Не съм добрезакарайте ме до представителството

Не съм добрезакарайте ме до представителството
Не съм добрезакарайте ме до представителството
Anonim
Образ

Както правя всеки май, пътувам до Чикаго, за да участвам в GAAS (Глобален автомобилен симпозиум), който се проведе между 21 и 23. Това издание имаше новост като организатор на AAIA (Асоциацията на автомобилната индустрия за следпродажбено обслужване). на събитието, реши да добави към дневния ред „E-Forum“, посветен изключително на „цифрови“събития, които оказват влияние върху бордовите технологии на превозните средства, търговията с части и бизнес моделите на резервни части като цяло.

Обогатено от обединението на двата симпозиума, тазгодишното съдържание беше изключително уместно и в тези три дни лекции беше възможно да се оцени задълбочено - с много данни и факти, събрани от професионалисти на високо ниво - a голяма част от заплахите и възможностите, които тормозят ремонтната индустрия в САЩ, където част от тях със сигурност ще достигнат до бразилския пазар.

Въпреки това, една тема предизвика специално внимание и практически монополизира разговорите по време на интервалите на „работа в мрежата“. Темата „на времето“беше „Телематика“, която поради липса на „официален“термин в нашата индустрия, засега ще я наричам „телеметрия“.

Защото „такава“телеметрия, която вече е вградена в превозни средства от марките Ford, Hyundai (вече с интензивна медийна кампания в САЩ), между другото, позволява цялата информация от ECU (Engine Control Unit) на двигателят на автомобила се изпраща чрез сателитен сигнал до фабриката, която ги анализира и наблюдава в реално време.

В случай на повреда (понякога дори превантивна, т.е. проблем, който предстои) се засича от диагностичната система и чрез звукови сигнали, гласови и текстови съобщения водачът се предупреждава и изяснява за всяка спешност.Самата кола вече предоставя на шофьора телефонна или имейл връзка с най-близкия представителство (указан от GPS), за да планира услугата. Подчертавайки факта, че дилърът, когато отговаря на обаждането на този клиент или оценява имейла, вече ще има на екрана на компютъра си какво „говори“ECU!

Това, което накара независимите хора от пазара за следпродажбени услуги да стоят на крака, е, че системата или тази нова „говореща кола“само посочва дилърската мрежа на автомобилния производител по време на поддръжката (което е очевидно и справедливо, защото такава еволюция в полза на собственикът на тези говорещи коли, е резултат от инвестиции на автомобилния производител, което, от друга страна, оставя „независимата“група извън тази „партия“).

Ако от гледна точка на собственика на автомобила тази технология е изключително полезна и осигурява спокойствие и сигурност, то за самостоятелните сервизи (и съответно за следпродажбеното обслужване като цяло) тя е истинска бомба, както казват самите автомобили на своите собствениците да ги заведат до представителството!

Тази технологична реалност е заплаха, която позволява на мрежата от автомобилни производители да „краде“услуги от независими компании. В този предизвикателен сценарий за публиката на симпозиума този, който „спаси родината“беше президентът на Delphi-Aftermarket, нашата скъпа сънародничка Лучия Вейга Морети, като предостави страхотни новини на разтревожената публика.

Лучия Морети в своя панел, освен че говори за независимата ремонтна индустрия като цяло, представи оборудване, разработено в инженеринга на нейната компания, което извършва телеметрия, със същите параметри като автомобилните производители, но може да бъде адаптирано за всяко превозно средство, от всяка марка (ние подготвяме изчерпателна статия по тази тема за юлското издание, изчакайте).

„Тъй като колите си говорят, нека посочат и нашите независими сервизи, след като всичко това може да е предпочитанието на техните собственици!“завърши Лучия Морети в своята брилянтна презентация, която предизвика ентусиазирани аплодисменти от публиката.

Тази новост представя конкретен изход, така че пазарът на независими ремонти да не наблюдава пасивно бъдещия растеж на услугите в представителствата, просто защото вече не собственикът, а самите превозни средства решават времето и мястото, където ще бъде извършена поддръжка.

За да направи презентацията си още по-силна и илюстративна, Лучия Морети симулира на сцената дистанционната услуга, чрез телеметрия (със системата Delphi, разбира се!), от собствената си кола (Lexus) с ремонтник, независим от нея увереност. Шоу!

Приятно четене!

Популярна тема