Alfa Romeo Alfetta, малко чудо, което революционизира едно поколение спортни автомобили купе

Alfa Romeo Alfetta, малко чудо, което революционизира едно поколение спортни автомобили купе
Alfa Romeo Alfetta, малко чудо, което революционизира едно поколение спортни автомобили купе
Anonim

Първите автомобили Alfa Romeo, наречени Alfetta, бяха два състезателни модела, 158 и неговият наследник 159. Те постигнаха победи в състезания, които ги поставиха сред най-успешните едноместни автомобили в моторния спорт. Състезавани между 1938 и 1951 г., те успяха да спечелят 37 първи места в Гран при, състезания, предхождащи Формула 1. Alfetta 158 дори взе Джузепе Нино Фарина до титлата в първия оспорван шампионат на Формула 1 през 1950 г. На следващата година Хуан Мануел Фанджо беше шампион в пилотирането на 159.

Образ

Името се появява отново 21 години по-късно, този път в линия от пътнически автомобили, представени през юни 1972 г. Първите скици на проекта Type 116 започват да се оформят в Alfa Romeo Style Center в края на 1967 г. Екипът се ръководи от Orazio Satta и проектът е отговорност на Giuseppe Scarnati, механиката е в ръцете на Giuseppe Busso. Тяхната задача беше да разработят висок клас, комфортен и впечатляващ седан, който да се продава успоредно с евентуалната замяна на моделите Giulia и 2000 Sedan, в допълнение, той ще се конкурира директно с новото BMW от 2002 г.

Въпреки че по това време миланската компания вече е престанала да бъде елитарна марка и се е превърнала в универсален производител, Alfa Romeo все още носи в историческото си лоно изтънчена и елегантна марка. Тази романтична и новаторска аура беше вложена в малкия проект на Alfa, въпреки че струваше добра инвестиция, с която компанията не разполагаше в брой.Именно в този контекст на иновация проектът продължи с технически решения, надхвърлящи напредналите за сегмент, свикнал с механичния традиционализъм.

СПИРАНЕ НА DION

Първият модел, който се появи, имаше само името Alfetta, петместен седан с четири врати и задвижване на задните колела. Средният модел е с дължина 4,28 метра, ширина 1,67 метра, височина 1,43 метра и междуосие от 2,51 метра. Тежеше малко над 1 тон. Той имаше типични стилови характеристики на марката, като права предница и щит на марката, ограден от четири кръгли фара. Отстрани тесни колони и голяма остъклена площ. Вниманието беше привлечено от високия капак на багажника, техническо решение, което ще бъде по-широко възприето от световната автомобилна индустрия едва в края на 80-те години.

Въпреки това, именно в техническото оформление малкото Alfa Romeo превъзхождаше. Alfetta представи трансмисионната система, при която, въпреки че беше предният двигател, съединителят (хидравлично задействане) и петстепенната ръчна скоростна кутия бяха разположени в задната част на автомобила, заедно с диференциала, за по-балансирано тегло разпределение - както се използва при 158 и 159 едноместни автомобили.По този начин теглото на целия механичен възел беше разпределено в стойности, близки до 50% за предната и задната част. Този баланс беше идеален за стабилност и динамично поведение. За да се намалят неподрессорените маси, дисковите спирачки отзад са монтирани вътрешно, до скоростната кутия. Окачването се основава на двойни напречни носачи и торсионни щанги отпред и твърда ос De Dion със спирални пружини и връзка на Watt отзад. Всички Alfetta излизат от завода с гуми Pirelli Cinturato 165HR14 (CA67).

Образ

От техническа гледна точка, обаче, модерността на автомобила беше ясно очевидна в изчистения стил и добре оборудвания интериор за комфорт на пътниците. Широкият покрив включваше големи предни и задни илюминатори, както и извити странични прозорци с нов дизайн, невиждани досега на Alfa Romeo.

Цветовата палитра включва Biancospino (бял глог), Grigio Indaco (индигово сиво), Cava beige (пясъчно бежово), Bleu olandese (холандско синьо), Azzurro Le Mans (светло синьо), Prugna (тон на слива), Rosso Alfa (червена алфа), Giallo Piper (жълта) и Verde Pino (зелен бор).Черното се предлагаше само като опция. Металните тонове включват тъмно сиво, светло сиво и маслинено зелено. Повечето клиенти от първата серия обаче в крайна сметка избраха по-консервативните тонове (бяло, синьо и метално светло сиво).

Интериорът беше типичен за Alfa Romeo, с тапицерия на волана и таблото от истинско дърво. Таблото имаше оборотомер отляво и скоростомер отдясно, обградени от три малки маркера, ниво на гориво, часовник и температура на двигателя, в допълнение към шпионски светлини. Воланът с три спици може да се регулира на височина. Седалките бяха покрити с плат. Сред опциите клиентът може да избере седалки, покрити с кожа, регулируема по височина облегалка за глава и система за размразяване на задното стъкло.

Образ

ГАМА ДВИГАТЕЛИ

Alfetta спечели известност с нови клиенти, които похвалиха високото техническо съдържание на модела.Малката Alfa първоначално се предлагаше само с двигател от 1800 cm³. Под предния капак е класическият четирицилиндров задвижващ механизъм, задвижвани с верига двойни разпределителни валове и полусферични горивни камери. За захранването му два двукорпусни карбуратора Weber или Dell'Orto. Мощността от 122 к.с. и максималния въртящ момент от 17 m.kgf осигуряват максимална скорост от 180 км/ч. Благодарение на доброто динамично поведение на Alfetta, Comando Generale dell'Arma dei Carabiniere, италианската военна полиция, стана редовен клиент на модела.

Енергийната криза, която избухна през 1973 г., доведе до драстичен спад на продажбите на автомобили в световен мащаб. Така на автомобилното изложение в Брюксел през 1975 г. Alfetta се появи оборудвана с 1,6-литров двигател. Въпреки че запази всички механични усъвършенствания на по-голямата си сестра, като двойния разпределителен вал и два карбуратора с двойно тяло, за да получи 108 к.с. и въртящ момент от 14,5 m.kgf, двигателят изискваше високи обороти за по-ефективна работа., разбира се, това навреди разхода на версията 1,6 литра.Външно по-малко мощната версия имаше само два фара като диференциал. Отвътре воланът беше покрит със синтетична кожа, нямаше дървени вложки на арматурното табло, а инструментите бяха в черна рамка със светлосин фон. Багажникът не беше покрит с килим.

ALFETTA НАРАСТВА НА РАЗМЕРИ

През март 1977 г. Alfetta 2000 беше представена на автомобилното изложение в Женева, заменяйки Alfa Romeo 2000. Тази Alfetta имаше по-дълго междуосие от 10,5 см като диференциал. Моделът се сдоби с квадратни фарове и стопове, нови брони с пластмасови гети и лети джанти. Интериорът вече е с ново табло, по-анатомичен волан с три лъча и по-качествено покритие. Двигателят е извлечен от модела седан от 2000 г. със 140 к.с. От 1978 г. Alfetta 2000 се продава в Съединените щати като Alfa Romeo Sport Sedan. В страната на чичо Сам моделът получи впръскване на гориво Spica, за да отговаря на законите срещу замърсяването, и имаше мощност от 111 к.с.

Дизеловата Alfetta беше новостта през 1979 г.: турбодизеловият седан от 2000 г. с 2,0-литров двигател, произведен от италианската компания VM Motori, който развиваше 82 к.с. и 16,5 m.kgf. Това беше първият лек автомобил Alfa Romeo с дизелова механика. Той беше много успешен в Италия и Франция, където данъчната структура беше подходяща за този модел.

През 1981 г. Alfa Romeo разработи, в сътрудничество с университета в Генуа, експериментална версия на Alfetta, оборудвана с двигател с частично изключване на цилиндрите. Наречен Alfetta CEM (Electronic Engine Control), той беше показан на автомобилното изложение във Франкфурт. 2,0-литровият двигател развива 130 к.с. и включва системи за впръскване на гориво и запалване, управлявани от електронен контролен блок, който може да изключи два от четирите цилиндъра, за да намали разхода на гориво. Първоначална партида от десет копия беше предложена на таксиметровите шофьори в Милано, за да се провери работата и производителността в реални ситуации на употреба.Според Alfa Romeo по време на тези тестове Alfetta CEM успява да намали разхода на гориво с 12% в сравнение с модела без системата за деактивиране и почти 25% в сравнение с карбураторния 2,0-литров двигател. След първия опит, през 1983 г., малка серия от 1000 копия беше предложена за продажба, предлагана на избрани клиенти.

Образ

КРАЙ НА СТРАХОТНА АЛФА

През 1982 г. линията Alfetta беше рационализирана, моделите 1, 6, 1, 8, 2, 0 и 2.0 Turbo Diesel възприеха купето и интериора на 2.0-литровите модели; вече стандартното ниво на оборудване е станало по-високо. Всички Alfetta имаха черна пластмасова облицовка, странични корнизи, плюс нови капачки и лети джанти. Вътре ръбът на волана и копчето за смяна на скоростите бяха имитирани от махагон.

Бензиновите модели бяха оборудвани с механично впръскване и нова предавка и диференциално отношение, промяна, направена за намаляване на разхода на гориво.Други модификации включват изпускателна система от неръждаема стомана и по-ефективна антикорозионна обработка на каросерията. Независимо от типа двигател, Alfetta за съжаление е загубила своя спортен темперамент и находчивост, които бяха толкова ценени от Alfisti.

Версия 2.0i Quadrifoglio Oro беше пусната през юни 1982 г. Някои от характеристиките бяха типични за експортните модели на САЩ. Моделът е с двигател, задвижван от механичен инжекцион Spica с мощност 130 к.с. Визуално той включваше четири фара, алуминиеви джанти с изключителен дизайн и само два налични цвята: сив или кафяв металик. Вътрешно предлага централизирано затваряне на вратите, електрически седалки, предни и задни прозорци. Финалът беше в бежово кадифе.

През март 1983 г. Alfetta получава последната си визуална промяна, екстериорът е модернизиран с нови брони, оборудвани с гумени протектори, предният спойлер е удължен до калниците, решетката включва по-малък размер.Отзад задните светлини и знакът бяха поставени в пластмасова рамка. Вентилационните отвори на С-колоната са премахнати. Вътре арматурното табло беше преработено и при най-добрите модели имаше окачена конзола, която обхващаше цялата дължина на покрива и помещаваше три лампи за четене. Версията Quadrifoglio Oro вече има инжекцион Bosch Motronic и електронно запалване. Мощността се поддържа на 130 к.с., но въртящият момент се появява при по-ниски обороти, което намалява разхода на гориво.

Образ

През април 1984 г. дебютира наследникът на Alfetta, това беше Alfa Romeo 90. В края на същата година Alfetta Berlina излезе от производство, след като за 12 години бяха произведени 450 000 бройки.

ПРЕСС ВЕРСИЯ

Alfa Romeo Alfetta е популярен на европейския континент и чрез бързо търсене в интернет можете да намерите модела, който се продава след няколко години, както и версии с оборудване.Тук, в Бразилия, знаем за поне една бройка от модела в ръцете на колекционер. Alfetta, която илюстрира нашия доклад, има изображения, любезно предоставени от магазина за ретро автомобили COG Classics, намиращ се в Дортмунд, Германия.

Това е Alfetta 1800 1972, следователно модел от първата серия. Това е превозно средство на един собственик и е фактурирано на 9 юни 1972 г. от магазин Enrico Marsiglia в град Беневенто. Със само 49 000 км, тази Alfetta 1.8 е оригинална и уникална, рядка бройка за истински "Алфист". Интериорът е безупречен и се отличава с оригинални фабрични тапицерии на седалките, страните на вратите и покрива. Друг сертификат за оригиналност са ръководствата и сервизните бележки.

Снимки: COG Classics

Популярна тема