WR-V, най-малкият SUV на Honda в Бразилия, печели сервизите със своя набор от качества

WR-V, най-малкият SUV на Honda в Бразилия, печели сервизите със своя набор от качества
WR-V, най-малкият SUV на Honda в Бразилия, печели сервизите със своя набор от качества
Anonim
Образ

Въпреки че е проектиран от Honda Fit, глобален автомобил, WR-V е творение със силно влияние на бразилското инженерство. Вярно е, че споделя врати, прозорци и вътрешно оборудване с колата, която го е родила, но също така получи ексклузивни части като предна решетка, капак, фарове и много други, които не се виждат отвън.

Образ

Промените в каросерията и окачванията са подходящи за спортно превозно средство и имат участието на Центъра за изследване и развитие на Sumaré (SP), голяма област, открита през февруари 2014 г. По това време Honda инвестира приблизително R $100 милиона в новия сектор.

В този технологичен център работят повече от 200 души. Инженерингът на автомобилния производител е изправен пред голямо предизвикателство при създаването на WR-V. Това е така, защото потребителите на този малък SUV, който току-що се раждаше, искаха неща, които понякога бяха несъвместими едно с друго: добро вътрешно пространство, но компактни размери отвън; по-висока каросерия, но без загуба на управляемост; пъргавина, но с икономия на гориво.

И така WR-V се оформяше, докато не беше показан на живо за първи път на автомобилното изложение през 2016 г. Тази поява породи голямо очакване. Това е така, защото беше по-малък и щеше да струва по-малко от вече установения Honda HR-V, най-продаваният SUV в Бразилия през 2015 г. и който щеше да завърши 2016 г. отново на първо място.

Продажбите на WR-V започнаха през март 2017 г. и първоначалната еуфория, създадена от пристигането на модела, не се превърна в голям обем на продажбите. Той приключи 2017 г. на осмо място сред SUV-овете за продажба в Бразилия, с малко над 15 000 бройки. Това беше най-добрата му година по отношение на количество и класиране.

През 2018 г. WR-V падна до десета позиция с 14,8 хиляди бройки, през 2019 г. беше на 14-то място с 12,2 хиляди регистрации и завърши 2020 г. като 12-та с 10,6 хиляди лицензирани единици. През 2021 г. са продадени 10,3 хиляди автомобила, което доведе до 15-то място. За малко по-малко от пет години той имаше 63 000 регистрирани единици в Бразилия. За сравнение, през същия период са продадени повече от 90 хиляди Honda Fit и над 200 хиляди Honda HR-V.

В допълнение към доставките на местния пазар, WR-V, произведен в Бразилия, беше изнесен и на регионални пазари като Аржентина, Боливия, Чили, Колумбия, Еквадор, Парагвай, Перу и Уругвай.Но скорошната смяна на поколението на Fit (който сега се нарича New City Hatchback) и новото законодателство за емисиите за леки автомобили, Proconve L7, накараха Honda да обяви края на WR-V.

Автомобилът, предоставен от автомобилния производител при тази оценка от майсторите, беше най-добрата версия EXL, оборудвана с централен подлакътник, кожена тапицерия, цифров климатик, аудио система с четири високоговорителя и два пищялки.

Шофьорската седалка е с регулируема височина, а кормилната колона има регулируема височина и дълбочина. Списъкът с елементи за комфорт и удобство включва централна конзола с поставки за чаши и отделения за съхранение, индивидуално предно и централно вътрешно осветление. Багажникът на колата също е осветен.

Версията EXL разполага и с отделения за съхранение във вратите, държачи за списания зад седалките на водача и пътника и системата за сгъване Magic Seat Honda, функция, която позволява страхотно използване на интериора, или за използване на задното пространство за товар, или да оформите легло, като свалите предните седалки и създадете голяма повърхност заедно със задните.16-цоловите лети джанти са с гуми 195/60. Арките на колелата получават пластмасови рамки, а предната и задната броня имат предпазни плочи, тези централни сребристи покрития.

В допълнение към дневните светлини от типа DRL, WR-V EXL също има LED главни фарове и фарове за мъгла с автоматично осветление и ръчно регулиране на височината, багажник на покрива и наклонено предно стъкло.

Пакетът за сигурност включва шест въздушни възглавници (две предни, две странични и две завеси) и аларма, плюс имобилайзер система против кражба.

Honda WR-V на снимките е отведена от Oficina Brasil Mala Direta в три сервиза в град Сао Пауло. Първият, Aces, съществува от 1967 г. Настоящият адрес е R. Gibr altar, 273 (Whatsapp 11 99493-7130). През 60-те години работилницата започва като оторизиран Simca на Rua São

Хосе, също в квартал Санто Амаро. Един от собствениците беше майсторът Хусто Бланко, „испанецът“, който години по-късно купи дяла на партньорите.

След Simca дойдоха Chrysler Esplanada и Dodge. Всеки, който минаваше по Rua São José, винаги можеше да чуе магическия рев на V8 двигателите, които влизаха в работилницата за ремонт или настройки. See-oitões никога не изоставя самоличността на Aces, както и логото с карирания флаг.

Образ

Опитът с високопроизводителни автомобили в крайна сметка спечели колекционерите на ретро автомобили, понастоящем основните клиенти на Ases. Но мястото е оборудвано и за приемане на настоящи автомобили като WR-V. В деня на посещението, направено от Oficina Brasil Mala Direta, имаше рядък Esplanada GTX 1969, Ford Mustang също 1969 и Ford Coupé 1941, както и Chevrolet Chevette от 1975 и Beetle от 1968.

Образ

Автомобилният център Rodcar, на R.Доктор Рубенс Гомес Буено, 145 г., цел. (11) 99991-9055. Бизнесът стартира през 1940 г. и в момента се управлява от Дъглас Родлоф, внук на основателя на компанията. „Дядо ми, Родолфо Родлоф, беше този, който започна всичко. Сервизът е на настоящия си адрес от 2003 г.”, спомня си майсторът.

Стената на офиса показва малко от това кой е Дъглас. Там можете да видите 16 сертификата за курсове до историческа снимка на пилотите от Формула 1 Аертон Сена, Ален Прост, Найджъл Менсъл и Нелсън Пике, всички усмихнати и опитващи се да прикрият съперничеството си на пистата.

На същата стена има откъс от Библията като доказателство за вярата на Дъглас, който се зарази с Covid-19 и отсъстваше от работа шест месеца, но се върна с пълна енергия. „Беше труден период и видях спад на продажбите. Сега трябва да работя в работилницата, да нанасям епоксидна боя върху пода, но не остана време, защото движението се върна”, казва Родлоф.

Той ръководи екип от четирима професионалисти в компания, специализирана в окачвания, гуми, кормилно управление, ауспух, механика и електричество. Завършил е професионална гимназия и три други технически курса в областта на автомобилостроенето.

Образ

Oficina Brasil също взе WR-V на VTR Motors, на Rua Américo Brasiliense, 1200, управляван от Cláudio Vitoriano. „Цехът работи от 1996 г., но съм имал и друга работа. Взех Senai, няколко курса за усъвършенстване и също така преподавах в техническо училище”, казва собственикът.

Добре разположен, VTR Motors извършва общи услуги, а също така ремонтира домашни и вносни автомобили.

„Получавахме 230 коли на месец преди пандемията и с пристигането на вируса това месечно движение спадна до 90 до 110 превозни средства“, спомня си той.

Образ

ПЪРВИ ВПЕЧАТЛЕНИЯ

WR-V е добре поставена кола; трудно е да не харесате комфорта и икономичността. Цялостното представяне също е добро, но има хора, които смятат, че може да бъде по-пъргав, както ще видите по-долу.Двигателят на всъдехода е 1.5-литров флекс.Трансмисията е CVT тип автоматична, тоест двойка вариаторни ролки замества повечето скорости. Неговото електронно програмиране е в състояние да симулира седем предавки, които могат да се сменят с лостчета зад волана. Шофьорската позиция е друг акцент на колата.

Образ

Предните и задните седалки държат добре тялото, дори при по-тесни завои, а контролите на волана и централния панел са добре разположени.

Образ

Отстрани на волана, държач за консерви, поставен пред левия вентилационен отвор, привлича вниманието. Въздухът, вдухван там, помага за поддържане на приятна температура на напитката. В допълнение към отделенията за съхранение във вратите, колата разполага и с подлакътник между водача и пътника отпред, който може да съхранява малки количества като: мобилен телефон, монети и други предмети.

Със задна седалка в нормална позиция (без използване на функцията Magic Seat), WR-V има капацитет на багажника от 363 литра. Това е възможно благодарение на използването на временна резервна гума, която е широка само 135 милиметра (нормалните гуми са 195 мм). При сгънати задни седалки полезният обем нараства до 1045 литра.

Образ

Cláudio Vitoriano припомня, че в това пространство е възможно да се транспортират дори велосипеди. А ако предната пътническа седалка също е спусната, тя ще побере дъски за сърф и други дълги предмети. Пространството за краката на пътуващите на задната седалка е възхитително за автомобил, който е дълъг малко над четири метра и има междуосие от 2,55 m. А ниският централен тунел също осигурява комфорт за тези, които пътуват в средата на седалката. Без притискане или стрес. Всички петима пътници се третират с уважение, по същия начин, както в Honda Fit.

КОГАТО УПРАВЛЯВАТЕ

Образ

Да угодиш на всички не е лесно и 1,5-литровият двигател на WR-V не винаги отговаря на очакванията на тези, които карат колата. „Липсва ми турбо“, казва Дъглас Родлоф от Rodcar. Марчело Поли, от Aces, смята представянето за разумно за предложението за кола. Именно той направи най-дългата обиколка с WR-V. Той намери SUV малко шумен, с много пластмаса и малко плат в довършителните материали. С над 1,80 метра височина Марчело Поли похвали пространството за тези на задната седалка.

Cláudio Vitoriano, от VTR Motors, одобри колата без ограничения: „Honda беше права. Отличен двигател, няма какво да се желае. Харесвам и отговорите на този обмен.“Дизайнът на колата и височината на каросерията бяха други точки, подчертани от Викториано. „Японците не идват да играят“, казва той.

ДВИГАТЕЛ

От пускането на пазара, WR-V използва същия 1,5-литров i-VTEC двигател, който осигурява 115 к.с. с бензин и 116 к.с. с етанол. Максималната мощност винаги се появява при 6000 об./мин. Въртящият момент, произведен с бензин, е 15,2 kgfm и се увеличава до 15,3 с използването на етанол. Максималният обхват на въртене на въртящия момент също е еднакъв за двете горива, 4800 об./мин.

Образ

Пространството за поддръжка около този двигател е добро според днешните стандарти, като например достъп до ламбда сондата и други компоненти. „Достъпът до запалителните свещи и намотките е лесен, въпреки че трябва да премахнете всмукателния колектор, за да стигнете до инжекторите“, спомня си Дъглас Родлоф.

Образ

“Поддръжката на WR-V не е намотана. Това е по-добра кола за работа от Fit“, казва Марсело Поли. „Смяната на филтрите е лесна“, казва той, имайки предвид горивните и маслените филтри. Дъглас Родлоф показва, че смяната на въздушния филтър също е проста.

Образ Образ Образ

„Лесно се маха капака“, демонстрира той. Достъпът до поликлиновия ремък и алтернатора беше друга точка, подчертана от ремонтника.

Образ

Също така няма затруднения при достигането до резервоара или горивопровода. Качеството на компонентите на изпускателната система и едната й връзка, фиксирана с пружини, привлича вниманието в тази малка Honda. Марсело Поли и Клаудио Виториано подчертават и лесния достъп до централната скоростна кутия и тампона на двигателя, както и до охладителната система, чиито маркучи могат да бъдат отстранени без проблем с помощта на подходящи клещи. Проверката на нивото на течността в радиатора също е лесна и батерията, добре разположена, е лесна за смяна.

Отчетените данни за разхода са добри: 8,1 км/л в града с етанол и 11,7 км/л с бензин. На пътя тези стойности се повишават до 8,8 km/l (e) и 12,4 km/l (g).

Ако беше останал в линията, WR-V можеше да получи нов 1,5-литров двигател, възприет в текущата линия City (седан и хечбек), който получи директно впръскване на гориво и сега има 126 конски сили, т.е., значително увеличение от 8,6% на максимална мощност.

ПРЕДАВАНЕ

Развитието на проектите и електронното програмиране преодолява част от първоначалната съпротива, която потребителите и сервизите имаха срещу използването на автоматични трансмисии тип CVT.

От висотата на своя опит със стари и вносни автоматични автомобили, Марсело Поли от Ases разкрива пред Oficina Brasil: „Особено харесвам CVT скоростни кутии, защото са по-надеждни от конвенционалните автомати. Те имат кратък срок на годност”, разкрива той.

Клаудио Виториано също харесва пъргавината, произтичаща от CVT скоростната кутия, но Дъглас Родлоф се оплаква от известно забавяне на ускоренията. Това забавяне е това, което често се нарича „ефект на дъвка“в жаргона на пристрастените към мазнините. Но всяка година тези трансмисии се развиват и оставят след себе си лошото впечатление от първите модели.

СПИРАЧКИ, ОКАЧВАНЕ И КОРМИЛНО УПРАВЛЕНИЕ

Образ

Спирачките на WR-V са базирани на широко разпространена рецепта, с вентилирани дискове отпред и барабани на задните колела. Комплектът обслужва добре общата цел на автомобила. „Има добри спирачки“, казва Клаудио Виториано от VTR Motors. Марчело Поли също одобри ефективността на системата по време на тестовото шофиране, но смята, че задните спирачки също могат да бъдат дискови.

Предното окачване е тип McPherson, а задното - торсионна греда. Двете решения също са често срещани, с по-лесна поддръжка, както при смяната на предните амортисьори.

Образ Образ

Cláudio Vitoriano също подчертава добрия достъп до втулките на долната корита и лагерната втулка на стабилизиращата щанга. Той също така одобри височината на каросерията: „Това е идеална кола за използване в градове като Сао Пауло“, казва той.

Марсело Поли хареса стабилността на малкия SUV, но намери окачването за малко шумно. Относно поддръжката той гарантира: „Винаги трябва да използвате оригинални амортисьори, паралелите не работят добре на тази кола.“

Образ

Кормилната система на WR-V също е лесно достъпна и използва зъбна рейка и зъбно колело, винаги с електрическа помощ като стандарт. Дъглас Родлоф казва, че управлението е гладко и има точното количество помощ. Другите двама майстори също одобриха точността на системата.

Правилното тегло на волана, независимо дали при маневри с ниска скорост или при движение със 120 км/ч по пътя, е един от акцентите на автомобила. Отново резултат за инженерите на Honda.

ЕЛЕКТРИЧЕСТВО, ЕЛЕКТРОНИКА И СВЪРЗВАНЕ

Тъй като версията EXL е най-завършената от WR-V, автомобилът, оценен от Oficina Brasil Mala Direta, имаше климатик с цифрово управление и автоматично регулиране на температурата. Неговият мултимедиен център използва седем-инчов чувствителен на допир екран с интерфейс за устройства с технология Android Auto или Apple Carplay, в допълнение към GPS и Bluetooth навигатор с команди, които ви позволяват да отговаряте на телефона, без да използвате ръцете си. йени

Образ

Използването на този превключвател е лесно, интуитивно и по-консервативните шофьори също ще харесат радио функцията. Същият екран като медийния център показва изображението от камерата за заден ход. WR-V също получава задни и предни сензори за паркиране.Също така си струва да се спомене, че мултифункционалният волан на тази Honda осигурява аудио, телефония и автоматични команди за контрол на скоростта.

Образ

Вътрешното огледало е от фотохромен тип, което се затъмнява, за да намали отблясъците. Външните огледала, от друга страна, имат мигачи и електрическа система за сгъване, елемент, който е все по-желан в тесни гаражи или тесни и много натоварени улици.12 волта, електрически задвижвани прозорци и функция „Auto“за водача и пътника. Електрическите брави се задействат автоматично, когато скоростта надвиши 15 км/ч, а ключът е тип ножче, с управление на отваряне и затваряне на врата.

Фаровете на Honda получават дневни светлини (DRL) от светодиоди, плюс автоматично осветяване от сензор за здрач. Имат и ръчно регулиране на височината на лъча. Фаровете за мъгла и задните светлини също използват LED осветление.

Друго удобство, подчертано от ремонтника Клаудио Виториано от VTR Motors, е когато става въпрос за подмяна на изгорели крушки. Електронната архитектура на WR-V включва звукови напомняния за незакопчан предпазен колан на водача и пътника и системи за безопасност, като предупреждение за аварийно спиране, което кара спирачните светлини да мигат при натискане на педала.

Образ

Спирачките включват ABS антиблокираща система, както и електронно разпределение на спирачното усилие (EBD). Оценяваният WR-V също имаше асистент за стабилност и сцепление (VSA), асистент за потегляне по наклон (HSA) и мониторинг на налягането в гумите (TPMS). Както при повечето автомобили днес, кутията с предпазители е на свободно достъпно място в сейфа на двигателя, което улеснява идентифицирането и подмяната на дефектни компоненти.

РЕЗЕРВНИ ЧАСТИ

Когато става въпрос за Honda, всички майстори са склонни да избягват по-достъпни решения.В трите посетени сервиза думата дилърство е най-повтаряната като източник на резервни артикули: „Обикновено се обръщаме към дилърите, когато трябва да сменим части“, гарантира Дъглас Родлоф от Rodcar. „Както Honda, така и техният конкурент Toyota са бързи, когато се докоснем до техните дилърски мрежи.“

Въпреки това сервизът информира, че производителите на дискове и накладки, които работят в страната от дълго време, като Fras-le, TRW, Jurid и Ferodo, предлагат конкурентни артикули с добро качество. йени

Марчело Поли от Ases също използва оторизираните: „Резервните части винаги трябва да са оригинални, дори защото в днешно време няма кола с евтина поддръжка.“Poli също така учи, че неоригиналните запалителни бобини имат много кратък живот, когато се прилагат към тази Honda.

Виториано от VTR Motors учи: „Оригиналните части не са толкова скъпи. Дори при смяна на течности и филтри не си струва използването на паралелни елементи.Дори когато сменям маслото, използвам само това, доставено от Honda”, казва майсторът, който предпочита да не рискува, защото знае важността на правилното смазване, особено при двигателите Honda VTEC.

Тук е необходимо да запомните, че въпросът за следпродажбеното обслужване става все по-чувствителен сред производителите на автомобили, особено поради негативното отражение в социалните мрежи, което липсата на част може да генерира. И тъй като този японски автомобилен производител винаги се е грижил добре за имиджа си, уебсайтът honda.com.br има зона за следпродажбено обслужване, предлагаща различни артикули. Можете да изберете частта и представителството, откъдето искате да я вземете. Потребителят лесно намира този път чрез достъп до менюто в горния ляв ъгъл на екрана.

ТЕХНИЧЕСКА ИНФОРМАЦИЯ

Според ремонтника Дъглас Родлоф, оторизираната мрежа на Honda също е начин за получаване на определена техническа информация: „Но тя е малко ограничена“, признава той. Той също така цитира уебсайта на Doutor IE и техническите ръководства като източници на информация.

„Ние тук в Ases получаваме техническа информация в интернет като цяло и също имаме помощта на Националната служба за индустриално обучение (Senai) и Синдиката на ремонтната индустрия (Sindirepa)“, гарантира Марсело Поли.

Във VTR Motors, собственикът Клаудио Виториано използва Tecnomotor Autodata и също така разчита на помощта на добри скенери и интернет: „В наши дни рядко плаваме“, гарантира той.

Също така в зоната за следпродажбено обслужване на уебсайта honda.com.br е възможно да намерите сканирани версии (PDF файлове) на ръководствата за поддръжка, ръководството за собственика и автомобилния навигатор Honda, включително WR- V. Тези, които обичат да изследват всяка функция на мултимедийния център, например, могат да задълбочат знанията си в тези ръководства.

ПРЕПОРЪКА

Качеството и издръжливостта са две характеристики, които не могат да бъдат отделени от имиджа на марката Honda. И потребителят забелязва това във всички продукти, произведени от компанията, независимо дали са автомобили, мотоциклети, четириколки, електрогенератори и дори храсторези.

Не би било по-различно с тази кола, която също имаше положително мнение от сервизите, консултирани от Oficina Brasil Mala Direta. „Марката е основен фактор и Honda има важна тежест поради своята традиция и качество“, казва Марсело Поли от Ases.

„Също така бих препоръчал колата на различни клиенти и съм сигурен, че жените наистина ще харесат WR-V“, гарантира Клаудио Виториано, имайки предвид дизайна и височината на каросерията, вътрешното пространство и добрия списък на оборудване на компактния SUV.

„Бих го препоръчал дори заради проблема с резервните части и скоростта, с която дилърската мрежа на Honda обикновено ни обслужва“, казва Дъглас Родлоф. Той просто подчерта, че би искал по-мощен двигател.

Популярна тема