Dodge Charger R/T: митичният мускулест автомобил в зелено и жълто, който беляза една ера

Dodge Charger R/T: митичният мускулест автомобил в зелено и жълто, който беляза една ера
Dodge Charger R/T: митичният мускулест автомобил в зелено и жълто, който беляза една ера
Anonim
Charger R/T в движение, стил, който утвърди Chrysler do Brasil като производител на V8 спортни автомобили в Бразилия

Когато беше пуснат на бразилския пазар през 1969 г., Dodge Dart предизвика истинска революция. Като типичен американски модел, подобно на своя сънародник Ford Galaxie, пуснат две години по-рано, Dart също беше оборудван с голям V8 двигател и имаше стил, който донякъде беше в съответствие с този на американския му колега. Това, което Chrysler никога не е крил, е фактът, че линията Dart постепенно ще бъде добавена към нови версии и каросерии.

Най-голямото доказателство за това е през юли 1970 г., когато списание Quatro Rodas снима червено купе Dart, което се тества от инженерния екип на Chrysler на BR 116. В този момент изданието вече знае, че има спортна версия на начин и това би донесло някои съществени промени в стила, двигателя и покритието. Следвайки графика за пускане на пазара през октомври 1970 г., версията Dart купе е пусната на пазара с две врати и без странична колона, с новостта на опцията за управление с хидравлична помощ. Черешката на тортата обаче беше запазена за VII автомобилен салон, който ще отвори врати на 21 ноември.

На събитието Chrysler показа своя спортен модел „Произведен в Бразилия“, който имаше подробности за Dart GTS, продаван на пазара в Северна Америка, но с името на най-известната спортна кола: Dodge Charger, истинска Muscle Car. Charger се отличаваше от брат си Dart със своя плашещ стил и набор от предлагани опции, което го прави най-желаният модел в страната.

АМЕРИКАНСКИ ПАЙ

Типично като американския ябълков пай, Charger R/T, с акронима си, означаващ път и писта, подчерта своята изключителност с няколко разлики от линията Dart, като се започне с предната решетка, направена с хоризонтални алуминиеви фризове. Това парче, проектирано от стилистите на Chrysler do Brasil, е ексклузивно за националния модел и никога не е било предлагано за моделите в Северна Америка. Той покрива фаровете и предните фарове, които освен че предлагат диференциран външен вид, също оставят предната част на модела с плашеща черта. Отстрани имаше черна лента с акронима R/T. Отзад беше прието разширение от типа на опашката, което се простираше над калника и накрая гофриран винилов покрив.

Фаровете, скрити зад решетката, бяха „запазена марка“на Charger R/T, изключителна естетическа характеристика на бразилския модел Качулката, украсена с фалшиви въздухозаборници, направи предната част още по-ексклузивна На базата на купето Dart, дизайнерите на Chrysler do Brasil създадоха модел с агресивни линии и изпълнен с индивидуалност Купето с твърд покрив, т.е. без централна колона, пасваше добре на спортен автомобил и това беше по-очевидно със златните ивици

Вътрешно усъвършенстването се дължи на по-ниските индивидуални предни седалки с централна конзола, четиристепенна скоростна кутия с лост на пода, кормилно управление с хидравлична помощ, трилъчев волан с дървена джанта от марката Walrod и на мястото на часовника е добавен малък тахометър. Като опция имаше климатик.

При повдигане на предния капак имаше същия 5,2-литров V8 двигател, който имаше някои разлики от този, използван от Dart.Естетически той включваше някои хромирани компоненти – като въздушния филтър и капака на разпределителния вал. По-високото съотношение на компресия, 8,4:1 вместо 7,5:1, наложи използването на син бензин с по-високо октаново число, а изпускателната система 8x2, по една за всеки ред цилиндри, допринесе за това двигателят да развие 215 к.с. и 42,9 m.kgf въртящ момент, в сравнение със 195 к.с. и 41,5 m.kgf на Dart. Целият този спортен пакет направи възможно Charger R/T да бъде най-бързият автомобил в страната по това време, с реална скорост от 190 км/ч и ускорение от 0 до 100 км/ч за 10 секунди. За да го спре, Chrysler го оборудва с нова 12-инчова предна дискова спирачна система.

CRL_0952 – Под капака е скъпоценният камък на Chrysler, митичният 5,2-литров (318 инча) V8 двигател с 215 конски сили, който кара тялото да се накланя настрани при всяко ускорение

За линия 1972 бяха направени незначителни промени в стила. Спортната кола запази същата решетка, но вече боядисана в матово черно с вдлъбнатина в централната част с включване на логото на Charger.Предният капак получи чифт хромирани външни ключалки, подобни на тези, използвани в състезателните автомобили, в допълнение към две големи матови черни ивици. Страничните ивици са преработени, което ги прави малко по-дискретни; те продължиха да се движат отстрани на тялото. Задните светлини вече имат три сегмента, като централният е запазен за светлината за заден ход.

Интериорът получи седалки с нов дизайн в кожената си тапицерия. Воланът с три спици беше заменен с изкуствена кожа. Таблото вече е покрито с пластмаса, имитираща дърво, с изключение на капака на жабката. Инструментите получиха бял фон, скоростомерът загуби частичен одометър. Аварийните светлини с бутон под панела стават стандартен елемент. Вентилационната система получи един лост, който контролира вентилатора и разпределението на въздуха.

Под жабката е климатичната система, допълнителен елемент, който се намира в няколко Charger R/T

ЖИСТКА КОНКУРЕНЦИЯ

С пускането на спортните модели Opala SS coupe и Maverick GT, Dodge Charger R/T спечели нови конкуренти и това накара Chrysler да приеме бърза визуална промяна за линията от 1973 г. предна решетка, разделена, с хромирани контури. Фаровете вече бяха двойни (все още скрити зад решетката, която още повече напомняше на North American Charger) с кехлибарени мигачи между тях. Стоповете са с нов дизайн, отново с червени акрилни лещи. Капакът загуби ключалките си, но получи два фалшиви въздухозаборника, на всеки цилиндър, които, въпреки че нямаха функции, се стремяха да придадат по-агресивен вид.

Вътре седалките изпъкваха, по-анатомични и с интегрирана облегалка за глава. Инструментите бяха с променен правопис, с метален фон. Панелът вече е с пластмасово покритие, имитиращо черешово дърво.Лостът за мигачи вече има бутон за мигане на фаровете. Едно нововъведение беше включването на малък лост под предното стъкло на шофьорската врата за регулиране на огледалото за обратно виждане. Като опции имаше кожена тапицерия, метална боя, бели гуми с букви (7, 35-14S) и предпазни колани на гърдите.

За 1974 г. сервоусилвателят на волана Gemmer е заменен със системата ZF. Друга новост беше опцията за автоматична скоростна кутия с лост на пода с блокировка на преобразувателя на въртящия момент на трета и последна предавка. Следвайки стъпките на матрицата, Chrysler инсталира в R/T системата за транзисторно запалване, или известна още като електронно запалване, което оставя двигателя регулиран за по-дълго време и елиминира използването на платина. Естетически страничните ленти станаха по-тесни и сега имаше възможност за закупуване на модела с покрив и седалки в цвят карамел, при тези модули лентите бяха златисти. Колелата станаха същите, използвани от Dart, но с включването на горни джанти, специални капачки и хромирани пръстени в отворите за охлаждане.

Минималистично арматурно табло: скоростомер, дискретен тахометър в центъра и шпионски светлини, необичайно за спортен автомобил е покритието, което имитира шарката на черешово дърво

МОЩНОСТ С СПЕСТЯВАНЕ

С петролната криза, която започна през 1973 г. и вследствие на това увеличението на цените на бензина, Dodge започва да предлага системата Fuel Pacer като опция. Функцията активира повторителите на мигачите на предния калник, пред очите на водача, всеки път, когато педалът е натиснат до известна степен. Нямаше спиране на горивото, системата предупреди, че разходът е прекомерен.

При Charger R/T от 1975 г. бяха добавени нови странични ленти, както обикновено, с допълнително филе, което минаваше наоколо и покриваше цялата гънка на тялото. Емблемата Charger R/T е разположена под задния прозорец.Друга новост беше удължената гаранция за моделите, оборудвани с автоматична скоростна кутия, до 50 000 км. За линията от 1976 г. са направени малко промени и те са концентрирани в интериора, където най-накрая моделът започва да разчита на седалки с висока облегалка. Панелът беше преработен и получи ново изписване на инструменти. Контролите за фенерчета/фарове и чистачки вече са вградени. Превключвателят за дълги и къси светлини беше включен в командата на пътепоказателите в колоната.

НАЧАЛОТО НА КРАЯ

В линията от 1977 г. степента на компресия на Charger R/T е намалена от 8,4:1 на 7,5:1, като е равна на другите модели, това намаление прави възможно използването на жълт бензин, често срещано, по-евтино и по-лесно за намиране от синьото. Тази промяна доведе до спадане на мощността от 215 к.с. на 205 к.с., винаги при същите 4400 об./мин. Въртящият момент имаше лек спад от 42,9 m.kgf на 42 m.kgf. С това максималната скорост беше около 180 км/ч, а ускорението от 0 до 100 км/ч за 11,82 сек.

Оригиналните странични стъкла са на марката Blindex

Външно страните получиха двойни ивици, те останаха много близо, докато преминаха вратата, и след това се разшириха, за да поместят емблемата Charger R/T. Вътре се предлага тапицерия от червена кожа, в допълнение към карамелените и черни тонове. Въпреки това, воланът с три спици на Walrod отстъпи място на нов с голяма централна сърцевина и четири малки спици, които вече се използват в други модели на Dodge, ясно намаляване на разходите.

Механичната част отново е ремонтирана от инженерите на Chrysler през 1978 г., така че карбураторът на DFV е калибриран отново, за да подобри R/T производителността при ниски скорости, но цената е леко увеличение на разхода на гориво. Дългоочаквана промяна беше незадължителното приемане на гуми Pirelli Cinturato CN15 с размер 185/14. Естетически, Dodger Charger R/T загуби фалшивите въздухозаборници на капака, докато виниловото покритие, преди това от едно парче, сега покрива само задната половина на покрива.R/T вече може да се предлага с бял винилов покрив и сини кожени седалки. Външните ленти придобиха нов дизайн, който минаваше по цялата страна до арките на калниците.

Опашката над калника беше елемент, който придаваше чар на задната част на Charger R/T

Без същия дъх за работа в Бразилия, Chrysler направи малки естетически промени за линията от 1979 г. Отпред външният вид е вдъхновен от северноамериканските модели от 1975 г., като решетката е малко по-висока в областта на фаровете, малък „клюн“в центъра. При Charger R/T четирите предни фара вече бяха поставени в пластмасова кутия без решетка, която ги скриваше. Страната е по-опростена, тъй като опашките на задните колони са премахнати, освен това е монтирана нещо като щора, която покрива задния страничен прозорец, вдъхновена от американския модел Dodge Aspen R/T. Отзад бяха добавени четири малки задни светлини, същите като на северноамериканския Dodge Dart от 1975 г.

Друга новост беше двуцветното боядисване: метално кафяво/бежово, метално тъмно синьо/метално светло синьо и черно/сребристо, като най-тъмният нюанс покрива капака и половината от покрива, добавен е най-тъмният цвят към останалата част от каросерията. Въпреки загубата на спортния характер за сметка на лукса, Charger R/T придоби алуминиеви джанти, като беше първата голяма фабрика, която прие такъв артикул, преди това само Puma и малките извънсерийни производители предлагаха алуминиеви джанти. Пречка беше, че радиалните гуми преди серията станаха незадължителни.

Арматурното табло загуби оборотомера и на негово място беше монтиран часовник. Седалките загубиха кожената тапицерия и станаха тъкани, които съответстваха на външните цветове. Двигателят V8 остана същият, но резервоарът за гориво, който преди беше само 62 литра, беше заменен с много по-голям от 107 литра. По този начин беше постигната автономност, но имаше загуба на капацитет на багажника.Тази мярка беше предприета поради петролната криза, когато бензиностанциите бяха затворени от 20:00 до 6:00 сутринта през делничните дни и изцяло през уикендите.

Лебедовата песен на Charger R/T се състоя през 1980 г. Моделът получи ново оборудване като таймер за чистачки на предното стъкло, електрическо миене на предното стъкло, огледало на десния сенник със светлина. R/T също загуби двуцветната боя и щорите на задния прозорец. Черното се завърна в цветния каталог след пет години. В края на годината Charger R/T се сбогува с производствената линия, слагайки край на 10-годишна кариера на пазара. Той бележи ера сред националните спортове, омагьосвайки много поколения с мощния си V8 двигател и уникалния си стил, който печели почитатели и днес.

ВЪЗСТАНОВЕНО R/T ЗАРЯДНО УСТРОЙСТВО С ЧЕТИРИ РЪКИ

Приятелите Александър Мескита и Арналдо Муцио Джуниор са двама страстни любители на ретро превозните средства. Родени и израснали в град Сао Бернардо до Кампо, автомобилната мека на Бразилия, те израстват, виждайки и чувайки рева на митичните Dodge и Ford с техните V8 двигатели.Тази страст към осемцилиндровите двигатели означава, че всеки от приятелите му има собствена марка сърце: Александър, който работи в рекламата, е фен на Fords, докато Арналдо, архитект, е почитател на Dodges. йени

Дори с този „Automotive Fla-Flu“двамата приятели работят заедно, когато става въпрос за възстановяване на старо и рядко превозно средство като Dodge Charger R/T от 1975 г., което илюстрира този доклад в рядката тройна черна комбинация (каросерия/покрив/черен интериор). „Купихме това зарядно устройство R/T, за да го възстановим до най-малкия детайл, да се насладим на колата и да спасим още един модел, който бележи една ера“, каза Мескита.

Хромираната дръжка се откроява от изцяло черната страна

Dodge Charger R/T беше закупен от общ приятел, който притежаваше Charger повече от 20 години. През този период той се опитва да я реставрира, но така и не разполага с финансови и технически условия да завърши такова начинание и колата се озовава в гаража.„Знаехме историческата стойност на това черно зарядно устройство R/T и затова направихме предложението да го купим. Нашият приятел реши да ни продаде колата, защото знаеше, че вече сме реставрирали много други в миналото и че тази кола ще бъде идеална в нашите ръце”, обясни Муцио.

Веднага след като го придобиха, приятелите Александър и Арналдо скоро запретнаха ръкави и се заеха да възстановят и дадат живот на митичния Charger R/T. Автомобилът беше реставриран до най-малкия детайл, запазвайки абсолютната оригиналност, но най-големите трудности бяха намирането на квалифицирана работна ръка при реставрацията и високата стойност на частите.

Но от самото начало този Charger R/T нямаше да стои в гаража, тъй като от началото на покупката му вече се мислеше за продажбата му. Намерението на приятелите винаги е било да възстановят славата на този зелено-жълт мускулест автомобил. „Нашите планове са да продадем този Charger, за да завършим друга колекция и след това да продължим да купуваме друга кола и да започнем отначало, т.е. да спасим още един Dodge.Харесва ни да можем да спасяваме тези автомобили и да им връщаме славата“, казаха приятели.

Популярна тема