Polara: промяната на името, която вдъхна нов живот на малкия Dodge в средния сегмент

Polara: промяната на името, която вдъхна нов живот на малкия Dodge в средния сегмент
Polara: промяната на името, която вдъхна нов живот на малкия Dodge в средния сегмент
Anonim
Дизайнът на Dodge Polara донесе балансирани линии с добро разпределение на обемите, предназначени за двигателя, купето и багажника

През април 1973 г. Chrysler do Brasil не успя да пусне Dodge 1800. За да бъде първото превозно средство от ново поколение средни модели, което ще излезе на пазара през същата година, автомобилният производител го пусна бързо, но проблемите, свързани с качеството, навредиха на имиджа на 1800 пред потребителската публика.

Веднага щом пристигнаха на улицата, започнаха да се появяват дефекти: Доджиньо имаше проблеми с каросерията, като подравняване на вратите и уплътнителни гуми, карбуратор с лоша производителност и скоростна кутия със шумове в синхронизатора, в допълнение до вибрации в кормилната кутия.

Ряци от оплаквания започнаха да се изсипват в масите на ръководителите на Chrysler. Осъзнавайки проблемите и трябва да избира между разрешаването им или изоставянето на колата и преминаването към друга, Chrysler избра да ги реши. Той въведе механични подобрения и извърши „операция с пълна гаранция“: поправи дефекти дори извън гаранцията, за да спечели обратно недоволните клиенти и предложи подаръци и разплащателни улеснения, за да привлече потребители.

Polara пристигна с мисия да спаси образа на малкия Dodge от 1973 г. / Вградени външни дръжки, проблеми с безопасността

Цената за ремонт на имиджа на 1800 г. беше висока, но Chrysler реши да си го позволи.Първата стъпка беше да се използва добре познат ресурс в автомобилната индустрия – новата версия. През април 1974 г., за да се опита да му вдъхне нов живот, се появява 1800 SE, модел с по-спортен профил: има долна част, решетка и рамка на фенера в матово черно и джанти с изключителен дизайн. Отвътре покритието беше карирано, а воланът по-спортен, с три спици. За да се осигури по-ниска цена, бяха направени някои опростявания, като например невключване на вътрешната команда hood.

Стикер с името на представителството, фиксиран на задния прозорец / От 1978 г. нататък задните светлини стават по-големи

Двигателят набра малко мощност, сега достига 82 к.с., а въртящият момент се повиши до 14,5 m.kgf, с карбуратор SU с регулируема тръба на Вентури, но производителността се подобри малко, като беше незадоволителна за спортна версия. Максималната скорост е 144 км/ч, а ускорението от 0 до 100 км/ч е около 19 секунди.

Макар и компактен, багажникът на Polara беше голям / Малкото огледало за обратно виждане имаше повече естетическа функция, отколкото защитна

Символът на лъв на мрежата предполага агресия към Polara

DODGE POLARA, ПРЕРАЖДАНЕТО

В опит да възстанови своя среден автомобил на пазара, Chrysler дори прибягна до промяна на името 1800. През 1976 г. беше прието името Polara, което на чужди пазари като Аржентина и Съединените щати идентифицираха голям Dodge, с размерите на нашия Dart. Публичността го подчерта като „автомобила, който уважава общественото мнение“, посочвайки възможни предложения от купувачи за по-нисък разход, по-„отровен“двигател, по-луксозен интериор и по-ниска задна част. Версиите бяха запазени в Luxo и Gran Luxo.

Визуално, Polara беше малко по-различна от 1800, с изключение на черната решетка с хоризонтален дизайн, с хромирана рамка. В задната част са приложени нови фенери с по-голяма полезна площ. Но в механичния комплект бяха най-забележимите промени. Двигателят получи нов карбуратор SU-175, който замени японския Hitachi 150. Цилиндровата глава беше изцяло преработена с увеличаване на диаметъра на изпускателните клапани, който премина от 31 mm на 34 mm, в допълнение към премахването на острите ъгли..на клапаните, които "нарушиха" въздушно-горивната смес.

Всмукателният колектор също беше преоразмерен, който премина от 28 мм на 30,5 мм, а изпускателният колектор от 30 мм на 33 мм, за да се оптимизира входът и изходът на газовете. Съотношението на компресия е увеличено от 7,5:1 на 7,7:1. Клапанният механизъм също претърпя модификации; разпределителният вал се увеличи от 0,26 инча на 0,29 инча, а кръстосаният му ъгъл от 48° на 56°.

Правоъгълните фарове бяха тенденция, лансирана от автоматичната скоростна кутия Dodginho / Luxury, разкрита в дискретна табелка

С по-хомогенен механичен комплект, мощността скочи от 82 к.с. при 4600 об/мин на 93 к.с. при 5000 об/мин. Въртящият момент беше от 14,5 m.kgf при 3000 rpm до 15,5 m.kgf при 3500 rpm. Това доведе до по-добро представяне, тъй като максималната скорост скочи от 148 км/ч на 160 км/ч. Ускорението от 0 до 100 км/ч също се е подобрило, тъй като е преминало от 17,61 секунди на 14,05 секунди, според тестовете на списание Quatro Rodas.

ПОСТАВКА ЗА ЛЯВ КРАК

За гамата от 1978 г. Chrysler приложи първата визуална ревизия на своя среден автомобил. Polara получи нова предница с правоъгълни фарове и кехлибарени мигачи в краищата на калниците, същият оптичен комплект, приложен към HilmannAvenger от 1976 г. Решетката също беше модифицирана, придобивайки стилизиран лъв като емблема.Отзад задните светлини бяха преработени, като станаха по-големи и разделени на три секции и се простираха отстрани.

Вътрешно, версията Gran Luxo вече предлага накланящи се седалки с непрекъснато регулиране на облегалката и вътрешно огледало с позиция ден и нощ като опция. Запазени са опциите за черно, винено и карамелено покритие, които могат да се комбинират според външната боя. Предлагат се и радиални гуми.

1,8-литровият двигател имаше хоризонтален карбуратор като диференциал, типичен за английския дизайн / На капака на карбуратора, указание как да се извърши поддръжка

Малко промени бяха приписани на линията от 1979 г., моделът, който илюстрира нашия доклад. Външно само гумените ребра са нови. Вътрешното покритие следва модела на покритие, възприет в моделите Dart и Magnum. Предлагаше се и стерео касетофон с електрическа антена.

Във време на пазар с малко механични иновации, Chrysler изненада, предлагайки автоматична скоростна кутия в малък модел. През юли 1979 г. Polara започва да има опция за автоматична скоростна кутия, която преди това е била ограничена до големи и скъпи автомобили. Автоматичната Polara е иновативна, като я предлага с четири скорости, тъй като модели като Ford Galaxie, Chevrolet Opala и самият Dodge Dart предлагат само тристепенни автоматични трансмисии.

Превъзходна атмосфера с монохромен интериор и волан Dodge Dart / Комфорт за двама пътници отзад

Автоматичната скоростна кутия, наречена модел 45, е внесена от Англия, където е монтирана на HillmannAvenger. Разположен на пода, той имаше селектор за предавка със следните букви: P-R-N-D-3-2/1. Изборът на предавка става чрез леко натискане на горната част. В долната част има бутон, който при натискане ви позволява да включите както задна, така и да слезете от по-дълга на по-къса предавка, като например от скорост на трета.Отвън единствената разлика е включването на табела в десния ъгъл на багажника с надпис DODGE AUTOMATIC. За да се насладите на комфорта на автоматичната трансмисия, клиентът плаща 12% повече от версията с ръчна скоростна кутия.

Предавките се промениха малко от ръчни към автоматични трансмисии. Първият има съотношение 3,00:1 (при ръчна скоростна кутия 3, 53:1), вторият 1, 94:1 (2, 16:1) и третият 1, 35:1 (1, 38:1), докато четвъртата предавка остава 1,00:1. Автоматичната задна скорост има съотношение 3,89:1 срещу 3,68:1 на ръчната скоростна кутия. Диференциалът не се е променил: съотношението му остава 3,89:1.

Добро покритие присъства и отстрани на вратите / Панелът донесе само необходимата информация

Тестван от Quatro Rodas, публикацията подчертава плавността на автоматичната скоростна кутия, особено в градския трафик. Изключение беше кик-даунът, който се усещаше бавен при натискане до края на хода на педала на газта.Що се отнася до консумацията, на практика имаше равенство. При модела с механична скоростна кутия тя е била 10,72 км/л, а при автоматичната – 10,44 км/л. Максималната достигната скорост е 142 км/ч при автоматична скоростна кутия и 148 км/ч при ръчна.

Същата година Volkswagen придоби контролния дял в Chrysler do Brasil, което породи съмнения относно приемствеността на неговата линия. За да не изплаши купувачите и да избегне блокирането на камиони Darts, Magnum, Le Baron, Polara и Dodge, германската марка пусна реклами с въпроса „Какво ще се случи с тези коли и камиони?“или изявлението „The Volkswagen заложи на тези коли и камиони”. Подобна инициатива се опита да убеди, че марката Dodge е по-силна от всякога.

За да подсили кампанията, Dodginho спечели по-луксозна версия, GLS, през 1980 г., с предни седалки с интегрирана облегалка за глава (опция за GL) и цялостен инструментален панел с шест циферблата, включително масломер и волтметър, марка Veglia.Визуално имаше нови брони с пластмасови накрайници, преработена решетка и нови капачки, едната със спици, другата пластмасова.

Dodge Polara тържествено представи четиристепенната автоматична скоростна кутия в Бразилия / Радио, вградено в арматурното табло, носи подписа на Chrysler

В механичната част бяха въведени подобрения с увеличаване на съотношението на компресия, което премина от 7,7:1 на 8,0:1, приемане на вертикален двустепенен карбуратор Weber, преработен всмукателен колектор и нов въздух филтър. Polara GLS беше оборудвана стандартно с радиални гуми 165/80-13 и сред опциите бяха ламинирано предно стъкло, горещ въздух, заден размразител, радиокасетофон с електрическа антена и метална боя. Единствената опция, която не беше налична за версията GLS, беше автоматичната скоростна кутия.

През 1981 г., малко преди изчезването на марката, Polara е спряна от производство с общо производство от 92.665 единици. Тъй като Volkswagen вече имаше Passat, който се бореше за средния сегмент, той предпочете да не инвестира във вътрешна конкуренция. В Аржентина, тъй като марката от Волфсбург нямаше модел в този сегмент, Dodge 1500 беше преименуван в Буенос Айрес на Volkswagen 1500, като версиите с четири врати и комбито останаха в производство до средата на 90-те години.

ЛОВ ЗА ПОЛАРА

Инженерът от Сао Пауло Александър Пиедемонте е почитател на старите превозни средства от дълго време. Въпреки това, той започна да изпълнява мечтата си да има колекция през 2013 г., когато придоби VW TL 1971 в Blue Diamond и по-късно Galaxie Landau 1976 Silver Series.

Възхищението от марката Dodge започна рано, тъй като баща му притежаваше два DodgesDarts през 1978 г. и 1983 г. „Този ​​автоматичен Dodge Polara е вторият ми модел, тъй като имам и друга Polara от 1979 г., но с ръчна скоростна кутия“, посочва Пиедемонте.

Осветително тяло, фиксирано в центъра на тавана / Колелата с джанти бяха обичайни аксесоари през 70-те

Инженерът ни каза, че покупката на тази кола е нещо забележително. Тогава той направи оферта на предишния собственик, който каза, че ще продаде, но в последния момент се отказа от сделката. „Няколко месеца по-късно, когато вече бях придобил друг Dodge Polara, предишният собственик ми се обади, че възнамерява да го продаде отново. Тъй като вече бях купил друга Polara, не можах да устоя и в крайна сметка купих тази рядка автоматична Polara”, казва той с усмивка.

Не е необходимо възстановяване: Polara auto беше в перфектно състояние. По вкуса на колекционера само джантите бяха монтирани на колелата и пребоядисана черна лента отзад на Dodginho от този модел и година.

Популярна тема