произведен от Renault, който представлява неговото трето поколение

ZOE е електрическият автомобил, произведен от Renault, който представлява неговото трето поколение
ZOE е електрическият автомобил, произведен от Renault, който представлява неговото трето поколение
Anonim
Образ

Вестник Oficina Brasil беше привилегирован с възможността, предложена от Renault, да оцени новия електрически ZOE и я споделихме с два сервиза, тъй като срокът за задържане на автомобила беше само няколко часа.

Да пристигнете в сервиз и да попитате дали извършват поддръжка на електрически автомобили е почти провокация, но точно това направихме, за да създадем въздействие в лицето на тази нова фаза, която започва ремонтът на автомобили. йени

Естественият отговор беше, че те не извършват поддръжка на електрически автомобили, но след като установиха, че това е само автомобил за оценка, донесен от Jornal Oficina Brasil, любопитството и желанието да караме електрически автомобил завладяха всички в работилниците посетено.

Нека поговорим малко за траекторията на този електрически автомобил, който има почти десетилетие опит от Renault, което инвестира много в този нов автомобилен сегмент.

За разлика от други производители на автомобили, които адаптират електрическия мотор за отопление на автомобили, Renault проектира и произведе ZOE да работи с електрически двигател.

Първоначалната производствена версия беше представена през 2012 г. на автомобилното изложение в Женева, събуждайки обществения интерес към автомобила с характеристики за градска употреба с висока екологична привлекателност в материалите, използвани при производството му и главно за неизпускане на замърсяващи газове.

От пускането си на пазара Renault натрупа нарастващи цифри за продажби за този модел, достигайки желаната позиция на най-продаваната електрическа кола в Европа.

За да се постигне тази привилегирована позиция в продажбите, бяха въведени няколко подобрения в двигателя през тези три поколения, които започнаха с мощност от 65, увеличиха се до 85 и достигнаха 100 киловата в тази последна версия.

Еволюцията на двигателя беше придружена от батерията, достигаща повече от два пъти своя капацитет, преминавайки от 22 на 41 и достигайки 52 киловатчаса, без промяна на размерите и запазване на вътрешното пространство с комфорт.йени

Образ Образ

В това трето поколение Renault ZOE предлага пробег от 395 километра според стандарта WLTP, което представлява печалба от 25% повече в сравнение с предишния модел, пуснат през 2015 г. с пробег от 240 километра, който беше вече е изненадващо за доброто представяне, което доказва високото развитие в сравнение с първия ZOE, пуснат през 2012 г., който осигурява пробег между 100 и 150 км, в зависимост от начина на шофиране.

Образ

В момента имаме друг съюзник при по-дълги пътувания, а това са опциите за бързо зареждане до 50 киловата в постоянен ток (DC), разпределени по пътищата и с минимално планиране е възможно да достигнете дълги разстояния.

Образ

Накратко, електрическата кола променя автомобилния пазар с опции за закупуване, наемане и транспортни приложения, но има по-интересна промяна, която се случва с шофьорите. За да използвате електрическа кола, не е достатъчно да отворите вратата, да влезете, да запалите колата и да си тръгнете. Необходимо е да се направи план за пътуване, подобен на това, което пилот на авиокомпания прави в плана на полета преди излитане (предполетна проверка). Първоначално е необходимо да инсталирате приложение на мобилния телефон, в което да се показват всички пунктове за презареждане в града или по пътищата.

Проверете количеството енергия, съхранявана в батерията, и наличната автономност.

Оценете потреблението на енергия, което се променя поради метеорологичните условия, принуждавайки използването на климатик, който е един от основните потребители на енергия, броя на хората (тегло), Движението, което върви и спира, увеличава потреблението на енергия и не позволявайте регенерация, когато свалите крака си от педала на газта.

Разбира се, планът на полета е по-широк и по-сложен от простия план за пътуване, необходим за използване на електрически автомобил, особено по пътищата.

Работилници

Ускорявайки електрическото Renault ZOE срещу времето, пристигнахме в сервиза на Canaã Serviços Automotivos, в квартал Pinheiros на град Сао Пауло, и бяхме посрещнати от Андре, който се стресна, когато го попитаха дали е правил поддръжка на електрически автомобили, но той беше успокоен да научи, че това е посещение, за да представи ZOE Electric за оценката на сервиза на Jornal Oficina Brasil.

Образ

Сервизът предлага няколко услуги, от карбуриране, което показва началото на еволюцията на автомобила, през електрониката и достигане до сегашната електрическа кола, което показва, че сервизът винаги трябва да инвестира в курсове и обучение, за да остане активен на пазара.

Другият сервиз, който се запозна с третото поколение електрически Renault ZOE, беше сервизът Motor.Com Automotive Technical Assistance в квартал Perdizes, също в Сао Пауло. В списъка с услуги, които работилницата на Уилсън предлага, има автомобилна електрическа техника, но той също беше изненадан да бъде попитан дали е правил услуги на електрически автомобили.

Образ

Веднага след като разбра, че това е кола от оценката на сервиза, той извика целия екип да види какво е новото и те отвориха капака, за да видят силовото предаване, съставено от електрическия мотор и другия компоненти.

Първи впечатления

Посещението от Jornal Oficina Brasil в сервиза вече е радост за нашите сервизи, а пристигането с електрическа кола е повод за празнуване за възможността да се запознаете с автомобил, който е буквално нов във всеки аспект.

Така се почувства Андре от работилницата в Canaã, когато успя да се запознае с подробности за кола, която дотогава се виждаше само в автомобилните медии. Радостта, изразена в усмивката на Андре, разкрива колко много му хареса нашето посещение с Renault ZOE.

Образ

Виждането на конвенционална батерия в двигателното отделение дори успокои Андре, защото когато говориш за електрическа кола, скоро си представяш, че имаш само основната батерия, която е на пода на колата, заредена със стотици волта на постоянен ток и все пак имаше добре познатата 12-волтова батерия.

Образ

Причината за повече усмивки от Андре беше да разберете къде е главният превключвател на ZOE, на пода на пътническата седалка, просто махнете килима и преместете ключалките, за да стигнете до жизненоважния компонент за знанието на всички ремонтници, които възнамерявате да се подготвите да вземете курсове и да научите как да ремонтирате електрически превозни средства.

Лесно е да се разбере концепцията за поддръжка на електрически превозни средства, просто я сравнете с електрическа поддръжка на сгради или жилища, при която работата, извършена с безопасност и знания, започва, когато главният прекъсвач на сградата или жилището е изключен.

Това е първото правило при поддръжката на електрически превозни средства, изключете главния ключ, но всяка кола има различно местоположение, все още нямаме стандарт, който да улесни живота на майсторите.

Wilson от Motor.Com също беше впечатлен от посещението на Jornal Oficina Brasil и му благодари за възможността да участва в оценката на сервиза и дори с електрическа кола не може да бъде по-добре.

Без да губи време, той започна да изследва електрическата кола, която е нова за повечето бразилски майстори.

Образ

Дребни детайли като дръжката за отваряне на задната врата дори могат да затруднят отварянето на по-малко внимателните, тъй като сме свикнали със стандартната позиция, но при тази кола тя е изместена нагоре.

Wilson показа на екипа си, че колата вече няма отвор за гориво от задната страна, който е стандартен за автомобили с термичен двигател, сега новият стандарт за повечето електрически автомобили е отпред, където обикновено автомобилният производител логото е.

Образ

Има два гнезда за захранване, които могат да бъдат постоянен ток с по-бързо зареждане и променлив ток, който е по-бавен и се препоръчва, за да се избегне нагряването на батерията по време на процеса на зареждане.Това нагряване може да компрометира живота на акумулатора на автомобила.

Външното и вътрешно покритие на ZOE хареса Уилсън, който не се умори да наблюдава техническите детайли на автомобила, който представлява нова фаза в автомобилния ремонт.

Зад волана

За Андре, да бъде на мястото на водача в електрическа кола, предизвиква очакване дори за простото действие на стартиране на колата, просто натиснете бутон и двигателят е готов за стартиране, но няма шум от характерния двигател на термичния двигател, който не съществува, това е просто пълна тишина, която генерира съмнения дали колата е включена или не.

В този момент спираме да използваме едно от сетивата си, което е слуха, и започваме да даваме предпочитание на зрението, така че е възможно да наблюдаваме арматурното табло, което информира, че колата е готова да тръгне.

Думата READY се появява на дигиталния панел, което показва, че колата е готова и просто махнете крака си от педала на спирачката, натиснете газта и колата започва да се движи в пълна тишина, която дори ви притеснява, докато получите свикнали с него и приемете, че се наслаждавате на новата технология.

Образ

Шофирайки по улиците, Андре забеляза рисуването на лист върху таблото на ZOE, който намаляваше по размер при ускоряване и се увеличаваше по размер при намаляване на ускорението, което показва икономия на енергия от батерията. Уилсън се качи в колата и веднага отиде да види автономността, сякаш проверяваше колко гориво трябва да изкара колата и също така попита дали колата е готова да излезе, защото няма справка за тези, които са свикнали да шофират автомобили с термични двигатели.. Отговорът на този въпрос е на панела и трябва да го прочетете, за да разберете, което е естествено, когато преживявате ново изживяване на борда на електрическа кола.

Ускорението на автомобила показва ново измерение, тъй като автомобилът реагира мигновено, енергията тече от батерията към двигателя, който преобразува електрическата енергия в механично движение и я предава директно към задвижващите колела.

Образ

Тази бърза реакция зарадва Уилсън, който дори можеше да я сравни с реакцията на спортен автомобил, който е по-плах на излизане и по време на трасето двигателят винаги е готов да реагира при натискане на газта.

Двигател

За разлика от конвенционален автомобил, който използва термичен двигател, електрическият мотор на Renault ZOE има подходяща мощност, която отговаря на предложението за 100-киловатов градски автомобил, който е еквивалентен на 135 конски сили и въртящ момент от 245 нютонметра, който достига скорост от 140 км/ч плавно и удобно.

Renault разшири обхвата на ZOE с помощта на по-лек, по-компактен двигател, комбиниран с оптимизирана електронна система за управление.

Електрическият мотор е синхронен с роторна бобина, има система за зареждане и използване на енергия, която се активира по време на спиране и забавяне, когато педалът на газта не е натиснат, създавайки усещането за моторна спирачка, която кара колата да забавя чрез генериране на енергия, която се съхранява в батерията.

Образ

В този момент двигателят вече не е консуматор, за да се превърне в генератор на енергия.

Инженерите на Renault оптимизираха интегрирането на компоненти и намалиха обема на двигателя с 10%, без да се прави компромис с производителността.

Скоростната кутия, блокът на силовата електроника и системата за регенерация са интегрирани в един блок за електронен контрол на мощността.

Образ

В двигателя модулите, които бяха отделни, бяха заменени с напълно интегрирани и по-малки модули, пролуките между модулите и захранващите кабели бяха елиминирани.

Новостта е в системата за въздушно охлаждане, която се използва за контрол на температурата на двигателя, като се използват канали между модулите и само електронният контролер на мощността все още е с водно охлаждане.

Излъчване

Живеем в технологична фаза, в която някои компоненти се трансформират и дори престават да съществуват по традиционния начин, прилаган към превозни средства с термичен двигател. Такъв е случаят с трансмисията, която при електрическите превозни средства се нарича редуктор.

Най-лесният начин да разберете как работи тази кутия е да си спомните как работи блендер, когато се включи наборът от въртящи се ножове, той вече достига реалната скорост на въртене на двигателя, това не може да се случи в колата защото би било невъзможно да се контролира.

Образ

Тук се намесва скоростната кутия, за да контролира скоростта на въртене на електрическия мотор, позволявайки контролируем изход, който увеличава скоростта според нивото на активиране на педала на газта, което в електрониката бихме могли да наречем потенциометър.

За радост на майсторите, скоростната кутия се нуждае от поддръжка, тъй като нейните механични зъбни колела се нуждаят от смазване и маслото трябва да се сменя периодично, съгласно плана за поддръжка, предложен от Renault.

Окачване, спирачки и управление

Почти всичко в Renault ZOE е електрическо, но окачването все още е като традиционното с амортисьори, пружини, корита и шарнирни рамена, които в даден момент ще имат нужда от поддръжка и това е, което Андре и Уилсън забелязаха, докато гледаха колата и дори рискува да каже, че вече могат да обслужват електрически автомобили в своите сервизи, въпреки че за тези видове механични услуги е необходимо да се спазват изключителните препоръки за безопасност за електрически превозни средства.

Спирачките също продължават да използват дискове, накладки и течност, но вакуумът не се генерира от електрическия мотор, а за тази функция се използва електрическа вакуумна помпа.

Спирачните накладки и дискове имат по-висока издръжливост, достигаща 50% в сравнение с автомобилите с термичен двигател и това се дължи на регенеративната спирачна система, която позволява възстановяване на енергията за увеличаване на автономността на ZOE, при което всеки път, когато автомобилът намалява скорост, част от неговата кинетична енергия се преобразува в електричество, захранвайки батерията, която ще се презареди веднага щом водачът свали крака си от газта или леко натисне спирачката.

Цифровото табло показва на водача, когато регенеративното спиране кара батерията да съхранява допълнителна енергия, плюс изображението на зелено листо показва как да шофирате икономично, което прави регенеративното спиране неразделна част от екологичното шофиране.

Образ

Активирането на новата функция за кормилно управление B-mode, която подобрява регенеративния спирачен ефект, позволява на водача да използва колата само с един педал. В този режим колата забавя по-бързо веднага щом водачът освободи педала на газта, което прави шофирането по-лесно в града, където често има бавен трафик.

За електрическа кола управлението не може да бъде различно, ZOE използва управление с електрически мотор в колоната, който се нуждае от 10,56 метра, за да направи пълен завой с 2,73 оборота.

Образ Образ

Електрика, електроника и свързаност

И в двете работилници 12-волтовата вторична батерия привлече вниманието поради близостта на отрицателния и положителния полюс, които представляват риск от контакт с ноктите, използвани за извършване на авариен старт с прескачане, така че Андре и Уилсън.

Образ

Чрез технологията ZOE, просто натискане на бутона изпраща инструкции към двигателя, докато избраният режим на шофиране се показва на 10-инчовата централна конзола и дисплея на водача, и така новият ZOE доставя електричеството във всичките си функции, необходими за водача.

Образ

Новият ZOE е оборудван с много иновативни функции като новия градски режим, предназначен да направи ежедневното шофиране по-лесно и по-приятно, който осигурява интензивно забавяне, което позволява намалено използване на педала на спирачката.На повдигнатата централна конзола е новият електронен лост за смяна на скоростите, който позволява лесен преход между режимите на шофиране с едно докосване.

Дисплей показва ключова информация за шофиране и всички настройки, специфични за електрическото кормилно управление, като се започне с екометъра, който насърчава екологичните навици за шофиране.

Шофьорът може да персонализира осветлението и оформлението на различната информация на екрана. Хоризонтът на екрана и различните перспективни ефекти създават усещане за дълбочина и помагат на водача да се фокусира.

Също така позволява на потребителите да свързват своите смартфони и да преглеждат приложения чрез Apple CarPlay и Android Auto.

Новият ZOE разполага с изцяло нова електрическа инфраструктура, която позволява интегрирането на всички сензори и автоматизирани функции, които са от съществено значение за новите системи за подпомагане на водача (ADAS).

Системите за безопасност в ZOE включват активна система за аварийно спиране (AEBS), предупреждение за напускане на лентата (LDW), асистент за поддържане на лентата (LKA), разпознаване на пътни знаци (TSR), наблюдение на мъртвата точка (BSM) и автоматично високо/ниско Маяци (AHL).

Има функции за подпомагане на шофирането като Hands-free Easy Park Assist (EPA), предни и задни сензори за паркиране, Auto-Hill hold и автоматична ръчна спирачка.

Само за да илюстрирам местоположението на някои компоненти на новия ZOE.

Резервни части

Ние сме в напълно нова ситуация и резервните части за Renault ZOE трябва да се търсят първоначално в дилърската мрежа на Renault и клиентът трябва да бъде информиран за това ограничение на местата за продажба на части, поради технологията на автомобила и за това, че сте нов на националния пазар.

Образ

1. Букса за зареждане, 2. Електрически мотор, 3. 12-волтова вторична батерия, 4. 400-волтова тягова първична батерия с постоянен ток, 5. Оранжеви електрически кабели за високо напрежение

Препоръки

Андре от работилница Canaã – изживяването на този момент на преход между топлинния двигател и електрическия мотор кара майсторите да преосмислят как да поправят кола.

Буквално трябва да се върнем към училищата за автомобилно обучение, защото дори и с цялото знание, което имаме, не е достатъчно, за да позволим поддръжка на електрическа кола.

Колкото и да е трудно, необходимо е да признаете тази реалност, защото би било по-лошо да се опитате да манипулирате кола с непозната технология и да изложите собствения си живот на риск, в допълнение към възможността да повредите колата, която има скъпи компоненти и вероятно не се среща на пазара. Препоръката, в случай че клиент се яви в сервиза с електрически автомобил, е да потърси дилърската мрежа на марката, тъй като пазарът и сервизите все още не са подготвени да обслужват този тип автомобили.

Wilson от работилницата на Motor.Com - винаги е радост да имаш пряк контакт с нова автомобилна технология и електрическата кола пристигна и заема пространството, което днес е доминирано от термични двигатели.

Нищо не пречи на сервизите да се подготвят за този нов вид услуга, която все още е в ръцете на представителствата, поради факта, че гаранцията на превозните средства, техническите познания и частите също са само при тях, предвид настоящото състояние, по-добре е да насочите клиента към дилърската мрежа на марката, така че услугата да се извърши безопасно и ефективно.

За сервизите, които искат да напреднат в тази технология, има само един път, който е да търсят знания чрез обучение и финансова готовност за придобиване на оборудване, за да имат дългосрочна възвръщаемост, защото все още е много ограничен пазар.

Въпреки че Renault има партньорство с две компании в националния електроенергиен сектор, WEG, производители на двигатели и електрическо оборудване и EDP, енергоразпределителна компания, които позволяват на клиентите на електрически автомобили да имат пълна услуга за придобиване и инсталиране на електрически зарядни устройства, все още е твърде рано да се инвестира в оборудване, но е време да вземете курсове, фокусирани върху електрическите автомобили.

Популярна тема