Daewoo Quero DLX, южнокорейски модел със силно европейско участие както в дизайна, така и в механиката

Daewoo Quero DLX, южнокорейски модел със силно европейско участие както в дизайна, така и в механиката
Daewoo Quero DLX, южнокорейски модел със силно европейско участие както в дизайна, така и в механиката
Anonim
Образ

Това, което познаваме днес като Daewoo Motors, всъщност е само част от бизнес историята, датираща от 1930 г. National Motor е основана през 1937 г. в град Bupyeong-gu, провинция Incheon, тогава Република Корея. Неговата цел беше да предоставя услуги за поддръжка и ремонт на превозни средства на корейската армия, задача, която се поддържаше до началото на 60-те години.

Името е променено на Saenara Motors през ноември 1962 г. Първата автомобилна компания в Южна Корея, Saenara, е оборудвана с модерни съоръжения и е създадена, след като политиката за насърчаване на автомобилната индустрия беше обявена от правителството на Южна Корея. Saenara сключи споразумение с Datsun за сглобяване и продажба на Bluebird PL310. По-късно е придобит от Shinjin Industrial през 1965 г., който променя името си на Shinjin Motors след установяване на сътрудничество с Toyota.

Образ

Toyota се оттегли от алианса през 1972 г., след като предаде щафетата на General Motors, която направи първото си влизане на южнокорейска земя и, разбира се, името се промени на General Motors Korea. Поради петролната криза от 1973 г. GM решава да напусне партньорството и компанията се преименува обратно на Saehan Motor. Натрупани дългове, през 1976 г. Saehan е поет от Корейската банка за развитие.Въпреки това, дори извън контролния дял, GM поддържа споразумението за партньорство и доставка на технологии.

През 1978 г. групата Daewoo - вторият по големина конгломерат в Южна Корея след Hyundai, следван от LG и Samsung, които имат около 20 подразделения и почти 290 дъщерни дружества - придобива дяловото участие в Saehan Motors от Корея Банка за развитие. Въпреки това, едва през януари 1983 г. Daewoo Group пое контрола върху компанията и, да, отново промени името на Daewoo Motors.

Образ

OPEL КОРЕЙЦИ

С придобиването на акционерния контрол на Saehan Motors, Daewoo Motors запази каталога от модели, базирани на версии на немския Opel. Портфолиото се състоеше от модела Maepsy, южнокорейската версия на Kadett C, който не беше нищо повече от нашия Chevrolet Chevette и Daewoo Royale (местна версия на Opel Rekord E).През юли 1986 г. Maepsy беше заменен от Daewoo LeMans, местна версия на Opel Kadett E, модел, подобен на този, който имахме тук в Бразилия.

Образ

Kim Woo Choong, основател на Daewoo Group, въвежда в средата на 80-те години план за международно разширяване. Намерението беше да се спечели пазарен дял в Съединените щати и Канада с по-конкурентоспособен модел на стойност, който да се конкурира с японските превозни средства. Избраният модел е компактният LeMans (седан с 4 врати), Racer (хеч с 3 врати) 5-Penta (хеч с 5 врати). На международните пазари те се продават като Pontiac LeMans, Asüna GT и SE или Passport Optima. Тази кола се произвежда без големи промени до февруари 1997 г., вече преименувана на Cielo, по-късно заменена с Lanos.

Образ

НЕ Е ТОВА, КОЕТО ИЗГЛЕЖДА Е

След доброто приемане на Daewoo LeMans на външните пазари, южнокорейската марка предвижда възможността да работи в сегмента на средните автомобили.През 1987 г. маркетинговият отдел започна първите проучвания за проектиране на автомобил, който да запълни тази празнина, като диференциал има различен външен вид от другите южнокорейски превозни средства от онова време.

Скоро партньорът на Opel беше потърсен за сътрудничество в разработването на новия продукт. Нямаше обаче споразумение за производството на колата и фактът щеше да породи поредица от разногласия между двете страни. Залагайки на смел ход, южнокорейската компания, възползвайки се от търговското партньорство, което все още съществуваше, „взе назаем“платформата на Opel Kadett E, за да създаде новия си триобемен автомобил.

През август 1990 г. е представен DaewooEspe, първият модел, разработен изцяло от южнокорейския производител, който носи собствена индивидуалност с естетически елементи, вдъхновени от европейските автомобили. Появата на предната част без решетката за охлаждане на двигателя веднага привлече вниманието, на нейно място беше добавен голям въздухозаборник към бронята, което допринесе за намалената аеродинамична стойност на Cx 0,29.

Образ

Espero е построен на платформата на Daewoo LeMans. От компактния модел идват двигателят, предното и задно окачване и спирачната система, компоненти, които вече са били тествани и одобрени по това време за тяхната отлична производителност и управляемост. За Daewoo беше добър ход да инвестира в тази архитектура, тъй като платформата на модела LeMans вече беше платена, което амортизира разходите за разработка.

За да стане среден модел, Daewoo Quero трябваше да претърпи някои структурни промени, като се започне с размерите. В сравнение със своя брат LeMans седан, Espera имаше по-голям размер от 4,61 метра дължина срещу 4,21 метра. Широчината се промени на 1,71 метра срещу 1,66 метра. Увеличението беше приложено и към междуосието, което беше удължено с 10 см, преминавайки от 2,52 метра дължина при седана LeMans до 2,62 метра при Espera.

Иновативният външен вид, замислен от италианското студио Bertone, изигра важна роля в промяната на имиджа на южнокорейските автомобили по света.Първоначално, за да се усъвършенства страничният стил, се смяташе да се приеме концепцията за шест прозореца. Въпреки това, в производствения модел бяха приети две малки черни ленти в това, което щеше да бъде третият прозорец, което в крайна сметка навреди на елегантността на комплекта.

Ергономичността присъства и вътре в автомобила. Започвайки с мекия, обгръщащ стил, който свързва панела със страните на вратите. Бяха приети нови решения, като отворите за въздух, разположени в тапицерията на вратите. До волана с три спици имаше малки бутони за активиране на команди като размразяване на задното стъкло, фарове с дълъг обсег и аварийни светлини. Багажникът можел да носи 470 литра багаж. Резервоарът за гориво беше с капацитет 50 литра.

Образ
РАЗНООБРАЗИЕ ОТ ДВИГАТЕЛИ

Когато направи своя дебют през 1990 г., Quero имаше само опция за 2,0-литров двигател (код C20LE) с номинална мощност от 100 к.с. при 5.400 об/мин и въртящ момент от 16,2 m.kgf при 3200 об/мин, който може да бъде съчетан с петстепенна механична или четиристепенна автоматична трансмисия. Това беше задвижване, подходящо за есперантския профил, но новият седан не се продаваше добре от самото начало. Неговите конкуренти Hyundai Elantra и Kia Capital предлагаха 1,5-литров двигател, опция, която се оценява най-много от местните потребители поради високите данъци.

За да преодолее ситуацията с есперанто, Daewoo представи през февруари 1991 г. първия си собствен двигател, 1,5-литров агрегат с 16 клапана, с мощност от 100 к.с. Механичният комплект, проектиран под надзора на британската компания Lotus, беше класифициран като подходящ за ситуацията в Корея, имаше характеристики на въртящия момент при ниско и средно въртене, но крайната скорост беше нарушена поради теглото на Quero.

През април 1993 г. е представен 1,5-литровият осемклапанов двигател, който развива 90 к.с. Външно имаше пренареждане на светлините на задните светлини.Вътрешно седалките са преработени, за да осигурят по-добро настаняване на пътниците. Органите за управление на прозорците, ключалките, огледалата и отварянето на багажника мигрираха от централната конзола към страната на вратата на водача. През 1994 г. новостите са приемането на нови двигатели 1.8 осем клапана 95 к.с. и 2.0 литра осем клапана 110 к.с., и двата с електронно многоточково впръскване. За водача вече имаше опция за въздушна възглавница.

Образ

Програмата за износ на Espero започва през 1994 г. и представлява около една шеста от общия производствен обем, а автомобилите се продават в Европа, Латинска Америка и Югоизточна Азия. В Тайван Daewoo Quero постигна голяма популярност и успя да победи сънародника си Hyundai Elantra в продажбите. В Обединеното кралство Quero започва да се предлага на пазара през 1995 г. с покрития GLXi, CDi и CDXi и може да бъде оборудван с 1,5 литрови двигатели с двойно управление или 1,8 и 2,0 литрови двигатели с едно управление, съчетани с петстепенна механична трансмисия или четиристепенна автоматична скоростна кутия.

Търговската кариера на Daewoo Quero приключи през декември 1997 г., когато беше заменен от модела Nubira. Първият оригинален модел на Daewoo, Quero, успя да обедини в една кола комфорта на модел от среден клас на сравнително ниската цена на компактен автомобил.

DAEWOO ПРИСТИГА В БРАЗИЛИЯ

На 28 март 1994 г. Daewoo направи своя дебют на бразилския пазар, имайки за свой флагман Espera. Южнокорейската марка беше представена тук в страната от DM Motors, компания, създадена от Verdi Group, която инвестира тогава сума от 10 милиона долара. Първоначално веригата имаше десет магазина, разположени в четири столици (шест в Сао Пауло, два в Рио, един в Ресифе и един в Куритиба).

Беше въведена агресивна маркетингова кампания за привличане на купувачи. Ако клиентът не е доволен от автомобила, Daewoo ще получи автомобила обратно в рамките на седем дни след покупката или 1.000 км, което от двете настъпи първо, и възстановете коригираните пари. И стратегията проработи, през първата си година на комерсиализация Daewoo Quero беше сред най-продаваните вносни автомобили в страната, припомняйки си, че най-продаваната вносна кола през 1994 г. беше Fiat Tipo, следван от Renault 19.йени

Образ

Тактиката за постигане на това постижение беше да се предложи моделът Espera DLX в седем версии на оборудването, най-усъвършенстваната от които добави елементи като автоматична скоростна кутия, електрически люк на покрива, ABS спирачки и радио с CD плейър. По отношение на механиката, всички Esperas, продавани в Бразилия, се предлагат с 2,0-литров, осемклапанов двигател GM Family II с многоточково електронно впръскване със 110 к.с. при 5400 об/мин и въртящ момент от 17,0 m.kgf при 2800 об/мин. През юни 1994 г. списание Auto Esporte направи тест с Espera DLX, оборудвана с четиристепенна автоматична трансмисия, 2 секунди.

Образ

Изданието похвали вътрешния комфорт, особено за пътниците на задната седалка, която разполагаше с централен подлакътник, в допълнение към триточков предпазен колан в краищата с възможност за регулиране на височината. Въпреки същия двигател като Chevrolet Vectra и нисък аеродинамичен коефициент, списанието установи, че производителността е под очакванията за механичния комплект, но нищо не дискредитира удоволствието от шофирането на Quero.

За линията от 1995 г. се добавя деноминацията CD вместо DLX, в допълнение към новото лого на Daewoo, фиксирано отпред. В най-простите версии автомобилите идват с капачки, огледала в черно. В най-пълния, новостта бяха лети джанти със спици. Вътрешно седалките са с ново покритие.

Daewoo Quero се предлагаше на бразилския пазар до 1998 г., тази година беше заменен от Nubira, седан, проектиран от италианския център за стил I.DE.A. В допълнение към по-сложния външен вид, Nubira беше оборудвана с 2-литров двигател с 16 клапана.

През 1998 г., след азиатската финансова криза, Daewoo Motor натрупа тежък дълг, който засегна глобалните му операции. В Бразилия DM Motors прекрати дейността си през 2000 г. През 1999 г. Daewoo Group беше принудена да продаде своето автомобилно подразделение. Неговите активи бяха закупени от General Motors през 2001 г., като станаха дъщерно дружество на американската компания, а през 2011 г. бяха заменени от GM Korea.

КОРЕЙСКИ В РЯДКО СЪСТОЯНИЕ

Daewoo Motors беше третата южнокорейска марка, която пристигна тук в Бразилия, след своите сънародници Hyundai и Kia. Фокусът на компанията беше да обедини европейския стил с добре познатата механика на General Motors Family II, за да спечели пазарен дял, като нейният флагман е седанът Espera. Скоро моделът става известен на широката публика и е сред най-продаваните вносни автомобили. Въпреки това, азиатската икономическа криза, последвана от внезапното покачване на долара в Бразилия през 1998 г., възпрепятства напредъка на Daewoo в страната, като последните модели се предлагат на пазара до средата на 2000-те.

Днес колите са трудни за намиране модели, особено в добро състояние. Много модели са станали донори на части за други автомобили. За щастие ние, Do Fundo do Baú, имахме късмета да намерим изцяло оригинален Daewoo Quero CD автоматик от 1995 г. Колата, принадлежаща на бизнесмена от Куритиба, Даниел А. Каплум, на 31 години.

Образ

Бизнесменът ни каза, че Daewoo Quero е кола, която е белязала детството му, защото когато е бил дете, е помолил майка си да го заведе до представителството, което е предоставяло техническа помощ в столицата Куритиба, за да се възхищава на линиите му. Мечтата за притежаване на Quero се сбъдна през 2014 г., когато се сдоби с копието, което илюстрира доклада на колекционер на автомобили. „Познавам този Daewoo Hope от 2007 г., беше от клиент на моя механик, а предишният собственик знаеше, че съм почитател на колата. Когато сигнализирах, че ще го продавам, направих предложението за покупка и в крайна сметка го купих”, каза бизнесменът.

Първоначално Kaplum купи Quero за ежедневна употреба, но в крайна сметка го остави в склада и го напускаше от време на време, за да го направи възможно най-оригинален. За тези пет години, откакто колата стои в гаража, са правени само профилактични ревизии като сменени течности, охладителна част, окачване и автоматична скоростна кутия. Нямаше затруднения, тъй като повечето части са съвместими с линията GM.

Образ

Според собственика слабото място на Espe се отнася до крайните части, които са крехки и пластмасата в крайна сметка изсъхва. „Довършване на части, с възрастта, смятам, че поради тропическия климат пластмасите изсъхват и се чупят лесно, намирането им на нови е много трудно и често се налага да се прибягва до използвани части“, посочва той.

Мениджърът обявява, че неговият Daewoo Hope се продава поради липса на място в гаража, отношение, което той не желае, но ще трябва да направи.„За съжаление, поради липса на място в гаража ми, трябва да преместя Hope напред, но го правя с голямо съжаление и, ако това се случи, наистина се надявам да намеря ревностен човек, който знае как да запази оригиналната кола “, посочва Даниел.

Популярна тема